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  • Mônaco acelera em dose dupla: Fórmula E desafia o glamour com estreia histórica do GEN3 Evo

    Mônaco acelera em dose dupla: Fórmula E desafia o glamour com estreia histórica do GEN3 Evo

    Prepare-se para um fim de semana eletrizante! O icônico circuito de Monte Carlo recebe, pela primeira vez, uma rodada dupla do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, marcando a estreia dos potentes GEN3 Evo em um dos palcos mais lendários do automobilismo mundial

    Os dias 3 e 4 de maio prometem ser de tirar o fôlego com a realização das rodadas 6 e 7 da emocionante 11ª temporada da categoria.

    Olho no Líder e na Perseguição Incansável

    Todos os holofotes estarão voltados para o britânico Oliver Rowland (Nissan Formula E Team), atual líder do campeonato com 69 pontos. Após uma etapa desafiadora em Miami, Rowland buscará reencontrar o ritmo e consolidar sua posição no topo da tabela.

    Mas a vida do líder não será fácil. Logo atrás, colados em seu retrovisor, estão os talentosos pilotos da TAG Heuer Porsche Formula E Team: o atual campeão mundial Pascal Wehrlein e seu experiente companheiro de equipe e ex-campeão da categoria, António Félix da Costa. A dupla chega embalada por uma atuação espetacular em Miami, onde conquistaram um memorável pódio duplo.

    Mônaco Inédito: Um Desafio Duplo no Templo do Automobilismo

    O E-Prix de Mônaco sempre foi um dos pontos altos do calendário da Fórmula E, mas nesta temporada, a emoção será redobrada. Pela primeira vez na história, o Principado sediará duas corridas de um campeonato da FIA no mesmo fim de semana. Os velozes carros GEN3 Evo terão a oportunidade de mostrar sua potência e agilidade nas lendárias curvas do circuito monegasco.

    Traçado Clássico, Emoção Moderna

    Para esta 11ª temporada, o charmoso e desafiador circuito que serpenteia o histórico porto de Mônaco permanece inalterado. Com seus 3,337 km de extensão e 19 curvas, o traçado que existe desde 1929 continua a ser um palco de duelos eletrizantes.

    Os pilotos da Fórmula E terão que mostrar toda a sua perícia para contornar com maestria pontos icônicos como a curva Mirabeau, a prestigiada Praça do Cassino e o mundialmente famoso Túnel de Mônaco. Após a adrenalina do túnel, a estratégica chicane Nouvelle exigirá precisão antes de os carros deslizarem com elegância pela área do porto histórico.

    As rodadas 6 e 7 do E-Prix de Mônaco estão marcadas para as 15h05 (horário local) nos dias 3 e 4 de maio. Prepare-se para muita emoção!

    Temporada 11 da Fórmula E: Uma Disputa Calejada

    A 11ª temporada do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E já começou com o pé direito, apresentando uma intensa batalha entre pilotos, equipes e fabricantes.

    As cinco primeiras rodadas foram um prato cheio de imprevisibilidade, com vitórias de Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) em São Paulo, Oliver Rowland (Nissan) na Cidade do México e na segunda corrida de Diriyah, Max Günther (DS Penske) na primeira corrida de Diriyah, e Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) em Miami.

    A consistência de Rowland, aliada ao talento de António Félix da Costa (TAG Heuer Porsche) e à surpreendente performance do novato Taylor Barnard (NEOM McLaren), mantém o Campeonato de Pilotos extremamente acirrado, com Rowland liderando por uma margem mínima.

    Essa competitividade também se reflete no Campeonato de Equipes, onde a TAG Heuer Porsche e a Nissan Formula E Team travam um duelo particular pela liderança.

    No Campeonato Mundial de Fabricantes, a Nissan e a Porsche protagonizam uma disputa igualmente emocionante pela supremacia, evidenciando a constante inovação e o alto nível de desempenho de todo o grid.

    Fique ligado no ESPORTESNET para a cobertura completa deste fim de semana histórico da Fórmula E em Mônaco!

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  • Alonso da show, mas Verstappen fatura pole em Mônaco

    Alonso da show, mas Verstappen fatura pole em Mônaco

    Perez bate, deixa treino aberto e Aston Martin mostra força

    Insano!!! O treino que decidiu a pole do GP de Mônaco neste sábado (27/09 foi de emoção pura até o fim. Entre favoritos e inesperados, quatro pilotos passaram pela primeira colocação, que esteve bastante em jogo.

    Ao final, tivemos um nome corriqueiro para a pole: Verstappen. O resultado pode parecer o mesmo de sempre, mas não foi nada disso: foi é uma grande exibição do bicampeão mundial vigente, que ficou com a 23ª pole da carreira.

    O Q3 foi um show com Verstappen alcançando a impressionante marca de 1min11s365 para superar, no último instante e com setor final assustador, a grande volta feita por Fernando Alonso em 0s084. Alonso liderou o Q3 por duas vezes, chegou a colocar vantagem sobre Verstappen, mas não gargalhou no final.

    Carlos Sainz é o quinto colocado, seguido por Lewis Hamilton. O heptacampeão passou muito perto de ser eliminado tanto no Q1 quanto no Q2, mas acabou ainda na frente de George Russell, o oitavo. Entre ambos, Pierre Gasly foi o sétimo. Yuki Tsunoda e Lando Norris, que bateu e quebrou a suspensão no fim do Q2, fecham o top-10 de uma das tomadas de tempo mais eletrizantes da F1 nos últimos tempos.

    A ausência de Sergio Pérez nesta lista não é por acaso: o vice-líder da Fórmula 1 2023 errou na entrada da Sainte-Dévote ainda no começo do Q1, passou direto e bateu no muro. Vai largar na última colocação.

    Leclerc é punido

    O piloto da Ferrari sofre mais uma vez correndo em casa. Desta vez os comissários consideraram que ele atrapalhou

    Confira o comunicado completo da punição de Leclerc:

    Os comissários colheram depoimentos do piloto do carro #16 (Charles Leclerc), o piloto do carro #4 (Lando Norris), representantes dos times e revisaram posicionamento e sistema dos fiscais, dados, vídeo, rádio e vídeo. Leclerc tinha terminado sua volta final do Q3 e estava no complexo entre as curvas 4 e 10. Norris estava em uma volta rápida e encontrou Leclerc no meio do túnel e claramente foi bloqueado.

    Os dois concordaram que pouco Leclerc poderia fazer em termos de segurança no túnel para evitar o bloqueio em Norris, dado a dificuldade de visão pela entrada de luz no túnel e a mudança de linhas de um lado para o outro. Os comissários observaram que Leclerc reagiu à bandeira azul acionada pelos fiscais, mas neste ponto, pouco poderia ser feito.

    No entanto, os Comissários revisaram rádio, e o time de Leclerc falhou em dar qualquer aviso sobre a abordagem de Norris até que ele estivesse imediatamente atrás. Além disso, a discussão sobre esta parte da pista é sobre pilotos concorrentes com o outro, e não sobre tráfego, que é uma tarefa crítica nesta pista.

    Os comissários acreditam que havia muito que Leclerc poderia fazer antes de chegar ao túnel para impedir o bloqueio se recebesse um aviso do time em momento apropriado, especialmente considerando que a abordagem de Norris era clara no sistema.

    Portanto, os comissários consideram que o bloqueio foi desnecessário. Os comissários revisaram todas as punições anteriores de bloqueio nos últimos anos. Em todos os casos, as ações ou falta de ação dos times não atenuaram um impedimento desnecessário.

    Portanto, os comissários impuseram a tradicional punição de três posições no grid. Competidores são lembrados que têm o direito de apelar certas decisões dos comissários de acordo com o Artigo 15 do Regulamento Esportivo da FIA e o capítulo 4 do livro de regras judiciais e disciplinares da FIA, dentro de um limite de tempo.