Na última visita, não houve repetições de vencedores nas três classes; neste ano, 13 pilotos já venceram juntando as três categorias
A Copa Hyundai HB20 abre a segunda metade da temporada neste fim de semana com a principal etapa do ano no Autódromo de Interlagos. Esta é aquela etapa onde entram pilotos novos, patrocinadores novos, mas a briga pelo campeonato (e por uma credencial para ingressar nos boxes) continua a mesma: bastante acirrada nas três classes.
Até agora, em três etapas realizadas, tivemos 13 vencedores diferentes, sendo quatro na Pro (Alberto Cattucci e Marcus Indio com duas cada, Enzo Falquete e Nick Monteiro com uma), quatro na Elite (Pedro Garcia e Vasco Pedro com duas, Thaline Chicoski e a dupla Adilson Moura/Gabriel Souza com uma) e cinco na Super (duas para Uli Dias e uma para Gustavo Smozinki, Wagner Pontes, Gustavo Bortolozzo e Vinicius Bortolozzo).
Para aumentar ainda mais a imprevisibilidade, a última visita da Copa Hyundai HB20 no Templo, em dezembro passado, contou somente com vencedores diferentes (Beto Cavaleiro e Alberto Cattuci na Pro, Pedro Burger e Pedro Perdoncini na Elite, com Enzo Falquete e Bruno Martins na Super). “Aqui é a casa de todo mundo, da nossa categoria escola (HB20 Racing Cup) e de todo teste de entrada para a categoria, então aqui, acima de tudo, é impossível determinar um favorito”, comenta o CEO da Copa HB20, Daniel Freire.
Os pilotos concordam: “Aqui é minha pista favorita, onde corro de todas as categorias pelo menos uma vez por mês. Só não corro aqui quando a Fórmula 1 fecha a pista! Sempre tem alguma coisinha a mais para descobrir e aprender, acredite”, ressalta Indio, que lidera na classe Elite. “A gente ama essa pista, é o Templo, e sempre sonha em vencer aqui. Eu venci minha primeira neste ano, mas falta vencer em Interlagos e essa é a meta”, destaca Thaline Chicoski, da classe Elite.
As corridas correspondente à quarta etapa da Copa Hyundai HB20 acontecem no sábado às 15h10 e domingo às 10h58 e serão transmitidas ao vivo no YouTube pelos canais Acelerados, HighSpeed, Parc Fermé e Hyundai.
Com a maior delegação da história, 17 inscritos, país também tem melhor perspectiva de resultados desde a sua estreia, em 1988
Faltam poucos dias para a 46ª edição do Rally Dakar 2024, que larga na próxima sexta-feira (05), com uma disputa para definir posições de largada, e terminará quinze dias depois, em 19 de janeiro. Cercado de mitos, heroísmo e tragédias, o Dakar permanece no imaginário popular como o grande teste de pilotos e máquinas dispostos a enfrentar uma rotina de riscos elevados e imprevisibilidade.
É também uma das poucas competições mundiais que falta ao panteão de vitórias do Brasil neste esporte.
O país estreou no Dakar em 1988, quando Klever Kolberg e André Azevedo resolveram disputar a corrida, mesmo sem recursos, como pneus reservas para suas motos Yamaha.
O Brasil já conquistou títulos em categorias intermediárias da prova, o que não é pouco, mas nunca venceu na classificação geral na categoria principal, dos carros. O primeiro título veio com Kolberg, campeão da categoria Motos Maratona em 1993. O país chegou perto do título geral pela primeira vez em 2023, com Lucas Moraes, que surpreendeu o mundo do off-road ao chegar ao pódio já em sua estreia. Em 2024, no entanto, o time brasileiro chega com a melhor perspectiva da história de sua participação no Dakar – em uma edição que reunirá quase 800 competidores de 72 nacionalidades.
Realizado desde 2020 na Arábia Saudita, o Dakar cruzará de desertos inóspitos a pântanos. Mas as “estrelas” serão novamente as dunas do “Empty Quarter”, verdadeiras montanhas de até 300 metros de altura que dominam grandes trechos deste deserto, cujo sugestivo nome pode ser traduzido como “Território Abandonado”. AS distância total da prova é de 7.891 km, sendo 4,727 km de “especiais” – trechos cronometrados e válidos para definir o resultado da competição. Ao todo, serão 12 especiais. Uma delas, chamada “maratona”, contará 48 horas de duração, com os competidores tendo duas horas para reparo dos veículos.
Moraes (à direita) e seu novo navegador, o espanhol Armand Monleón (TGR)
Com 778 inscritos, o Dakar 2024 será dividido em oito categorias principais: Motos, Quadriciclos, Carros, Challenger (UTVs protótipos, do tipo T3), SSV (UTVs de produção preparados, tipo T4), Caminhões, M1000 (protótipos) e Clássicos (veículos de época que já competiram na prova). O maior rally do mundo acontece sob regulamento do W2RC, o Campeonato Mundial de Rally Raid, que é organizado pela FIA e cujas provas são similares ao brasileiro Rally dos Sertões.
Uma “Seleção Brasileira* do off-road – Entre as principais novidades estão a ascensão de Lucas Moraes para o time A da atual campeã, a Toyota Gazoo Racing, colocando-se definitivamente entre os favoritos para as primeiras posições.
Moraes, cujo carro tem patrocínio da também SpeedMax, disputará a categoria mais veloz do Dakar, a T1+, na qual terá a companhia das experientes duplas brasileiras Marcos Baumgart/Kléber Cincea e Cristian Baumgart/Beco Andreotti, que retornam ao Dakar. Também com títulos do Sertões, que é referência no esporte, eles dessa vez estarão a bordo do competitivo modelo Prodrive Hunter, vencedor de nove das 14 especiais do Dakar 2023.
Também é destaque a estreia do campeão sul-americano de rally raid e bicampeão do Sertões Rodrigo Varela, filho do tricampeão mundial e campeão do Dakar na categoria UTV (2018), Reinaldo Varela.
Competindo na categoria dos UTVs de fábrica preparados (T4), Rodrigo contará com a navegação de Ênio Bozzano, que também detém um título no Sertões e vem investindo em uma carreira internacional.
O atual campeão da Copa do Mundo FIA de Rally Raid, Cristiano Batista, é uma das forças na categoria T4, em parceria com o navegador espanhol Fausto Mota. Campeã do Rally dos Sertões 2023 na categoria Carros, a dupla Marcelo Gastaldi e Cadu Sachs retorna ao Dakar para competir entre os UTVs fabricados especificamente para corridas (protótipos) da T3.
Já o navegador catarinense Gustavo Gugelmin reeditará a bem-sucedida parceria com o piloto norte-americano Austin Jones, com o qual faturou os títulos nas divisões T4 (2022) e T3 (2023) do Dakar. Um nome que merece atenção é o de Marcelo Medeiros, muito competitivo no Dakar 2023 na categoria Quadriciclos e cotado como um dos favoritos para 2024.
Completando a lista de nomes fortes, o navegador Lourival Roldan (campeão do Dakar 2017 na categoria UTV) terá como parceiro o piloto paraguaio Oscar Peralta.
À direita, o novo carro do brasileiro Lucas Moraes para o Dakar 2024 (TGR)
46ª Edição do Rally Dakar
7.891 km de percurso total. Especiais somam 4,727 km (Data / locais / total do dia / especial)
05/01, Prólogo – Al Ula – 28 km
06/01, Etapa 01 – Al Ula –> Al Henakiyah – 405 km
07/01, Etapa 02 – Al Henakiyah –> Al Duwadimi – 431 km
08/01, Etapa 03 – Al Duwadimi –> Al Salamiya –447 km
09/01, Etapa 04 – Al Salamiya –> Al-Hofuf – 425 km
Até 2022, temporada da principal categoria brasileira era composta por 10 eventos
O calendário 2023 da Stock Car Pro Series passará a contar com duas datas a mais, chegando a doze eventos na temporada.
Com início em dois de abril e término em 17 de dezembro, a programação da principal categoria do país vai oferecer mais exposição para equipes e patrocinadores, além de mais oportunidades de contato dos fãs com os pilotos e a competição.
“Vínhamos tendo dois eventos por ano com uma etapa no sábado e outra no domingo. Mas para 2023 decidimos ampliar o calendário de dez para doze finais de semana – e dessa forma realizar apenas uma etapa por encontro. Isso trará um grande benefício para todos, já que os fãs terão dois finais de semana a mais para acompanhar as corridas in loco. Além disso, as equipes e patrocinadores terão exposição ampliada e mais oportunidades para realizar suas ações promocionais e de relacionamento. Todos saem ganhando”
resumiu Fernando Julianelli, CEO da Vicar, promotora da Stock Car Pro Series
Segundo o dirigente, os locais serão anunciados em breve.
“Dependemos apenas da definição de algumas praças, para anunciar os locais também. Mas resolvemos adiantar as datas para que equipes e patrocinadores já possam se programar”
conclui Julianelli. Confira as datas programadas para a Stock Car Pro Series em 2023
Stock Car Pro Series, temporada 2023, calendário:
1ª etapa – 02 de abril
2ª etapa – 23 de abril
3ª etapa – 21 de maio
4ª etapa – 18 de junho
5ª etapa – 09 de julho
6ª etapa – 06 de agosto
7ª etapa – 27 de agosto
8ª etapa – 17 de setembro
9ª etapa – 08 de outubro
10ª etapa – 29 de outubro
11ª etapa – 26 novembro
12ª etapa – 17 dezembro
Rio de Janeiro, 15/05/22 – Imagens da terceira etapa da temporada 2022 da Stock Car Pro Series, disputada no circuito Cacá Bueno, em traçado montado na pista do Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro. Crédito: Duda Bairros/Vicar
Barrichello, pronto para entrar na pista localizada no município de Mogi Guaçu, em São Paulo, o autódromo de Velocitta receberá as duas etapas do campeonato neste final de semana
Pela primeira vez na temporada 2021, duas etapas do campeonato serão disputadas no mesmo final de semana. Sempre otimista, Rubinho Barrichello, piloto da equipe Mobil™ Full Time Sports, irá acelerar seu Toyota Corolla na pista em busca de mais uma vitória.
As atividades de pista começam na sexta-feira, 18 de junho, com duas sessões de treinos livres. No sábado, 19, serão realizados o treino classificatório e as duas corridas da terceira etapa. Já no domingo, 20, acontecerão o treino classificatório e as duas provas da quarta etapa.
As etapas da Stock Car são compostas por duas provas de 30 minutos. A vitória vale 30 pontos na primeira e 24 pontos na segunda, enquanto a pole position de largada da primeira vale dois pontos. Assim, no Velocitta estarão em jogo diretamente 112 pontos.
Para Rubinho Barrichello é sempre um prazer retornar à pista que considera sua segunda casa.
“Gosto muito de correr no Velocitta. Tivemos um bom tempo de estudo para avaliar tudo que precisávamos melhorar e estou pronto para acelerar. O pacote da Toyota vem mais forte nessa etapa e estamos bem esperançosos para ter ótimas corridas, tanto no sábado quanto no domingo”
AFIRMOU Barrichello
As corridas terão transmissão pelo canal oficial do Youtube da Stock Car Channel no link – www.youtube.com/stockcarchannel – com as transmissões a partir do treino classificatório para a terceira etapa. As transmissões serão feitas também pela SporTV2, que exibirá as corridas da terceira etapa e o SporTV3 com as provas da quarta etapa. A Band transmite todas as corridas.
Confira os horários:
Sexta-feira, 18 de junho
8h às 08h10: Shakedown 8h50 às 10h00: 1º treino livre 12h às 13h10: 2º treino livre 14h50 às 15h20: Treino de Rookie
Sábado, 19 de junho
10h às 10h45: Classificatório Terceira Etapa 13h10: Largada 1ª prova Terceira Etapa, 30 minutos + 1 volta 13h48: Largada 2ª prova Terceira Etapa, 30 minutos + 1 volta
Domingo, 20 de junho
9h10 às 9h55: Classificatório Quarta Etapa 13h10: Largada 1ª prova Quarta Etapa, 30 minutos + 1 volta 13h48: Largada 2ª prova Quarta Etapa, 30 minutos + 1 volta
Com Marçal Müller, Paulo Totaro e Marcio Mauro na linha de frente, equipe almeja brigar pelo título nas duas categorias em jogo, Carrera Cup e GT3 Cup
Depois de alguns meses de espera por conta do agravamento da pandemia no início do ano, a Equivoco Racing, uma das novidades do esporte a motor em 2021, fará sua estreia na Porsche Cup, seu principal projeto, neste fim de semana no interior de São Paulo.
Com três carros, a marca estará presente nos dois campeonatos em jogo, o Carrera Cup, com Marçal Müller em busca do tricampeonato, e o GT3 Cup, com Paulo Totaro e Márcio Mauro em busca do tão sonhado primeiro título – Totaro bateu na trave com o vice-campeonato em 2019.
A etapa que abre a temporada acontece no Velocitta, autódromo localizado na região de Mogi Guaçu, a cerca de 160 km de São Paulo. O traçado anti-horário, com 3.493 metros e 14 curvas fica situado dentro de uma fazenda e foi lá que Marçal Müller iniciou a caminhada rumo ao título de 2017.
“Foi no Velocitta que conquistei minha primeira vitória na Porsche Cup, que foi primordial para meu primeiro título na categoria. Neste sábado, vamos iniciar mais uma jornada com o objetivo de brigar por mais um título”, conta Müller.
Totaro, por sua vez, intensificou a dieta e os treinos de kart para chegar ao Velocitta com menos peso e mais confiança – o que deu certo:
“A ideia é melhorar como piloto e me manter jovem para aguentar o ritmo da molecada. Essa nova fase, com a chegada da Equivoco Racing nos deixa mais animados para começar bem essa temporada.”
Marcio Mauro levou a preparação a um outro nível – ele foi até Paul Ricard, na França, um dos circuitos mais técnicos do mundo, para correr com um Porsche.
“Recebi um convite para andar no GT Cup lá na Europa e foi uma ótima maneira de desenferrujar pensando na abertura da temporada. Agora que vamos passar na Band para o Brasil inteiro queremos fazer bonito”
completa
Como Márcio disse acima, a Band exibirá as quatro provas, duas de cada categoria a partir das 13h do sábado e 12h do domingo. Já os canais oficiais da Porsche Cup exibem as quatro provas e também a tomada de tempos, marcada para as 9h15 do sábado.
Programação do fim de semana
Sexta, 28 de maio
15h40: Treino Livre Carrera Cup
16h35: Treino Livre GT3 Cup
Sábado, 29 de maio
09h15: Classificação Carrera Cup (YouTube Porsche Cup)
10h05: Classificação GT3 Cup (YouTube Porsche Cup)
13h00: Corrida 1 Carrera Cup (Band, YouTube Porsche Cup)
13h48: Corrida 1 GT3 Cup (Band, YouTube Porsche Cup)
Domingo, 30 de maio
12h00: Corrida 2 Carrera Cup (Band, YouTube Porsche Cup, Motorsport TV)
O primeiro campeão brasileiro de Stock Car, Paulo Gomes, com 72 anos, não poderia ter escolhido um lugar melhor para tomar a vacina contra o Covid-19: o Autódromo de Interlagos
Hoje (segunda-feira, 22/03), por volta das 11 horas da manhã, no posto drive-thru da pista paulistana, o tetracampeão da principal categoria do automobilismo brasileiro tomou a primeira dose da vacina Coronavac, desenvolvida pela farmacêutica chinesa Sinovac em parceria com o Instituto Butantan.
Mais conhecido por “Paulão” pelos fãs de automobilismo, o piloto da equipe Viemar Automotive comentou que “hoje estou até emocionado por também ser o primeiro campeão da Stock a tomar a vacina. Justamente, aqui, em Interlagos, na minha casa. Aproveito para alertar todos os brasileiros a fazer o mesmo, quando chegar a vez de cada um. Com um maior número de pessoas vacinadas, é certo que sairemos, o mais breve possível, desse terrível momento de pandemia”.
O tetracampeão da Stock foi vacinado num dos dois postos do autódromo que ficam atrás da arquibancada da reta dos boxes. Mas a entrada do carro do piloto foi pelo portão do Kartódromo e ele percorreu o trecho de 800 metros com seu Opala chamando à atenção de todos pelo barulho tradicional de um carro de corrida. Despertou interesse ainda maior da equipe de profissionais da própria prefeitura que estavam aplicando a vacina. Praticamente não teve uma que não fez um vídeo ou foto do Opala registrando no seu próprio celular.
Com a vacina, Paulo Gomes acredita que poderá voltar a comandar (e até competir novamente) a sua atual equipe Viemar Automotive, que participa com um Opala Chevrolet no campeonato de Old Stock, cuja 1ª etapa da temporada foi adiada justamente pela difícil fase vermelha da pandemia Covid-19 na capital paulista. Era para ter sido disputada na própria pista de Interlagos, no último dia 7 de março.
“Por ser do grupo de risco, desde que a pandemia começou, em março do ano passado, não participei mais de nenhuma das provas de Old Stock, nem como piloto e, muito menos, no comando da equipe Viemar nos boxes. Porém, no início de dezembro, quando a situação parecia estar mais controlada, eu corri duas provas, num final de semana, de Mercedes Challenge. Assim, depois que tomar a segunda vacina, felizmente, vou poder voltar a frequentar Interlagos e a Old Stock, até mesmo para dar maior apoio para o meu filho Pedro, que me substituiu em todas as provas de 2020”, afirmou Paulo Gomes.
Para comemorar o importante dia da vacina que vai fazê-lo voltar às competições automobilísticas, seja dentro ou do lado de fora das pistas, Paulo Gomes entrou na pequena fila de carros do drive-thru de Interlagos com o seu Opala de corrida, em sua nova cor preta e o número “25” em laranja e branco que colocou no lugar do seu tradicional “22”, que sempre competiu no automobilismo brasileiro desde o final da década de 70.
Carro da fera na fila para a vacinação
“Fiz questão de entrar hoje na fila com meu Opala de Old Stock, até mesmo para dar um apoio à nossa categoria, onde os Opalas utilizados são justamente de modelos de 1979, que competiram naquele primeiro ano da Stock Car, quando participei da 1ª etapa, no Autódromo de Tarumã e conquistei o primeiro título, em Interlagos. Na Stock todos se acostumaram a ver meus carros com o número 22, porém, agora, mudei para 25 para homenagear a Viemar Automotive, meu patrocinador, que comemorou 25 anos de sucesso de sua fábrica de peças de reposição, no final de fevereiro”
explicou Paulo Gomes
Paulo de Melo Gomes nasceu em Patos de Minas, no dia 14 de abril de 1948. Filho de um inspetor do Banco do Brasil, entre 1 e 7 anos de idade viveu em Santa Cruz do Sul (RS), mas depois passou a morar em Ribeirão Preto, que hoje a considera como a sua cidade natal. Ingressou no automobilismo, em 1969 onde conquistou várias vitórias e campeonatos das principais categorias daquela época, quando passou a ser piloto oficial de Luís Antonio Grecco, em 72, que representava a Ford, com Maverick, nas categorias de Divisão 3 e 1.
Porém, “Paulão” alcançou maior projeção ao conquistar o 1º título da principal categoria do automobilismo brasileiro e mais três nos anos de 83, 84 e 95. Com 40 vitórias é o 2º maior vencedor nos 41 anos de Stock, onde obteve ainda 25 poles. As estatísticas o apontam como maior vencedor de títulos brasileiros nas diversas categorias que competiu: 15 vezes. Ao todo, correu aproximadamente em 500 provas e venceu 235 vezes.
A categoria pela primeira vez na TV aberta brasileira
Nesta sexta-feira (26/2), será dada a largada para a sétima temporada da Fórmula E, que em 2021 – pela primeira vez na TV aberta – contará com transmissão ao vivo da TV Cultura. Com corridas duplas, o primeiro grid será realizado já na sexta-feira (26) e o segundo, no sábado (27). A partir das 10h, a emissora exibe os treinos classificatórios e, às 14h, as corridas oficiais – com comentários de Fábio Seixas e narração de Marco de Vargas.
A primeira etapa do principal e primeiro campeonato de carros elétricos acontece na Arábia Saudita, no circuito urbano de Al Diriyah. O público poderá torcer e conferir a disputa pelo pódio de dois brasileiros que estão em destaque na competição: Lucas di Grassi, da Audi, e Sérgio Sette Câmara, da Penske.
De acordo com Vladir Lemos, diretor de Esporte da TV Cultura e apresentador do programa Revista do Esporte, “a parceria com a Fórmula E é um grande momento para a emissora. Não só pela afinidade de valores, a preocupação com a questão da sustentabilidade, o meio ambiente, mas também por ser um campeonato pensado para promover a interatividade com o telespectador e por ser, ao mesmo tempo, uma oportunidade de se aproximar de um novo público. Além de fortalecer nossa grade de eventos esportivos”.
Formula E e a sustentabilidade
Com foco em um futuro renovável, a Formula E foi criada para revolucionar e reinventar o automobilismo – combinando propósito e paixão. As corridas, feitas em circuitos urbanos ao redor do mundo, têm como objetivo inspirar gerações a adotar a mobilidade sustentável, já que são utilizados apenas carros elétricos e, portanto, não poluentes.
A cada ano da competição, as equipes procuram quebrar as barreiras do veículo elétrico, impulsionando a tecnologia, mudando percepções e estimulando a infraestrutura.
Uma competição interativa
Além da inovação tecnológica, o campeonato também investe em interatividade entre os espectadores, com o Virtual Allianz E-Village. A iniciativa traz conteúdo ao vivo do paddock, com participação via comentários e hashtags, bastidores, entrevistas exclusivas, autógrafos digitais e uma sessão de perguntas e respostas com os pilotos.
Há também o sistema de FANBOOST. Os cinco pilotos que recebem o aclamado FANBOOST (votados pelos fãs) recebem um impulso significativo de potência, que pode ser usado em uma janela de cinco segundos durante a segunda metade da corrida. A votação desta temporada abre a partir de 23 de fevereiro, por meio do site do evento e das redes sociais usando uma hashtag com o nome do piloto escolhido, junto com #FANBOOST.
Cobertura exclusiva no digital
O digital da emissora também ganha destaque com uma transmissão ao vivo especial da competição. As redes sociais e site contarão com comentaristas diferentes, câmeras exclusivas direcionadas aos competidores brasileiros e exibição dos treinos livres. Tal dinâmica se repetirá ao longo do ano. Na televisão, somente as corridas e os treinos classificatórios serão exibidos na íntegra.
Como funciona a competição?
O ABB FIA Formula E World Championship tem dois títulos separados, um dedicado aos pilotos e o outro às equipes. O campeonato dos pilotos é ganho por qualquer piloto que tenha acumulado mais pontos durante os sete meses de campanha. Já o campeonato de equipes é decidido pelo cálculo das pontuações dos dois pilotos de cada equipe ao longo da temporada.
O campeonato segue um sistema de pontos padrão, usado em outras categorias sancionadas pela FIA, que concede pontos aos 10 primeiros colocados.
A Fórmula E 2021 é formada, ao todo, por 14 etapas em 12 cidades pelo mundo. São 12 equipes e 24 pilotos na disputa. Após o circuito árabe, será a vez da Itália receber a competição, em Roma, no dia 10 de abril.
Apesar de o chassis ser o mesmo de 2020, alterações na aerodinâmica e volta da parceria com a montadora são as novidades; Ricciardo e Norris formam dupla e tocam rock
A McLaren foi a primeira das dez equipes da Fórmula 1 a lançar o carro para a temporada 2021, nesta segunda-feira, numa transmissão pela internet da fábrica de Woking, na Inglaterra.
O modelo MCL35M tem o mesmo chassis da temporada passada, mas tem diversas novidades na parte aerodinâmica e marca a retomada da parceria com a Mercedes para o fornecimento de motores.
Por regulamento, devido ao corte de custos pela pandemia de coronavírus, todas as equipes da F1 usarão os carros do ano passado. No entanto, também por regulamento, houve alterações nas asas e nos assoalhos para que a pressão aerodinâmica seja reduzida e, consequentemente, as velocidades em curva também caiam.
Mas a grande novidade da McLaren é a volta dos motores Mercedes. Entre 1995 e 2014, a equipe teve uma vitoriosa parceria com a montadora e conquistou três títulos de pilotos, dois com Mika Hakkinen (1998 e 1999) e um com Lewis Hamilton (2008), além de um campeonato de construtores (1998). Isso fez com que fossem alterados, por tabela, câmbio, refrigeração e conexões internas.
É. A Globo perde mais um evento esportivo. A emissora dos Marinhos agora não terá a Fórmula 1 em 2021.
Brasil continuara sendo a maior audiência do mundo na Fórmula 1
“A Globo manteve negociações constantes com a FOM/Liberty Media sobre a renovação dos direitos da Fórmula 1, sempre considerando a nova realidade mundial dos direitos esportivos. Infelizmente não houve acordo”, disse a emissora ao blog de Vaquer-UOL. “A Globo continuará a fazer a cobertura da categoria em suas plataformas para manter o fã do esporte informado sobre tudo o que acontece no mundo do automobilismo.”
O destino da Fórmula 1 deve ser a Band. Em 2021, a Band conta com um time de peso no automobilismo com a presença de Reginaldo Leme, e vai transmitir todas as etapas da Stock Car ao vivo.
Agora sem a Globo, a Liberty Media poderá fortalecer seu streaming, o F1 Pro que tem várias opções e pacotes. Já disponível no Brasil.
Um ponto separa os dois líderes. Onze pilotos têm chances matemáticas de conquistar o mais competitivo campeonato da categoria
Em uma das decisões mais imprevisíveis de sua história, a Stock Car entra na pista neste domingo (13) com nada menos que 11 pilotos brigando pelo título de 2020, em uma temporada que viu 13 deles vencerem corridas (um recorde) e ofereceu uma sensação de montanha-russa para quem tentava se manter entre os líderes.
Enquanto os pilotos encaravam grids que colocavam 20 carros em menos de meio segundo, a Stock Car assistiu a uma briga das mais ferrenhas entre as duas marcas participantes. Até o momento, os modelos Corolla e Cruze construíram um placar de vitórias com vantagem de apenas um primeiro lugar para a Toyota, que tem nove vitórias contra oito da Chevrolet.Válida pela 12ª e última etapa do ano, a prova deste final de semana dá ao vencedor 60 pontos – o dobro do normal –, o que coloca ainda mais pressão nos pretendentes ao título. Thiago Camilo (Toyota Corolla) lidera a classificação por apenas um ponto de diferença para Daniel Serra (Chevrolet Cruze): são 238 pontos contra 237 do atual campeão. Ricardo Maurício (Chevrolet) está apenas sete pontos atrás do líder, que tem a exígua dianteira de 14 pontos para os pilotos que completam os seis primeiros: Ricardo Zonta (226), Gabriel Casagrande (224) e Rubens Barrichello (224).
Stock Car 2020 – 4ª etapa – Londrina – SP
A programação da decisão do título da Stock Car terá início com treinos livres na sexta-feira. No sábado, o treino livre irá ao ar pelo Youtube da categoria às 8h30. No mesmo dia o Sportv2 mostra o classificatório, também a partir das 8h30. A corrida acontece no domingo e será mostrada tanto pelo Sportv2 quando pela Band na TV aberta, com transmissão começando às 11h15. Classificatório e corrida também poderão ser vistos no Youtube da categoria no endereço @stock_car. O final de semana também terá o encerramento da temporada da Stock Light. Confira abaixo as informações sobre a etapa e estatísticas sobre os pilotos da Stock Car em Interlagos:
Números dos candidatos ao título 1. Thiago Camilo, 238 pontos (3 vitórias, 4 poles, 4 pódios)2. Daniel Serra, 237 pontos (1 vitória, 5 pódios, 1 VMR)3. Ricardo Maurício, 231 pontos (2 vitórias, 4 pódios, 3 VMR)4. Ricardo Zonta, 226 pontos (2 vitórias, 4 pódios, 1 pole)5. Gabriel Casagrande, 224 pontos (1 vitória, 4 pódios, 2 VMR)6. Rubens Barrichello, 224 pontos (1 vitória, 3 pódios, 1 VMR)7. Cesar Ramos, 203 pontos (0 vitória, 2 pódios, 2 poles)8. Allam Khodair, 195 pontos (1 vitória, 4 pódios, 1 poles, 1 VMR)9. Guilherme Salas, 190 pontos (1 vitória, 4 pódios, 1 pole)10. Diego Nunes, 185 pontos (1 vitória, 3 pódios, 3 VMR)11. Nelsinho Piquet, 180 pontos (1 vitória, 5 pódios) Pilotos com mais vitórias em Interlagos em todos os tempos
