Bicampeão da Indy e vencedor das 500 milhas, piloto sofreu uma parada cardíaca
Morreu na tarde desta sexta (29/12), o bicampeão da Fórmula Indy, Gil de Ferran, aos 56 anos.
Ele estava na Flórida (EUA), quando teve uma parada cardíaca durante um evento. As informações são do site Grande Prêmio.
Atualmente, Ferran havia se aposentado das pistas, mas atuava como dirigente esportivo. Foi ainda Campeão da Fórmula 3 Inglesa, das 500 Milhas de Indianápolis e bicampeão da Cart. Nascido na França, mudou-se para o Brasil quando tinha 4 anos.
Ex-piloto da Ferrari na Fórmula 1 subiu ao topo do pódio da categoria pela primeira vez, em etapa super emocionante em Cascavel (PR). Bruno Baptista faturou a prova que abriu o evento
A Stock Car Pro Series viveu um dia histórico e, de quebra, conheceu os pilotos que vão decidir o título da temporada 2023. Em domingo (26/11) frio e nublado, no qual a chuva desta vez não se fez presente, o Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel (PR), foi palco de duas grandes e movimentadas corridas, que determinaram os finalistas do ano e coroaram os vencedores do dia: Bruno Baptista (RCM Motorsport) triunfou com Toyota Corolla na Corrida 1, enquanto Felipe Massa (Lubrax Podium Stock Car Team) alcançou uma vitória marcante na segunda prova da rodada no Oeste do Paraná a bordo do Chevrolet Cruze #19.
Foi a primeira vez do paulista de 42 anos no topo do pódio da Stock Car e também a primeira vitória de Massa desde o inesquecível GP do Brasil de Fórmula 1 de 2008, no Autódromo Interlagos, na época em que o piloto defendia a Ferrari.
A Stock Car também conheceu os pilotos que vão para a última etapa ainda com chances de título. Serão sete os pilotos na briga: Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel, 286 pontos), Daniel Serra (Eurofarma RC, 271), Felipe Fraga (Blau Motorsport, 253), Thiago Camilo (A.Mattheis Ipiranga Racing, 250), Rafael Suzuki (Pole Motorsport, 243), Rubens Barrichello (Mobil Ale Full Time, 239) e Ricardo Zonta (RCM Motorsport, 237).
Uma corrida de grandes duelos
Com a pista úmida em alguns pontos e mais seca em outros, Bruno Baptista largou na frente e segurou a pressão de Daniel Serra, que tentou a ultrapassagem por fora no Bacião. No começo, a ordem dos primeiros colocados do grid foi mantida: Bruno, Serrinha, Julio Campos, Rafael Suzuki e Felipe Baptista.
Foi uma corrida de alta intensidade desde o início, com muitas disputas por posição em todos os pelotões. Na frente, Bruno Baptista se segurava na liderança, e na parte final do grid postulantes a uma vaga na final como Thiago Camilo, Felipe Fraga e o líder do campeonato, Gabriel Casagrande, tentavam se desvencilhar dos adversários e abrir caminho.
Serra foi o primeiro entre os líderes a fazer o pit-stop. Na volta seguinte, foi a vez de Bruno Baptista realizar sua parada. O piloto do Toyota Corolla #44 voltou para a pista praticamente lado a lado com o tricampeão, que fez a ultrapassagem e assumiu a liderança. Entretanto, na volta seguinte, Baptista acelerou e fez bela manobra ao superar Serrinha por fora na entrada do Bacião. Os dois travaram duelo espetacular pela vitória em Cascavel.
Ao término da janela de pit-stops, Bruno Baptista consolidou a liderança, seguido por Daniel Serra, Guilherme Salas, Julio Campos e Felipe Baptista, que conseguiu deixar Suzuki para trás.
Daniel encostou novamente em Bruno nas voltas finais e deixou a corrida mais empolgante, como também empolgava o duelo pelo 17º lugar entre Casagrande e Rubens Barrichello, que estava sob investigação por conta de irregularidades no procedimento obrigatório de pit-stop. Mas foi Gabriel o punido em 5s em razão de incidente com Rubinho durante a disputa por posição.
Baptista conquistou sua primeira vitória na temporada e a quarta na carreira na Stock Car depois de superar um aguerrido Daniel Serra, segundo colocado, enquanto Guilherme Salas foi o terceiro. Julio Campos, Felipe Baptista, Ricardo Zonta, Rafael Suzuki, Gaetano Di Mauro, Felipe Massa e Lucas Foresti completaram a lista dos dez primeiros.
O vencedor destacou a complexidade da corrida com as condições da pista e também a batalha com Daniel Serra para triunfar pela segunda vez em Cascavel.
“A pole de ontem ajudou a concretizar a vitória hoje. Foi muito duro porque começamos com a pista ainda molhada e correndo com os pneus slicks. Foi igual para todo mundo, mas bem difícil pra gente. E o Daniel também deu muito trabalho porque ele também teve um carro muito bom. Ele me passou ali na saída dos boxes, mas consegui fazer a ultrapassagem de novo na pista, e conseguimos. Agora vamos para Interlagos, onde espero fechar a temporada com mais uma vitória”.
Massa vence a 1ª na Stock
Com Lucas Foresti largando na frente e Felipe Massa ao seu lado na primeira fila, a principal categoria do automobilismo brasileiro partiu para fechar uma empolgante etapa em Cascavel. Foi uma primeira volta complicada para Gianluca Petecof e Thiago Camilo, que enfrentaram incidentes, tiveram os respectivos carros avariados e abandonaram a prova pouco depois.
Lá na frente, Massa passou a pressionar o líder Foresti e acionou o botão de ultrapassagem para assumir a liderança da corrida, enquanto Gaetano Di Mauro vinha em terceiro. Com boa performance, Zonta passou Suzuki e subiu para quarto, entrando na briga por um lugar no pódio.
O período de dez voltas para os pit-stops obrigatórios ratificou Felipe Massa como líder de uma prova extremamente disputada, com briga boa na frente e também no pelotão intermediário, com nada menos que sete carros lutando pelo 12º lugar. Minutos depois, outro candidato a finalista, Rubens Barrichello, recolheu para os boxes e abandonou a Corrida 2.
Com a vitória praticamente encaminhada para Massa, o grande destaque foi Átila Abreu, que subiu para a segunda colocação depois das paradas obrigatórias e com estratégia incrível após ter largado em 25º. O sorocabano foi seguido por três pilotos que lutavam pelo terceiro lugar: Lucas Foresti, Ricardo Maurício e Ricardo Zonta.
Depois de 28 voltas, Massa conquistou um triunfo histórico para sua carreira. O piloto da Lubrax Podium Stock Car Team cruzou a linha de chegada na frente e voltou ao topo de um pódio depois de 15 anos, o que não acontecia desde o GP do Brasil de Fórmula 1 de 2008. Átila Abreu terminou na segunda colocação, enquanto Ricardo Maurício venceu a batalha com Foresti e Zonta e cruzou a linha de chegada em terceiro.
Felipe Massa vibrou muito com a conquista, dividiu os louros da vitória com a equipe liderada por Thiago Meneghel e lembrou outro triunfo muito especial.
“A primeira vitória é sempre especial em qualquer categoria. Lembro bem da Fórmula 1, quando venci em 2006 na Turquia. E agora vencemos aqui na Stock Car. O trabalho hoje foi perfeito, tanto meu como também da equipe em termos de estratégia e de pneus. O ritmo de corrida foi muito bom aqui, especialmente na segunda prova, com os pneus já velhos, e conseguimos um resultado maravilhoso. Largamos em segundo, subimos para primeiro e abrimos vantagem, fizemos o pit-stop e voltamos na frente, então foi um resultado muito bacana. Estar no topo do pódio é o melhor lugar que a gente pode estar, então estou muito feliz. Só posso agradecer a todos aqui de Cascavel, à equipe e a todos que participaram desse momento comigo”.
Os finalistas
A Stock Car agora se prepara para a decisão do seu 45º campeonato. Dono do título em 2021, Gabriel Casagrande vai para a Super Final BRB como líder do campeonato com 286 pontos, 15 de vantagem para o tricampeão Daniel Serra, que vai para sua sétima final consecutiva, desde que passou a defender a Eurofarma RC, equipe liderada por Rosinei Campos, o lendário ‘Meinha’.
Mais jovem campeão da categoria, Felipe Fraga — dono da taça em 2016 —, também está na decisão com déficit de 33 pontos para o líder do campeonato, enquanto Thiago Camilo, vice-campeão em 2009/13/17/19 e há muito em busca de um merecido título, é o quarto, com 250 tentos (36 a menos que Casagrande).
Rafael Suzuki alcançou pela primeira vez a condição de finalista na Stock Car. Depois de quase dez anos no grid da categoria, o piloto da Pole Motorsport é o quinto na tabela, com 243 pontos (43 atrás de Casagrande), seguido pelo atual dono do Troféu dos Campeões, Rubens Barrichello, que soma 239 pontos, desvantagem de 47 para o líder. O sétimo finalista é o também ex-Fórmula 1 Ricardo Zonta. Vice-campeão em 2020, o paranaense corre na última etapa com 237 tentos somados, a 49 da ponta da tabela.
Com exceção de Serra, que ergueu o Troféu Vivo Man of Race como o maior pontuador da etapa (40 pontos), foi um domingo complicado para postulantes ao título como Casagrande, Felipe Fraga e Camilo. O líder do campeonato lamentou o resultado da sessão classificatória, que o colocou em 26º no grid neste domingo, mas destacou sua condição perante os adversários antes da final.
“Nós tivemos um fim de semana que não foi tão bom. O sábado nos prejudicou bastante, classificamos atrás e aí não tem muito como avançar. Aqui é uma pista onde os carros andam muito próximos, então foi bem difícil. Conseguimos algumas posições, mas não foi o suficiente. O que fica é que vamos para a decisão com vantagem, e são os outros que têm de arriscar para buscar o título. Tenho um bom carro, a equipe tem feito um excelente trabalho e sempre fez nas últimas vezes que fomos a Interlagos, então vamos para lá mais confiantes do que nunca para buscar esse bicampeonato”, declarou.
A Super Final BRB e a coroação do grande campeão da Stock Car em 2023 estão marcadas para os dias 15 a 17 de dezembro e terá lugar no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
Stock Car Pro Series, temporada 2023, etapa 11, Cascavel (PR) Corrida 1, resultado final:
1º – Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla), 27 voltas em 31min27s367
2º – Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), a 0s370
3º – Guilherme Salas (KTF Racing/Chevrolet Cruze), a 6s726
4º – Julio Campos (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze), a 9s326
5º – Felipe Baptista (KTF Racing/Chevrolet Cruze), a 11s341
6º – Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla), a 11s582
7º – Rafael Suzuki (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), a 11s977
8º – Gaetano Di Mauro (Hot Car Competições/Chevrolet Cruze), a 12s795
9º – Felipe Massa (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze), a 13s422
10º – Lucas Foresti (A.Mattheis Vogel/Chevrolet Cruze), a 13s793
11º – Matías Rossi (Full Time Sports/Toyota Corolla), a 15s627
12º – Dudu Barrichello (Mobil Ale/Toyota Corolla), a 16s067
13º – Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), a 17s882
14º – Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), a 19s363
15º – Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), a 22s534
16º – Felipe Fraga (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), a 23s305
17º – Rubens Barrichello (Mobil Ale/Toyota Corolla), a 25s991
18º – Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel/Chevrolet Cruze), a 29s198
19º – Cacá Bueno (KTF Sports/Chevrolet Cruze), a 31s668
20º – Gianluca Petecof (Full Time Sports/Toyota Corolla), a 31s818
21º – Nelson Piquet Jr. (Crown Racing/Toyota Corolla), a 1min02s847
22º – Tony Kanaan (Texaco Racing/Toyota Corolla), a 1 volta
23º – Enzo Elias (Crown Racing/Toyota Corolla), a 4 voltas
24º – Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), a 5 voltas
25º – Átila Abreu (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), a 5 voltas
Não completaram
Sergio Jimenez (Scuderia Chiarelli/Toyota Corolla), a 9 voltas
Ricardo Maurício (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), a 15 voltas
Rodrigo Baptista (KTF Sports/Chevrolet Cruze), a 16 voltas
Marcos Gomes (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), a 22 voltas
Lucas Kohl (Hot Car Competições/Chevrolet Cruze), a 22 voltas
Corrida 2, resultado final:
1º – Felipe Massa (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze), 28 voltas em 31min15s173
2º – Átila Abreu (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), a 5s663
3º – Ricardo Maurício (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), a 6s717
4º – Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla), a 7s332
5º – Gaetano Di Mauro (Hot Car Competições/Chevrolet Cruze), a 8s208
6º – Lucas Foresti (A.Mattheis Vogel/Chevrolet Cruze), a 10s213
7º – Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), a 11s458
8º – Enzo Elias (Crown Racing/Toyota Corolla), a 13s758
9º – Julio Campos (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze), a 13s177
10º – Felipe Baptista (KTF Racing/Chevrolet Cruze), a 13s426
11º – Dudu Barrichello (Mobil Ale/Toyota Corolla), a 19s161
12º – Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), a 19s614
13º – Rafael Suzuki (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), a 19s967
14º – Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla), a 23s522
15º – Sergio Jimenez (Scuderia Chiarelli/Toyota Corolla), a 23s818
16º – Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), a 24s081
17º – Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel/Chevrolet Cruze), a 25s400
18º – Nelson Piquet Jr. (Crown Racing/Toyota Corolla), a 25s899
19º – Matías Rossi (Full Time Sports/Toyota Corolla), a 29s946
20º – Guilherme Salas (KTF Racing/Chevrolet Cruze), a 34s739
21º – Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), a 35s008
22º – Lucas Kohl (Hot Car Competições/Chevrolet Cruze), a 37s034
23º – Cacá Bueno (KTF Sports/Chevrolet Cruze), a 42s791
24º – Tony Kanaan (Texaco Racing/Toyota Corolla), a 48s496
25º – Felipe Fraga (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), a 2 voltas
26º – Marcos Gomes (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), a 2 voltas
Não completaram
Rodrigo Baptista (KTF Sports/Chevrolet Cruze), a 11 voltas
Rubens Barrichello (Mobil Ale/Toyota Corolla), a 12 voltas
Gianluca Petecof (Full Time Sports/Toyota Corolla), a 24 voltas
Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), a 28 voltas
Realizado no Autódromo de Interlagos de 3 a 5 de novembro, evento reuniu 267 mil pessoas, o que representa um aumento de 47% em relação a 2021
Confirmado para ser realizado na capital até 2030, o Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1 deste ano bateu recorde de público e movimentação financeira. De acordo com levantamento da Fundação Getúlio Vargas (FGV), o impacto econômico foi de R$ 1,64 bilhão para São Paulo, o que representa um aumento de 12,9% em relação a 2022, que teve R$ 1,37 bilhão. Com público de 267 mil, esta edição recebeu 47% mais pessoas que em 2021.
O Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1, realizado este ano nos dias 3, 4 e 5 de novembro, consolidou-se como o principal evento esportivo recorrente do calendário do País. É o que mostra o levantamento da FGV, que foi realizado a partir de informações da Secretaria Municipal de Turismo, por meio do Observatório do Turismo, da São Paulo Turismo (SPTuris).
Para o prefeito Ricardo Nunes, os números da FGV evidenciam os benefícios para a população de São Paulo do apoio ao Grande Prêmio de Fórmula 1, como a ocupação total da rede hoteleira e a consequente movimentação financeira em outros setores da cadeia econômica. “Isso gera muito emprego, muita renda. Além da transmissão para 190 países desse evento que leva o nome da cidade para o mundo”, concluiu Nunes.
O impacto econômico de R$ 1,637 bilhão (R$ 990,1 milhões diretos e R$ 647,5 milhões indiretos) teve crescimento real de 12,9% em relação a 2022, de R$ 1,37 bilhão. Essa movimentação econômica gerou R$ 246,5 milhões em impostos, um aumento real de 12,8% na comparação com o evento anterior – a arrecadação de tributos em 2022 havia sido de R$ 206,4 milhões.
O GP São Paulo gera um ciclo positivo na economia de São Paulo. Os impactos diretos são os gastos efetivamente realizados pela organização do evento, pelos patrocinadores e pelo público. Os impactos indiretos correspondem à movimentação econômica gerada na cadeia produtiva da realização do GP de Fórmula 1. O número de profissionais envolvidos no evento deste ano foi de 16.944 mil, um crescimento 23,6% em relação a 2022, que contou com 13.708 pessoas.
Exposição de mídia
A exposição de mídia da cidade de São Paulo com a realização do GP teve grande destaque. Um dos benefícios mais importantes para um patrocinador na Fórmula 1 e em qualquer esporte é a sua exposição e em 2023 o evento gerou 439 milhões de dólares em retorno de mídia para a cidade, de acordo com o Formula Money.
O tipo de exposição gerado foi, em maior parte, pela transmissão da prova ao vivo para mais de 190 países e 82 milhões de espectadores globais únicos pela TV, a terceira maior audiência do mundial. Do total da exposição, 79%, foi referente à transmissão do evento pela TV; 14,3% por mídia online e 6,7%, por mídia impressa.
O valor total da exposição de mídia gerado nos últimos quatro anos de realização do GP em São Paulo foi de mais de 1,5 bilhão de dólares para a cidade, com média de 374,7 milhões de dólares por ano.
“O GP São Paulo vem se consolidando ano a ano. Esse fato teve o reconhecimento da F1, que se posicionou pela extensão do contrato até 2030. Com isso, asseguramos a presença de São Paulo no calendário da principal competição do automobilismo mundial. Vamos agora trabalhar no planejamento dos próximos anos para oferecer um espetáculo cada vez melhor para o público e continuar contribuindo com a Cidade, atraindo turismo de qualidade, gerando emprego e renda”, afirma Alan Adler, CEO do GP São Paulo.
Perfil do público
Do público que foi ao autódromo para assistir o GP São Paulo, 77% eram de fora da capital, sendo 64,8% de outras cidades do Brasil e 12,2% de fora do país; 23% eram residentes. A presença feminina em Interlagos, que em 2022 havia aumentado em 75,8%, cresceu mais 2,7% em 2023 e passou de 36,4% em 2022 para 37,4% este ano.
O público mais jovem também compareceu mais ao circuito este ano. O público de 18 a 24 anos passou de 21,3% em 2022 para 21,6% em 2023; na faixa de 25 a 29 anos o crescimento foi de 22,8% para 23,9% este ano. Já entre o público de 30 a 39 anos a porcentagem no circuito caiu de 28,3% para 25,8% e na faixa dos 50 aos 59 baixou de 8,3% para 7,1%. A porcentagem de pessoas com mais de 60 anos diminuiu de 4,1% para 3,7%.
Do público que esteve no autódromo, 59,5% consideram o GP São Paulo de F1 o principal símbolo da cidade.
Na edição deste ano da corrida foi anunciada a extensão do contrato para São Paulo receber o Grande Prêmio de Fórmula 1 por mais cinco anos além do contrato atual, que termina em 2025, e Interlagos tem a prova assegurada até 2030. Em 2024 o Grande Prêmio de São Paulo já está com data marcada no calendário do Mundial de F1 e acontece nos dias 1, 2 e 3 de novembro.
Formula 1 Grande Prêmio de São Paulo 2024
Datas: 1, 2 e 3 de novembro – Local: Autódromo de Interlagos – São Paulo Site oficial: f1saopaulo.com.br
Piloto receberá troféu feito de aço Gerdau 100% reciclável, que também moldará as medalhas que serão entregues a voluntários da equipe de sinalização
O Grande Prêmio de São Paulo, etapa brasileira da maior competição do automobilismo mundial, homenageará e presenteará Rubens Barrichello, um dos principais pilotos brasileiros da história, com um troféu de aço 100% reciclável produzido pela Gerdau.
O designer responsável pela obra é Fred Gelli, cofundador e CEO da Tátil Design, considerado pela Fast Company Magazine um dos 100 mais criativos do mundo e pela Design Week um dos dez designers mais influentes e um dos criadores do logo das Olimpíadas do Rio de Janeiro 2016. A homenagem acontece no dia da corrida, 5 de novembro, no autódromo de Interlagos como parte da programação oficial do evento.
A homenagem se dá pelos 30 anos da estreia de Rubens Barrichello na Fórmula 1. Conhecido como Rubinho pelos fãs de automobilismo, é um dos pilotos mais experientes da competição, tendo disputado o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de maneira ininterrupta entre os anos de 1993 e 2011, participando de 326 GPs.
Entre 2000 e 2005, foi companheiro de equipe de Michael Schumacher pela Scuderia Ferrari, conquistando o vice-campeonato em 2002 e 2004. Encerrou sua carreira na competição no Grande Prêmio do Brasil de 2011, com 11 vitórias e 68 pódios ao todo.
Para Alan Adler, CEO do GP São Paulo de F1, a homenagem a Rubinho é o justo reconhecimento ao seu talento e ao seu profissionalismo.
“Este ano temos o GP de número 51. Trata-se de uma bonita história com vários personagens importantes, dentre eles Rubens Barrichello. Rubinho construiu uma trajetória de muito sucesso no automobilismo, tornando-se uma grande referência no esporte. A entrega do troféu pelos seus 30 anos de estreia na Fórmula 1 é muito simbólica, pois remete ao passado e também ao futuro da categoria. A peça feita em aço 100% reciclável da Gerdau aponta para o compromisso da Fórmula 1 com o futuro sustentável do planeta.”
Para Gustavo Werneck, CEO da Gerdau, a entrega do troféu para Barrichello com aço Gerdau, que também está sendo utilizado nas obras de modernização de infraestrutura do Autódromo de Interlagos, é um grande momento de valorização do esporte brasileiro e reforça o protagonismo de um insumo 100% reciclável e com baixa emissão de carbono.
“A Gerdau é uma empresa brasileira com 122 anos de história, que sempre esteve próxima do setor automotivo, um dos seus principais clientes. Fazer parte da homenagem a um dos pilotos brasileiros mais famosos e respeitados em todo o mundo, enquanto destacamos os atributos de sustentabilidade e tecnologia do nosso aço, é motivo de muito orgulho”, destaca.
Sobre o troféu que será entregue, o designer Fred Gelli destaca a sinergia entre o processo de produção de aço da Gerdau com uma criativa analogia automobilística.
“A obra é uma oportunidade de criar uma simbólica materialização do aço reciclável feito a partir da reciclagem, em uma estrutura tecnológica moldado em formato de oito, que representa tanto o processo infinito da reciclagem, quanto uma profunda inspiração nos clássicos autoramas”, explica o artista.
Além da entrega do troféu de aço, dez fiscais de pista serão homenageados por seu trabalho como voluntários com medalhas em reconhecimento aos esforços empregados para a realização do Grande Prêmio de São Paulo, que também foram produzidas em aço Gerdau e desenhadas por Gelli. A entrega das medalhas ocorrerá no domingo (5) pelas mãos de um piloto de Fórmula 1.
A Gerdau, maior empresa brasileira produtora de aço e uma das líderes globais na produção de aços especiais para o mercado automotivo, é fornecedora oficial de aço do Grande Prêmio de São Paulo, a etapa brasileira da maior e mais popular competição automobilística mundial, que ocorrerá nos dias 3, 4 e 5 de novembro no Autódromo de Interlagos.
O produto 100% reciclável e com baixa emissão de carbono foi utilizado na modernização de estruturas do Autódromo de Interlagos, com destaque para um sistema fixo de estruturas em aço para a transmissão audiovisual da prova, abrangendo todo o circuito. Todas as intervenções realizadas no equipamento esportivo ficarão de legado para a cidade de São Paulo e os demais eventos que ocorrerão no local.
Formula 1 Rolex Grande Prêmio de São Paulo 2023
Datas: 3, 4 e 5 de novembro – Local: Autódromo de Interlagos – São Paulo
Site oficial: f1saopaulo.com.br
Ingressos pela tiqueteira oficial: eventim.com.br/f1saopaulo
Sobre Fred Gelli
Fred Gelli é cofundador e CEO da Tátil Design, consultoria de branding, design e inovação que desenha estratégias e experiências de marca que geram valor para o negócio, as pessoas e a sociedade.
Com uma trajetória de 34 anos, a Tátil conquistou mais de 200 prêmios nacionais e internacionais, entre eles o iF Design Award, IDEA – EUA, Caboré e Leões de Ouro. Fred desenvolveu a marca dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016 e foi um dos diretores criativos da Cerimônia de Abertura e Encerramento.
É considerado pela Fast Company Magazine um dos 100 mais criativos do mundo e pela Design Week um dos dez designers mais influentes. Atua há 20 anos como professor da PUC-RJ, nos cursos de Ecoinovação e Biomimética. É ainda consultor de branding de marcas como Natura, Danone, Gerdau e Ambev e palestrante sobre design, sustentabilidade e biomimética.
Sobre o GP São Paulo de F1
O GP São Paulo de F1 é o principal evento recorrente do calendário esportivo brasileiro. Uma das etapas do Campeonato Mundial de pilotos e construtores, acontece anualmente no Autódromo de Interlagos, na cidade de São Paulo.
A cada edição, reúne público de mais de 235 mil pessoas no autódromo nos três dias de evento. Transmitido ao vivo para mais de 180 países, tem uma audiência global que alcança mais de 445 milhões de espectadores globais únicos.
Além de proporcionar entretenimento de qualidade, o GP São Paulo de F1 coloca à disposição de seus parceiros uma poderosa plataforma para divulgação de marcas e para relacionamento. O GP proporciona um conjunto de benefícios diretos para a população de São Paulo.
A operação envolve a injeção de mais de R$1,37 bilhão na economia local, além da geração de cerca de 14 mil empregos. Em total alinhamento com as diretrizes da F1, o GP São Paulo é agente e disseminador da cultura da sustentabilidade ambiental, do respeito à diversidade e da inclusão social.
Sobre a Gerdau
Com 122 anos de história, a Gerdau é a maior empresa brasileira produtora de aço e uma das principais fornecedoras de aços longos nas Américas e de aços especiais no mundo. No Brasil, também produz aços planos, além de minério de ferro para consumo próprio.
Além disso, possui uma divisão de novos negócios, a Gerdau Next, com o objetivo de empreender em segmentos adjacentes ao aço. Com o propósito de empoderar pessoas que constroem o futuro, a companhia está presente em 9 países e conta com mais de 36 mil colaboradores diretos e indiretos em todas as suas operações.
Maior recicladora da América Latina, a Gerdau tem na sucata uma importante matéria-prima: 71% do aço que produz é feito a partir desse material. Todo ano, 11 milhões de toneladas de sucata são transformadas em diversos produtos de aço.
A companhia também é a maior produtora de carvão vegetal do mundo, com mais de 250 mil hectares de base florestal no estado de Minas Gerais. Como resultado de sua matriz produtiva sustentável, a Gerdau possui, atualmente, uma das menores médias de emissão de gases de efeito estufa (CO₂e), de 0,86 t de CO₂e por tonelada de aço, o que representa aproximadamente a metade da média global do setor, de 1,91 t de CO₂e por tonelada de aço (worldsteel).
Para 2031, a meta da Gerdau é diminuir as emissões de carbono para 0,83 t de CO₂e por tonelada de aço. As ações da Gerdau estão listadas nas bolsas de valores de São Paulo (B3), Nova Iorque (NYSE) e Madri (Latibex).
Brasileiro de 18 anos sagrou-se campeão do FIA F-3 em setembro
A McLaren Racing, umas das escuderias mais tradicionais do automobilismo mundial, anunciou hoje que Gabriel Bortoleto, campeão do FIA F-3 de 2023, juntou-se ao Programa de Desenvolvimento de Pilotos da McLaren. Gabriel trabalhará sob a mentoria do ex-piloto de testes da McLaren, piloto de Fórmula 1 e vencedor de Le Mans, Emanuele Pirro, que lidera o programa.
Integrante da KTF Sports desde a sua fundação, em 2018, Gabriel fez sua estreia em monopostos em 2020 no Campeonato Italiano de F4, onde venceu nas etapas de Monza e Mugello. Ele então passou para Fórmula Regional European by Alpine – FRECA em 2021 e 2022, antes de garantir um lugar na Fórmula 3 com a equipe Trident.
O Programa de Desenvolvimento de Pilotos da McLaren foi criado em abril, com o objetivo de apoiar jovens pilotos em seu desenvolvimento, desde o kart até a profissionalização facilitando a progressão de talentos emergentes para a Fórmula 1.
O jovem de 18 anos do São Paulo junta-se ao piloto da Arrow McLaren na F-Indy, Pato O’Ward, ao piloto reserva da McLaren Formula 1 Team em 2024, Ryo Hirakawa, e ao Jovem Piloto da McLaren, Ugo Ugochukwu.
Gabriel, Emanuelle Pirro com profissionais da McLares (McLaren Racing | Divulgação)
Emanuele Pirro, Diretor do Programa de Desenvolvimento de Pilotos da McLaren:
“Estou feliz em dar as boas-vindas para Gabriel ao Programa de Desenvolvimento de Pilotos da McLaren. Conheço ele bem desde o início de sua carreira no automobilismo e ele tem tudo o que é necessário, tanto na pista quanto fora dela, para ser uma estrela. Ele também se encaixa muito bem com nossa cultura de equipe na McLaren. Estou ansioso para trabalhar com Gabriel e ajudá-lo a se desenvolver em sua carreira no automobilismo. Ele se junta à nossa talentosa equipe de pilotos com quem estaremos trabalhando em seu desenvolvimento individual, dando-lhe as ferramentas de que precisa para progredir em sua carreira.”
Gabriel Bortoleto disse:
“Estou empolgado por fazer parte do Programa de Desenvolvimento de Pilotos da McLaren. Sou grato à McLaren e ao Emanuele por esta oportunidade. Já estive no MTC para um tour e para conhecer a equipe, o que foi uma experiência inesquecível. Estou ansioso para continuar trabalhando no meu desenvolvimento ao lado de uma ótima equipe.”
Sobre a McLaren Racing
A McLaren Racing foi fundada pelo piloto Bruce McLaren há 60 anos, em 1963. A equipe participou de sua primeira corrida de Fórmula 1 em 1966. Desde então, a McLaren conquistou 20 campeonatos mundiais de Fórmula 1, 183 grandes prêmios de Fórmula 1, as 500 Milhas de Indianápolis três vezes e as 24 Horas de Le Mans em sua primeira tentativa.
A McLaren Racing compete em cinco categorias. A equipe compete no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA com os pilotos da McLaren F1, Lando Norris e Oscar Piastr;, na NTT INDYCAR SERIES com os pilotos da Arrow McLaren, Pato O’Ward, Alexander Rossi e David Malukas; no Campeonato Mundial de Fórmula E FIA com os pilotos da NEOM McLaren Formula E Team, Jake Hughes e Sam Bird e, finalmente, no Campeonato Extreme E com os pilotos da NEOM McLaren Extreme E Team, Emma Gilmour e Tanner Foust. A equipe também compete no Campeonato F1 Esports Pro como McLaren Shadow, tendo vencido os Campeonatos de Construtores e Pilotos de 2022.
A McLaren é uma defensora da sustentabilidade no esporte e signatária do Compromisso Esportivo das Nações Unidas para a Ação Climática. Compromete-se a atingir zero emissões líquidas até 2040 e promover uma cultura diversificada e inclusiva na indústria do automobilismo.
Destino do piloto, campeão da Fórmula E, ainda não foi anunciado
O piloto Lucas Di Grassi anunciou nesta terça-feira (26) a sua saída da equipe Mahindra Racing. Campeão da terceira temporada do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, o brasileiro chegou à equipe indiana para a disputa da temporada 2023, a primeira da categoria com o GEN3, o novo monoposto da competição. Um novo anúncio, informando os planos de continuidade de carreira do brasileiro, será realizado em breve.
Ao todo, foram 16 provas disputadas pela equipe Mahindra na temporada, nas quais Lucas foi responsável pela conquista de 78% dos pontos do time no Mundial. A Mahindra terminou o campeonato na 10ª posição, com 41 pontos, com Lucas registrando 32 deles.
Desde o início do Campeonato, Di Grassi chamou a atenção para os desafios enfrentados pelo time indiano. Mesmo assim o brasileiro ainda conquistou uma pole position e um terceiro lugar, justamente na corrida de estreia pela Mahindra, no E-Prix da Cidade do México.
Lucas, no entanto, alertou que apesar do resultado o time ainda estava muito defasado em termos de desenvolvimento com o novo carro – o que ficou comprovado pelas dificuldades e desempenho nas demais etapas.
“Quero expressar minha gratidão a todos os membros da equipe pela experiência que compartilhamos nesse ano desafiador. Essa decisão beneficiará ambas as partes, com nossas perspectivas e visões divergindo. Desejo à equipe o futuro mais brilhante”
declarou Di Grassi no comunicado divulgado nas redes sociais do piloto e da equipe indiana
Di Grassi ao volante do modelo M9Electro, da Mahindra (Spacesuit Media/Lou Johnson)
Recordes
Lucas Di Grassi é um dos principais pilotos da história da Fórmula E. Além da conquista do título de campeão, na terceira temporada (2017), o brasileiro foi vice-campeão duas vezes (2016 e 2018) e terceiro colocado em mais duas temporadas (2015 e 2019).
Entre outros recordes na Fórmula E, Di Grassi é o detentor do maior número de vitórias (13) e pódios (40), além de ser o único piloto do grid com mais de 1000 pontos na história do Mundial (1041).
A 10ª temporada da Fórmula E terá início apenas em janeiro de 2024, na Cidade do México, mas equipes e pilotos já se reúnem no próximo mês em Valência, para os testes de pré-temporada que serão realizados no Circuito Ricardo Tormo, entre os dias 23 e 26 de outubro.
Arrancada para o título do atual campeão inspira clima de “tudo é possível” no grid de 2023
Em uma categoria tão competitiva e imprevisível como a Stock Car Pro Series, todas as etapas têm potencial para surpreender: quem está no topo da classificação pode despencar muito rápido na tabela e, da mesma forma, pilotos que estejam mais abaixo podem ascender à ponta num piscar de olhos.
E quem vem sendo o principal exemplo dessa imprevisibilidade é justamente o atual campeão, Rubens Barrichello. No ano passado, a esta altura no campeonato, ele experimentava seu pior momento na competição.
Ao chegar à oitava etapa de 2022, com os ponteiros enfrentando altos e baixos nos resultados, Barrichello estava a distantes 46 pontos do então líder, Gabriel Casagrande, que somava 206. Aquela foi a maior diferença do ex-Fórmula 1 em relação à ponta.
Gabriel Casagrande (#83) é um dos concorrentes diretos ao título de 2023 (Duda Bairros/Stock Car)
Sem perder a esperança, Rubens passou a somar pontos preciosos, tirando proveito da instabilidade dos principais adversários, e reduziu drasticamente a distância, até assumir a liderança por uma pequena margem na 11ª e penúltima etapa da temporada. O “efeito Barrichello” se completou na disputa final de 2022, em Interlagos, com Rubens conquistando um até então improvável bicampeonato.
O cenário em 2023
Neste final de semana, no Velopark (RS), a Stock chega à sua oitava etapa, como em 2022. Inspirados pela façanha do atual campeão no ano passado, os 31 pilotos ainda sonham com um grande final de temporada.
No momento, somente 26 pontos separam os sete primeiros colocados. Se o leque for ampliado para o top-10, a diferença do primeiro, Daniel Serra, para o décimo, Nelson Piquet Jr., é de apenas 55 pontos. Com um total de 280 pontos ainda em jogo nas últimas provas da temporada, muita gente se sente em condições de brigar pelo título da Stock Car em 2023.
O líder Daniel Serra tem somente oito pontos de vantagem para Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel), segundo colocado. Thiago Camilo (Ipiranga Racing) caiu para o quarto lugar na tabela, mas segue ainda muito forte no páreo.
O tricampeão da Corrida do Milhão soma 168 pontos e está empatado com o terceiro melhor posicionado, Ricardo Zonta (RCM Motorsport), em franca ascensão na temporada.
Tricampeão, Daniel Serra chega ao Velopark como líder do campeonato (Duda Bairros/Stock Car)
Rubens Barrichello (Mobil Ale) mantém a receita de 2022: o bicampeão tem 165 pontos e é o quinto em 2023, seguido muito de perto por Rafael Suzuki (Pole Motorsport), outro que faz grande campeonato e soma 159. Vencedor em Goiânia no fim de agosto, Cesar Ramos (Ipiranga Racing) está a apenas 26 tentos do líder Serrinha e acumula 153 pontos.
Fecham a relação dos dez melhores colocados os jovens Felipe Baptista (KTF Racing, 127 pontos) e Gianluca Petecof (Full Time Sports, 125) e o experiente Nelson Piquet Jr. (Crown Racing, 124). Também já alcançaram a pontuação centenária Felipe Fraga (Blau Motorsport, 122), Matías Rossi (Full Time Sports, 121), Guilherme Salas (KTF Racing, 120), Gaetano Di Mauro (Hot Car Competições, 107), Bruno Baptista (RCM Motorsport, 105) e Lucas Foresti (A.Mattheis Vogel, 102).
Categoria de acesso à Stock Car corre novamente no Rio Grande do Sul e abre segunda metade de um campeonato bastante apertado e aberto, com vários candidatos ao título
A Stock Series está pronta para ligar novamente seus motores. A divisão de acesso à Stock Car Pro disputa a quarta etapa da temporada 2023 neste fim de semana (16 e 17 de setembro) no Autódromo Internacional do Velopark, em Nova Santa Rita (RS), na região metropolitana de Porto Alegre.
Com mais nove corridas pela frente até o fim do campeonato, a rodada em solo gaúcho será mais um episódio da luta pelo título e da batalha pelo superprêmio equivalente a R$ 2,5 milhões destinados ao campeão para bancar o orçamento para disputar a Stock Car Pro em 2024.
Quem lidera esta disputa depois da primeira metade da temporada é o gaúcho Gabriel Robe. O piloto conquistou três vitórias, três poles e seis pódios, sendo o ponteiro do campeonato com 209 pontos.
Entretanto, o competidor da também gaúcha Garra Racing Team é seguido de perto por Zezinho Muggiati, seu concorrente mais direto. Também com três vitórias, além de duas poles e sete pódios, o paranaense da W2 Racing ProGP soma 199 pontos.
Pietro Rimbano (RKL Competições) é o terceiro colocado do campeonato, com 176 pontos. Campeão em 2020, o paulista vem de uma boa etapa em Cascavel, onde marcou uma das poles em jogo e venceu a Corrida 1 daquele fim de semana.
Stock Series acelera em etapa importante na luta pelo título (Marcelo Machado de Melo/Stock Car)
‘Rookies’ em alta
Os estreantes também têm feito bom papel nesta temporada na Stock Series. Três deles, em especial, estão em boa posição até mesmo para lutar pelo título na sequência do campeonato. Companheiro de equipe de Gabriel Robe na Garra, o porto-alegrense Arthur Gama, de 18 anos, é um dos destaques do campeonato. Com três pódios no geral e dois triunfos entre os ‘rookies’, o jovem está na quarta posição da classificação geral tabela e soma 160 pontos.
Quem também está em evidência em 2023 na Series é Mathias de Valle. Paulista radicado em Goiânia, o piloto de 21 anos faz boa campanha depois do vice-campeonato da Turismo Nacional PRO, conquistado no ano passado. Competindo pela W2 Racing ProGP, Mathias já tem duas vitórias no geral, conquistadas nas Corridas 3 de Tarumã e Cascavel, e alcançou outros seis triunfos entre os novatos. De Valle é o quinto do campeonato, com 151 pontos.
Vindo de boa campanha no BRB Fórmula 4 Brasil, com duas vitórias no ano passado, Felipe Barrichello Bartz faz em 2023 sua transição dos monopostos para os carros fechados tem evoluído de maneira significativa.
O ponto alto do jovem de 18 anos e sobrinho de Rubens Barrichello até agora no na Stock Series até agora foi na Corrida 3 da etapa de Cascavel, onde ‘Pipe’ lutou pela vitória e terminou em segundo lugar, a menos de um segundo de Mathias de Valle, um dos seus companheiros de equipe na W2 Racing ProGP.
Horários e transmissão
As atividades de pista da Stock Series começam nesta quinta-feira, com um treino extra. A sexta-feira terá mais duas sessões pela manhã: uma reservada somente aos ‘rookies’ e a outra para todos os pilotos do grid.
O sábado será movimentado em razão de mais um treino livre, pela manhã. A sessão classificatória que vai definir os poles de duas das três corridas está marcada para 12h30, enquanto a primeira prova do fim de semana acontece às 14h20.
No domingo, a divisão de acesso acelera para a Corrida 2 a partir de 14h20, enquanto a última prova da etapa em Nova Santa Rita acontece logo depois, às 15h.
A Stock Series conta com transmissão ao vivo pelos canais SporTV, BandSports, mídias oficiais da Stock Car no YouTube, Facebook e TikTok, Motorsport.tv, Twitch da Tribo do Gaules e Portal High Speed, além da plataforma YouCast (para 100% dos clientes Americanet). Confira abaixo cronograma do fim de semana no Velopark e também a pontuação da Stock Series após três etapas disputadas.
O Velopark abre a segunda metade da temporada da classe de acesso à Stock Car (Duda Bairros/Stock Car)
Piloto da Alpine se anima após melhora de desempenho do carro em Monza e trabalha para novo bom resultado
A temporada do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) chega à sua parte final. A próxima etapa, as 6 Horas de Fuji, será a penúltima corrida de 2023. E, na terra do sol nascente, André Negrão chega animado na tentativa de um bom resultado a fim de terminar o ano em alta. A corrida terá largada às 23h deste sábado, no horário de Brasília.
Com 4,563 km, sendo 1,475 deles formados por uma enorme reta, a pista de Fuji sempre foi um traçado onde o brasileiro conquistou bons resultados. Apesar de ainda buscar uma vitória neste circuito carismático e de renome internacional, André já foi a três pódios em Fuji.
Foram eles em 2017 (2º) e 2018-19 (3º), ambos na categoria LMP2, da qual foi campeão; e no ano passado (3º), na Hypercar, denominação da divisão principal, da qual é o atual vice-campeão mundial. Atualmente, aguardando o término do novo carro da Alpine para retornar à Hypercar, Negrão disputa a LMP2.
35 NEGRAO André (bra), ROJAS Memo (mex), CALDWELL Oliver (gbr), Alpine Elf Team, Oreca 07 – Gibson, action tyres, pneus changing, refueling, drivers changing, Pit stop during the 6 Hours of Monza 2023, 3rd round of the 2023 FIA World Endurance Championship, from July 7 to 9, 2023 on the Autodrome Nazionale di Monza, in Monza, Italy – Photo Paulo Maria / DPPI
Curvas desafiadoras
“É sempre bom correr em uma pista que te traz boas recordações, onde você foi bem-sucedido. Fuji é um lugar especial para mim”, iniciou Negrão, que terá a seu lado no Alpine #35 o mexicano Memo Rojas e o britânico Olli Caldwell.
“Estou otimista para esta prova após a melhora de desempenho dos nossos carros demonstrada em Monza, na corrida anterior. Temos que confirmar esse avanço na parte técnica com um bom resultado em Fuji. A temporada não começou da maneira que gostaríamos, então nossa meta agora é terminar o ano com resultados positivos”, completou.
Apesar de segura, devido às longas áreas de escape, a pista de Fuji é uma das mais difíceis do calendário. E é considerada um desafio especial na temporada.
“Fuji tem esse complicador de ser uma pista larga e com curvas desafiadoras – sobretudo no último setor”, detalhou André. “Cabe ao piloto trabalhar da melhor maneira possível para não perder tempo.”
Confira os horários (de Brasília) no final de semana:
Espanhol marcou 1:20.294 e deixou holandês da Red Bull em segundo no grid
Em uma disputa emocionante, Carlos Sainz conquistou neste sábado (2) a pole position do Grande Prêmio da Itália. A etapa em Monza é a 14ª da temporada 2023 da Fórmula 1.
Na reta final do Q3, Charles Leclerc (Ferrari) marcou 1:20.361 e assumiu a pole. No entanto, Max Verstappen (Red Bull) veio logo atrás, fez 1:20.307 e tomou a primeira posição.
Sainz vinha na sequência com uma última tentativa, e não decepcionou: fez 1:20.294 e conquistou a pole – a primeira dele na temporada 2023. Verstappen ficou em segundo, com Leclerc em terceiro.
A Mercedes colocou George Russell em quarto lugar e Lewis Hamilton em oitavo. Na McLaren, Oscar Piastri foi o sétimo, com Lando Norris em oitavo.
Completando as dez primeiras posições, Sergio Pérez (Red Bull) larga em quinto, com Alexander Albon (Williams) em sexto e Fernando Alonso (Aston Martin) em décimo.
Grid de largada
Os 10 primeiros do grid de largada do GP da Itália são:
