Com Marçal Müller, Paulo Totaro e Marcio Mauro na linha de frente, equipe almeja brigar pelo título nas duas categorias em jogo, Carrera Cup e GT3 Cup
Depois de alguns meses de espera por conta do agravamento da pandemia no início do ano, a Equivoco Racing, uma das novidades do esporte a motor em 2021, fará sua estreia na Porsche Cup, seu principal projeto, neste fim de semana no interior de São Paulo.
Com três carros, a marca estará presente nos dois campeonatos em jogo, o Carrera Cup, com Marçal Müller em busca do tricampeonato, e o GT3 Cup, com Paulo Totaro e Márcio Mauro em busca do tão sonhado primeiro título – Totaro bateu na trave com o vice-campeonato em 2019.
A etapa que abre a temporada acontece no Velocitta, autódromo localizado na região de Mogi Guaçu, a cerca de 160 km de São Paulo. O traçado anti-horário, com 3.493 metros e 14 curvas fica situado dentro de uma fazenda e foi lá que Marçal Müller iniciou a caminhada rumo ao título de 2017.
“Foi no Velocitta que conquistei minha primeira vitória na Porsche Cup, que foi primordial para meu primeiro título na categoria. Neste sábado, vamos iniciar mais uma jornada com o objetivo de brigar por mais um título”, conta Müller.
Totaro, por sua vez, intensificou a dieta e os treinos de kart para chegar ao Velocitta com menos peso e mais confiança – o que deu certo:
“A ideia é melhorar como piloto e me manter jovem para aguentar o ritmo da molecada. Essa nova fase, com a chegada da Equivoco Racing nos deixa mais animados para começar bem essa temporada.”
Marcio Mauro levou a preparação a um outro nível – ele foi até Paul Ricard, na França, um dos circuitos mais técnicos do mundo, para correr com um Porsche.
“Recebi um convite para andar no GT Cup lá na Europa e foi uma ótima maneira de desenferrujar pensando na abertura da temporada. Agora que vamos passar na Band para o Brasil inteiro queremos fazer bonito”
completa
Como Márcio disse acima, a Band exibirá as quatro provas, duas de cada categoria a partir das 13h do sábado e 12h do domingo. Já os canais oficiais da Porsche Cup exibem as quatro provas e também a tomada de tempos, marcada para as 9h15 do sábado.
Programação do fim de semana
Sexta, 28 de maio
15h40: Treino Livre Carrera Cup
16h35: Treino Livre GT3 Cup
Sábado, 29 de maio
09h15: Classificação Carrera Cup (YouTube Porsche Cup)
10h05: Classificação GT3 Cup (YouTube Porsche Cup)
13h00: Corrida 1 Carrera Cup (Band, YouTube Porsche Cup)
13h48: Corrida 1 GT3 Cup (Band, YouTube Porsche Cup)
Domingo, 30 de maio
12h00: Corrida 2 Carrera Cup (Band, YouTube Porsche Cup, Motorsport TV)
Gabriel Casagrande venceu a prova principal em Interlagos. Na segunda corrida, português tornou-se o primeiro europeu a ganhar na Stock Car
O fã da Stock Car Pro Series curtiu neste domingo mais de uma hora de emoção em duas corridas sensacionais em Interlagos, válidas pela segunda etapa da temporada 2021.
A primeira prova foi decidida por apenas meio segundo de diferença entre o vencedor Gabriel Casagrande e o segundo colocado Allam Khodair – com os dois duelando metro a metro nas voltas finais.
Na prova complementar o português António Félix da Costa fez história ao tornar-se o primeiro piloto europeu a vencer na Stock Car, mas com um grande susto no final: na briga pelo segundo lugar, o até então vice-líder Gaetano Di Mauro literalmente levantou voo e bateu violentamente contra a barreira de proteção ao entrar na reta dos boxes “encaixado” entre os carros de Daniel Serra e Guilherme Salas.
A batida destruiu a parte traseira do carro do jovem astro da Stock Car, que sofreu dois choques: primeiro ao atingir o solo e outro ao colidir com violência no muro.
Di Mauro foi imediatamente socorrido e levado para o Hospital Santa Maggiori, em São Paulo, pelo helicóptero UTI fornecido pela patrocinadora Prevent Senior, em um trajeto que levou apenas três minutos. Após exames e uma pausa para recuperação, Gaetano postou um vídeo em suas mídias sociais informando que estava bem.
Ataques
Com novo formato, cada corrida em Interlagos contou com 30 minutos + uma volta de duração.
Na primeira prova o pole position Gabriel Casagrande largou bem mas foi duramente atacado pela dupla Allam Khodair e Diego Nunes, ambos da equipe Blau Motorsport, que largaram logo atrás e já na Reta Oposta emparelharam com o ponteiro em uma situação bastante crítica na qual Casagrande acabou tocando com ambos – e quem levou a pior foi Nunes, que perdeu várias posições e ficou fora da briga pela liderança.
Nas voltas finais, Casagrande foi informado que receberia 5s de punição pelo toque com Diego – e então começou o duelo no cronômetro contra Khodair, o segundo colocado.
No momento da punição, a diferença entre eles era de exatos 5s040 – mas ficou oscilando entre 4s e 6s até o final da prova, dependendo do desempenho dos pilotos em suas tentativas de superar o rival.
A vitória chegou a ficar nas mãos de Khodair em duas oportunidades, mas no final Casagrande foi capaz de recuperar o terreno. Na bandeirada, após a aplicação dos 5s de punição, Casagrande venceu a prova por apenas 0s569.
Manobra sensacional
Na segunda corrida, com a inversão dos dez primeiros da primeira prova para compor o grid, a primeira fila foi formada com Galid Osman na pole e Félix da Costa no segundo lugar.
Galid manteve a dianteira na largada, com Félix perdendo a posição para o piloto mais jovem do grid, Pedro Cardoso, três voltas mais adiante.
Uma volta depois o português também seria superado por Denis Navarro, em uma manobra sensacional que viu o paulista ultrapassar Da Costa e Cardoso na freada do Esse do Senna.
O início dos pit stops obrigatórios, na oitava volta, mudou tudo. Galid perdeu muito tempo em sua parada e saiu da briga pela vitória.
Mas Félix conseguiu retornar na dianteira, que manteve até a bandeirada. Nas voltas finais, Daniel Serra, que havia largado em 24º e fazia uma corrida espetacular, passou a duelar com Guilherme Salas pela segunda posição.
Em uma das escaramuças da dupla, Gaetano Di Mauro viu um espaço entre os dois carros e mergulhou para tentar uma ultrapassagem que, se acontecesse, seria heroica.
Mas não deu certo. O choque com o Cruze de Salas ergueu a frente do carro de Gaetano, e o fluxo de ar gerado pela alta velocidade fez o resto, jogando o carro do jovem Di Mauro para o alto e, depois, contra o muro.
Com o resultado, Daniel Serra continua na liderança da Stock Car, mas agora empatado com Bruno Baptista, representante da nova geração que obteve um terceiro e um décimo lugares em Interlagos. O vencedor da primeira prova, Casagrande, agora está na sexta posição da tabela.
Já Félix da Costa, apesar de ser vencedor legítimo da segunda prova, não terá seus pontos computados no campeonato devido uma cláusula do regulamento que obriga a todos os competidores serem filiados à Confederação Sul-Americana de Automobilismo.
Como foi convidado na semana passada para substituir o atual campeão Ricardo Maurício, em convalescência ligada ao covid-19, o piloto português não teve tempo de cumprir essa formalidade. Mesmo assim, com uma atuação de gala, o atual campeão mundial de Fórmula E entrou para a história do automobilismo brasileiro.
Stock Car – Corrida 1
1º – Gabriel Casagrande (A. Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) – 19 voltas
2º – Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) – a 0s569
3º – Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla) – a 9s042
4º – Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) – a 10s348
5º – Átila Abreu (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) – a 11s355
6º – Diego Nunes (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) – a 12s998
7º – Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) – a 14s224
8º – Pedro Cardoso (KTF Racing/Chevrolet Cruze) – a 16s848
9º – António Félix da Costa (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) – a 17s160
10º – Galid Osman (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) – a 17s197
11º – Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) – a 17s366
12º – Rafael Suzuki (Full Time Bassani/Toyota Corolla) – a 23s874
13º – Christian Hahn (Blau Motorsport II/Chevrolet Cruze) – a 24s733
14º – Guga Lima (A. Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) – a 31s761
15º – Felipe Massa (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze) – a 34s609
16º – Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla) – a 38s183
17º – Julio Campos (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze) – a 38s731
Liderada por Paulo Totaro, marca amplia envolvimento, ampliando time para dois carros na Porsche Cup Challenge Brasil, além de contar com representantes em outras categorias
A marca de vestuário Equívoco Jeans decidiu em 2021 iniciar um novo projeto no automobilismo brasileiro, criando a Equivoco Racing, um time de representantes nas principais categorias do automobilismo nacional e uma equipe na Porsche Cup Challenge Brasil.
A marca já vinha namorando o esporte ao patrocinar pontualmente o piloto César Ramos na final da Stock Car em 2020 e ao acompanhar o piloto Paulo Totaro, empresário atuante no ramo da confecção, há 40 anos à frente da Lorsa Jeans, que tem a Equivoco como um de suas marcas. A marca é um projeto capitaneado pela estilista filha de Paulo, Mariana Totaro, e vem se estabelecendo com uma das principais em seu setor.
Na Porsche Cup, a equipe terá Totaro como piloto na 3.8 e um outro nome a ser confirmado, que correrá na divisão 4.0, abrangendo assim as duas categorias do evento. Junto com as corridas, a Equivoco usará as plataformas de negócio e relacionamento proporcionadas pelo evento para convidar clientes e atrair parceiros aproveitando todos os recursos disponíveis, como a volta rápida com convidados, por exemplo.
“Eu sempre fui um grande entusiasta do automobilismo há décadas, já fui chefe de equipe, hoje eu sou piloto e nesse tempo todo eu vi que as corridas são uma grande plataforma de relacionamento com clientes e fornecedores. Com a Equivoco Racing, queremos não só trabalhar esse relacionamento, mas trazer empresas parceiras neste projeto para que elas também possam usufruir do automobilismo como ferramenta de negócios”
conta Paulo
O início dessa nova fase acontece nas Mil Milhas do Brasil, que acontece neste domingo em Interlagos e terá 11 horas de duração, a Equivoco Racing será representada por Totaro, Mauro Marcondes, Fabio Carbone e Marcio Mauro no protótipo MRX. “Será um grande prazer competir nessa prova, que é histórica e um marco do nosso esporte. O protótipo MRX é um carro muito veloz e gostoso de guiar. Nós vamos para curtir e brigar pela vitória na nossa categoria, pois competimos para ganhar”, completa Totaro.
Nova Equivoco Racing terá equipe na Porsche Cup (Divulgação)
As Mil Milhas do Brasil são parte das comemorações do aniversário da cidade de São Paulo e têm largada marcada para as 7h30 (de Brasília), com largada e chegada exibidas ao vivo pelo Band Sports.
Com 64 carros no grid, corridas de 23 de janeiro vão abrir a disputa pelos títulos de 2021 na programação preliminar das Mil Milhas do Brasil
A Gold Classic prepara-se para o principal evento de seus pouco mais de três anos de história. As corridas de 23 de janeiro, que vão dar início à disputa pelo título de 2021 em todas as categorias, reunirão no autódromo de Interlagos um recorde de 64 carros – a etapa final de 2020, também no circuito paulista, teve na pista exatos 60 carros. Um dos pontos altos da primeira etapa do Campeonato Interestadual estará na transmissão ao vivo das duas provas.
Confirmada como atração preliminar das Mil Milhas do Brasil, a primeira etapa da Gold Classic 2021 terá suas corridas transmitidas ao vivo pelo “Acelerados”, um dos canais de YouTube mais abrangentes do Brasil para o público segmentado em contextos do mercado automotivo e também do mercado automobilístico. Além disso, o canal por assinatura BandSports, do Grupo Bandeirantes de Comunicação, mostrará as duas corridas de abertura do campeonato.
“É uma conquista e tanto para a Gold Classic chegar a esse patamar de exposição. A reação dos pilotos quando comunicados do acordo com o BandSports foi fantástica”, comenta o narrador Luc Monteiro, organizador da categoria. “O BandSports tem uma ligação forte com o automobilismo, é a casa de campeonatos como a Copa Shell HB20, a GT Sprint Race. Olha só o timaço de que a Gold Classic está fazendo parte! Aliás, as duas categorias também estão no Acelerados”
lembra
A inclusão da Gold Classic na relação de atrações do “Acelerados” é consequência da participação do piloto e jornalista Cássio Cortes, um dos apresentadores do programa, na etapa final da temporada de 2020, no dia 29 de novembro – ele inclusive venceu a segunda bateria em sua categoria, a Gold Speed, pilotando o VW Fusca da Wessler Racing, equipe paulista comandada pelo também piloto Stanley Wessler. Foi o primeiro contato direto de Cortes com a competição.
“A minha primeira experiência correndo com carro clássico foi com a Gold Classic, e foi legal demais”, exalta o piloto-jornalista, que já disputou campeonatos da Sprint Race (foi campeão da classe GP em 2018) e da Copa HB20 e teve experiências pontuais na Stock Car, no Porsche Cup, na Copa Truck e no Mitsubishi Lancer Cup, entre várias outras. “A gente quer agora mostrar tudo isso ao vivo para um público maior, e quem sabe abrir um espaço permanente para o automobilismo de clássicos”
revela
Luc Monteiro enaltece ainda o fato da Gold Classic compor a programação das Mil Milhas do Brasil, a partir de acordo celebrado com a promotora do evento, Elione Queiroz. “Não é uma junção casual. Estamos vendo nascer uma parceria que vai durar muitos anos e que vai fazer acontecerem novidades muito bacanas para o nosso nicho de automobilismo”, ele diz. “Mas vamos dar um passo de cada vez. Por enquanto, temos um fim de semana histórico para preparar em janeiro”.
Corridas de 23 de janeiro darão início à disputa pelo título das quatro divisões que integram o novo formato técnico do maior campeonato de carros clássicos da atualidade.
A temporada de 2021 da Gold Classic já tem data para começar. As corridas da primeira etapa estão confirmadas para dia 23 de janeiro em Interlagos, como atração preliminar das Mil Milhas do Brasil e com transmissão ao vivo na internet.
O evento marcará o início de um novo formato técnico configurado pela organização em conjunto com os pilotos participantes: a partir de 2021 os carros do maior campeonato de modelos clássicos e antigos do país estarão distribuídos entre Divisão 1, Divisão 2, Divisão 3 e Divisão 4.
O encerramento da temporada passada, que definiu os campeões no dia 29 de novembro, levou exatos 60 carros à pista em Interlagos. Para a preliminar das Mil Milhas a estimativa é de que o limite de 64 vagas seja atingido.
“Pela lista de intenções já passamos dessa marca, mas sempre acaba havendo uma ou outra desistência. Da mesma forma, há vários participantes que ainda não se manifestaram sobre a prova e que poderão tomar parte”, antevê o jornalista e narrador Luc Monteiro, organizador da Gold Classic.
A etapa de abertura da Gold Classic em 2021 tem confirmada a participação de pilotos representantes de oito estados – Ceará, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Roraima, Santa Catarina, São Paulo. Apenas dois títulos foram conquistados por pilotos de fora de São Paulo na temporada de 2020.
O mineiro Guilherme Melo, titular do VW Puma da Nano-Go Racing, conquistou a taça na categoria GT, enquanto os gaúchos Moacir e Daniel Fighera, pai e filho, foram os campeões da Gold Speed.
Os pilotos paulistas conquistaram cinco títulos em 2020. Matheus Beccalli, com VW Passat na Turismo Light, Giovani Almeida, também de Passat na Turismo Super, e a dupla Caio Lacerda/Humberto Guerra Júnior, com protótipo Aldee-VW na Super Classic, fizeram da equipe HT Guerra a detentora do maior número de títulos. Marcelo Kairis, com o Corona Dardo da Paddock Racing-Divimax, foi campeão na Força Livre, enquanto os irmãos Rodrigo Pimenta e Dimas Pimenta III, com o GM Opala da Dimep, levaram a taça na Premium.
AS CATEGORIAS
As novas categorias que compõem o regulamento de 2021 não provocam mudanças drásticas. “Na prática, temos as mesmas categorias do ano passado, com algumas poucas adequações que definimos em conjunto com os participantes em uma série de reuniões virtuais”, explica o piloto Rafael Schuhli, responsável pelo regulamento técnico.
“Dentro de cada uma das quatro divisões nós teremos duas classes. Com a definição em divisões, como fizemos agora, fica até mais fácil o entendimento da categoria pelo público.
A Divisão 1, para carros de motorização 1.6, compreenderá uma classe para os Fuscas, antiga Gold Speed, e outra para os modelos que compunham a Turismo Light – GM Chevette, VW Gol, Voyage e Passat, Fiat Uno e Ford Escort, por exemplo. Na divisão 2 estarão os carros da antiga Turismo Super e os da GT, cada qual em sua subdivisão, com liberação de uso de motores até 2.0. Os carros que integravam a Força Livre e a Super Classic compõem a nova Divisão 3. Na Divisão 4, por fim, estarão os carros da Premium, categoria de carros mais velozes.
“A Divisão 4 foi a que exigiu mais debate, pela variedade grande de configurações de carros. É onde estão os motores maiores, de seis e oito cilindros, e os de quatro cilindros cursados. Nesta categoria implantamos a divisão Stock, para os carros que usam pneus radiais de rua, com apenas um carburador duplo e sem modificações no chassi original”, cita Schuhli. “Buscamos o regulamento justo para todos, em qualquer categoria. Não é um trabalho fácil, mas com o apoio dos próprios pilotos estamos tentando chegar o mais perto possível do nível ideal”, diz.
Com pole e vitória, paulista reforça sua posição na galeria dos multicampeões da Stock Car
Apesar da alta competitividade da Stock Car, já se sabia nos bastidores que a pole position de Ricardo Maurício para a última etapa, realizada neste domingo em Interlagos, daria ao piloto da equipe Eurofarma RC a grande oportunidade de conquistar seu terceiro título na principal categoria da América do Sul.
E Maurício não decepcionou: largando do primeiro lugar, ele liderou todas as voltas e raramente teve a liderança ameaçada, uma condição ajudada em parte pela forte briga entre Gaetano di Mauro, Cesar Ramos, Ricardo Zonta, Nelsinho Piquet e Daniel Serra – que trocaram de posição várias vezes atrás do líder. Após 24 voltas na pista de 4.309 metros, Ricardinho cruzou a linha de chegada para garantir seu terceiro título depois de sete anos da última conquista, em 2013. Anteriormente, ele já tinha sido campeão em 2008.
Com a façanha, Maurício dá à Eurofarma RC o luxo de contar com dois tricampeões no box – o outro é Daniel Serra, que teve sua série de títulos quebrada agora pelo companheiro de equipe.
Na corrida, o momento mais tenso foi um toque na sexta volta, quando Gaetano Di Mauro, que vinha pressionando o líder, usou o botão de ultrapassagem e chegou a colocar o bico do carro na frente do Chevrolet Cruze de Maurício.
“Na verdade, quando ele encostou no meu carro, meu capacete bateu na proteção de cabeça e deu uma vibrada. Eu pensei que fosse o pneu (que havia estourado), mas não foi nada”, conta Ricardinho, admitindo que levou um susto. “Ele usou o push e tentou frear virando para dentro da curva, então encostou no meu carro”
detalha
Um dos principais talentos da nova geração, Gaetano, no entanto, errou a freada e saiu do traçado, recuperando-se logo depois. “Desde o começo da corrida eu via o tempo que o pessoal estava brigando muito atrás de mim. Meu foco também era poupar pneus para chegar bem no final da prova. Eu estava tentando dosar o quanto eu poderia forçar e não andar de lado (derrapar) para ter pneu para o final da corrida”, detalhe o vencedor.
“Estou muito feliz por mim e por todos, desde a equipe, minha família, meus amigos que estão aqui comemorando, o pessoal todo da Stock Car. Acordei sem alarme às 6h da manhã. Para quem acha que o frio na barriga não bate logo cedo, eu garanto que bate sim. O tempo não passa. Te passam várias coisas na cabeça. Você tenta simular situações na corrida. Mas felizmente deu tudo certo”
completa o novo tricampeão da Stock Car
Stock Car 2020 – 12ª etapa – Interlagos – SP
Zonta é vice – Outro incidente importante na prova foi o toque entre Ricardo Zonta e Cesar Ramos no final da Reta Oposta, durante a segunda volta. Zonta ultrapassava o gaúcho quando os carros se tocaram, o que acabou rendendo a Ramos a adição de cinco segundos ao seu tempo total. – punição suficiente para relegá-lo do segundo para o quinto lugar. A decisão também afetou a pontuação do campeonato. Com o gaúcho perdendo o segundo lugar na prova, Zonta acabou ascendendo para aquela posição e garantindo pontos suficientes para tornar-se o vice-campeão de 2020. Daniel Serra terminou o ano no terceiro lugar.
Líder ao chegar em Interlagos, Thiago Camilo terminou a temporada no quarto lugar. Largando do 17º posto, o piloto da Ipiranga RC abandonou na 14ª volta, quando estava em 13º na prova, devido à falha de um componente do sistema elétrico. A Stock Car terminou a temporada 2020 com 13 vencedores em 18 largadas.
Confira o resultado da última etapa e também a classificação do campeonato:
Pernambucano venceu uma das corridas da final em Interlagos e ajudou a Volkswagen a ser campeã entre as equipes
Beto Monteiro é o primeiro bicampeão da história da Copa Truck. O piloto pernambucano conquistou neste domingo em Interlagos seu quarto título nas corridas de caminhões e ajudou a coroar também a Volkswagen como campeã entre as equipes.
O título veio com uma vitória e um terceiro lugar nas provas que formaram a etapa decisiva, com seu companheiro de equipe Paulo Salustiano, que largou a pole e cedeu o triunfo ao parceiro de time, subindo ao alto do pódio na corrida 2.
A disputa pelo título acabou concentrada em Beto Monteiro e Wellington Cirino, mas o paranaense acabou enfrentando problemas mecânicos em seu equipamento, foi ultrapassado por Beto e abandonou na sequência. Com isso, André Marques, com um P6 e um P4, e Danilo Dirani, P5 e P2, respectivamente, completando o “top 3” do campeonato.
“Foi um ano desafiador por conta da pandemia e também tivemos o susto do problema de saúde que teve nosso chefe de equipe Renato Martins, mas no fim tudo deu certo. Foi um título construído passo a passo, desde a primeira etapa e, mesmo classificado para a decisão já na primeira Copa, segui trabalhando para manter essa vantagem. Estou muito feliz com meu quarto título de caminhões e com esse bicampeonato na Copa Truck. Que venha 2021!”
comentou Beto
Copa Truck 2020 – 7ª etapa – Interlagos – SP
A Copa Truck volta às pistas no ano que vem com muitas novidades, como a estreia na tela da Band, a transmissão ao vivo de todas as provas pelo YouTube, a volta ao Nordeste e a criação de uma nova categoria, a SuperTruck, entre outras coisas. O calendário de 2021 será divulgado em breve. Confira abaixo o resultado final do campeonato e das duas provas do fim de semana:
Piloto cravou a 17ª pole de sua carreira na Stock e, se vencer, será campeão independentemente do resultado dos outros dez candidatos
O bicampeão Ricardo Maurício deu um importante passo para tentar seu terceiro título na Stock Car, que disputa a etapa final neste domingo (13) em Interlagos. Maurício cravou a pole position e larga na frente na prova que terá início às 12h30, com transmissão começando 15 minutos antes na Band (TV aberta), Sportv2 e no Youtube oficial da categoria.
Entre os onze pilotos com chances matemáticas de alcançar o título, somente Maurício e o líder e o vice-líder da pontuação (Thiago Camilo e Daniel Serra) garantem o campeonato com vitória, independentemente do resultado dos rivais. Ricardo Maurício soma quatro vitórias em Interlagos. Uma boa surpresa no classificatório foi o segundo lugar do jovem Gaetano di Mauro, que pode incomodar os favoritos ao título em Interlagos.
Pela terceira corrida consecutiva, o classificatório da Stock Car acabou se tornando uma demonstração do vigor da maior categoria da América do Sul. Como em Goiânia e Curitiba, onde aconteceram os dois últimos eventos, Interlagos também teve muitos pilotos separados por menos de meio segundo.
Durante a fase Q1, única em que todos os competidores entram na pista, do primeiro colocado, Nelsinho Piquet, ao 19º (Átila Abreu), a diferença foi de 0s461. Mas, no Q2, a pole foi conquistada por Ricardo Maurício, que cravou a 17ª pole position de sua carreira na Stock Car. O líder Thiago Camilo largará da 17ª posição, enquanto Daniel Serra sai em sexto. Gabriel Casagrande, que também tentaria ser campeão neste domingo, não participará da corrida após um teste detectar que o piloto contraiu covid-19.
Além de outras informações e estatísticas, confira abaixo os tempos finais do classificatório da última etapa da Stock Car. Os postulantes ao título estão em negrito:
Números dos candidatos ao título 1. Thiago Camilo, 238 pontos (3 vitórias, 4 poles, 4 pódios)2. Daniel Serra, 237 pontos (1 vitória, 5 pódios, 1 VMR)3. Ricardo Maurício, 231 pontos (2 vitórias, 4 pódios, 3 VMR)4. Ricardo Zonta, 226 pontos (2 vitórias, 4 pódios, 1 pole)5. Gabriel Casagrande, 224 pontos (1 vitória, 4 pódios, 2 VMR)6. Rubens Barrichello, 224 pontos (1 vitória, 3 pódios, 1 VMR)7. Cesar Ramos, 203 pontos (0 vitória, 2 pódios, 2 poles)8. Allam Khodair, 195 pontos (1 vitória, 4 pódios, 1 poles, 1 VMR)9. Guilherme Salas, 190 pontos (1 vitória, 4 pódios, 1 pole)10. Diego Nunes, 185 pontos (1 vitória, 3 pódios, 3 VMR)11. Nelsinho Piquet, 180 pontos (1 vitória, 5 pódios) Pilotos com mais vitórias em Interlagos em todos os tempos 1. Ingo Hoffmann, 26 2. Chico Serra, 14 3. Paulo Gomes, 13 4. Fábio Sotto Mayor, 10 5. Adalberto Jardim e Cacá Bueno, 7 7. Thiago Camilo, 6 8. Alencar Junior, Marcos Gracia, Marcos Gomes e Ricardo Maurício, 4
Vitórias dos pilotos em atividade em 2020 1. Cacá Bueno, 72. Thiago Camilo, 63. Marcos Gomes, 44. Ricardo Maurício, 45. Ricardo Zonta, 36. Daniel Serra, 27. Atila Abreu, 18. Nelsinho Piquet, 1
Interlagos na Stock Car Provas realizadas: 135 (pista com mais provas na história, iniciada em 1979) Corrida mais recente: 3ª etapa, 23/08/2020, Corrida do Milhão Vencedor: Ricardo Zonta (Toyota Corolla) 25 voltas em 42min36s582, média de 151,690 km/h Pole position: Cesar Ramos (Toyota Corolla) em 1min38s800, média de 157,008 km/h Melhor volta: Marcos Gomes (Chevrolet Cruze) em 1min38s632, média de 157,275 km/h Líderes: Zonta (16 voltas), Ramos (8) e Gomes (1) Distância da prova: 25 voltas no circuito de 4.309m, ou 107,725km
Um ponto separa os dois líderes. Onze pilotos têm chances matemáticas de conquistar o mais competitivo campeonato da categoria
Em uma das decisões mais imprevisíveis de sua história, a Stock Car entra na pista neste domingo (13) com nada menos que 11 pilotos brigando pelo título de 2020, em uma temporada que viu 13 deles vencerem corridas (um recorde) e ofereceu uma sensação de montanha-russa para quem tentava se manter entre os líderes.
Enquanto os pilotos encaravam grids que colocavam 20 carros em menos de meio segundo, a Stock Car assistiu a uma briga das mais ferrenhas entre as duas marcas participantes. Até o momento, os modelos Corolla e Cruze construíram um placar de vitórias com vantagem de apenas um primeiro lugar para a Toyota, que tem nove vitórias contra oito da Chevrolet.Válida pela 12ª e última etapa do ano, a prova deste final de semana dá ao vencedor 60 pontos – o dobro do normal –, o que coloca ainda mais pressão nos pretendentes ao título. Thiago Camilo (Toyota Corolla) lidera a classificação por apenas um ponto de diferença para Daniel Serra (Chevrolet Cruze): são 238 pontos contra 237 do atual campeão. Ricardo Maurício (Chevrolet) está apenas sete pontos atrás do líder, que tem a exígua dianteira de 14 pontos para os pilotos que completam os seis primeiros: Ricardo Zonta (226), Gabriel Casagrande (224) e Rubens Barrichello (224).
Stock Car 2020 – 4ª etapa – Londrina – SP
A programação da decisão do título da Stock Car terá início com treinos livres na sexta-feira. No sábado, o treino livre irá ao ar pelo Youtube da categoria às 8h30. No mesmo dia o Sportv2 mostra o classificatório, também a partir das 8h30. A corrida acontece no domingo e será mostrada tanto pelo Sportv2 quando pela Band na TV aberta, com transmissão começando às 11h15. Classificatório e corrida também poderão ser vistos no Youtube da categoria no endereço @stock_car. O final de semana também terá o encerramento da temporada da Stock Light. Confira abaixo as informações sobre a etapa e estatísticas sobre os pilotos da Stock Car em Interlagos:
Números dos candidatos ao título 1. Thiago Camilo, 238 pontos (3 vitórias, 4 poles, 4 pódios)2. Daniel Serra, 237 pontos (1 vitória, 5 pódios, 1 VMR)3. Ricardo Maurício, 231 pontos (2 vitórias, 4 pódios, 3 VMR)4. Ricardo Zonta, 226 pontos (2 vitórias, 4 pódios, 1 pole)5. Gabriel Casagrande, 224 pontos (1 vitória, 4 pódios, 2 VMR)6. Rubens Barrichello, 224 pontos (1 vitória, 3 pódios, 1 VMR)7. Cesar Ramos, 203 pontos (0 vitória, 2 pódios, 2 poles)8. Allam Khodair, 195 pontos (1 vitória, 4 pódios, 1 poles, 1 VMR)9. Guilherme Salas, 190 pontos (1 vitória, 4 pódios, 1 pole)10. Diego Nunes, 185 pontos (1 vitória, 3 pódios, 3 VMR)11. Nelsinho Piquet, 180 pontos (1 vitória, 5 pódios) Pilotos com mais vitórias em Interlagos em todos os tempos
Com transmissão ao vivo na internet, corridas deste terão maior grid da história da competição e apontarão campeões interestaduais de todas as categorias
A primeira temporada da Gold Classic sob homologação das federações de automobilismo do Paraná e de São Paulo como Campeonato Interestadual terá sua etapa decisiva neste domingo (29) em São Paulo. As duas corridas no Autódromo José Carlos Pace vão definir os campeões das sete classes em que a categoria é subdivida de acordo com as características técnicas de cada carro, sob um recorde: com 62 carros já inscritos, a Gold Classic terá em Interlagos o maior grid de seus pouco mais de dois anos de história.
Entre inscrições individuais e em dupla serão 74 os pilotos participantes da etapa final, 22 deles fazendo participações inéditas na Gold Classic. Com exceção da Gold Speed, que já definiu por antecipação o título dos gaúchos Moacir Fighera e Daniel Fighera, as categorias do campeonato terão em Interlagos a definição de seus campeões. “É uma novidade para nós, isso de conhecer campeões. Até 2019 nossas provas eram festivas, valiam só o título de cada evento”, observa o jornalista e narrador Luc Monteiro, promotor da categoria.
O grid mais numeroso do automobilismo brasileiro na atualidade é fruto do comprometimento de pilotos e equipes com a proposta da Gold Classic, segundo Luc Monteiro. “Nossa proposta não tem nada de revolucionária. Apenas nos propusemos a unir, ou a reunir, os pilotos de carros clássicos e antigos dos vários campeonatos que existem pelo Brasil. As corridas têm transmissão ao vivo na internet, neste ano tivemos todas as nossas etapas na programação das etapas da GT Sprint Race, a aceitação tem sido boa”, manifesta.
A etapa final da Gold Classic 2020 acompanhará as corridas do Mercedes-Benz Challenge, da GT Sprint Race e de todas as categorias do Campeonato Paulista de Automobilismo – Fórmula Delta, Copa Joy Chevrolet, Fórmula 1600, Open Paulista, Clássicos de Competição, Fórmula Vee e Old Stock Race/Opala 250. Os canais de YouTube “Box 77” e “High Speed TV” e a página de Facebook da Federação de Automobilismo de São Paulo trarão a transmissão ao vivo das provas da Gold Classic, que serão exibidas em VT em canais de televisão parceiros.
Enquanto os pilotos preparam carros e estratégias para o último evento de 2020, o trabalho da Gold Classic já se direciona à próxima temporada. “Teremos quatro etapas em 2021. Até para manter a ascensão gradativa. Foi um evento em 2018, foram dois em 2019, foram três neste ano”, frisa Luc Monteiro. “Não é o número que nos preocupa, mas a qualidade da festa. Até hoje, em quase seis edições, o clima foi sempre de festa na pista. Talvez se deixar de ser assim nao haja mais sentido na existência da Gold Classic. Mas esse dia não vai chegar”.
GOLD CLASSIC INTERLAGOS (Relação de pilotos inscritos na etapa final)
1 – Rodrigo Melo Pimenta/Dimas Pimenta III (SP/GM Opala), Premium
