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  • F4 Brasil tem equipes apresentadas para a primeiras temporada

    F4 Brasil tem equipes apresentadas para a primeiras temporada

    Foram selecionados quatro dos principais times da Stock Car

    Promotora do “Fórmula 4 Brasil Certificado pela FIA”, a Vicar anunciou nesta segunda-feira (29) as equipes que disputarão a temporada inaugural da principal categoria-escola do automobilismo mundial, que passa a ser realizada no país a partir de 2022.

    A lista inclui equipes renomadas, que serão responsáveis pela preparação dos 16 modelos Tatuus F4 T-021 – a moderna e ainda inédita geração dos carros produzidos pela famosa fábrica italiana baseada em Concorezzo, na região da Lombardia.

    A meta da Fórmula 4 é servir de estágio de formação para os pilotos saídos do kart. “Para cumprir essa tarefa, o Fórmula 4 Brasil Certificado pela FIA contará com uma academia que oferecerá cursos sobre diversas áreas ligadas à profissão de piloto, como marketing esportivo, media training, mecânica e eletrônica automotivas, etc”, diz Fernando Julianelli, CEO da Vicar. “Um dos pilares desse aprendizado é o expertise de organizações e chefes de equipe que há anos têm sucesso na Stock Car”, completa o dirigente.

    Em uma inovação implantada pela Vicar, no início de 2022 será realizado um sorteio entre os pilotos para a definição da equipe que cada um irá defender. Conheça as equipes:

    Cavaleiro Sports

    Na Stock Car Pro Series desde 2013, a equipe é chefiada por Beto Cavaleiro, que possui vasta experiência não só na preparação de carros na principal categoria do automobilismo brasileiro, mas também como piloto em diversos campeonatos do automobilismo nacional, incluindo a Stock Car. Instalado em Guarulhos (SP), na Stock Car o time atualmente conta com uma dupla que vem brigando pelo pódio regularmente. O campeão de 2015, Marcos Gomes, e Denis Navarro, que tem sido nomes constantes na briga pelo pódio. É uma performance será replicada na briga pelo título da Fórmula 4.

    KTF Sports

    A mais jovem das equipes confirmadas é a KTF. Criada em 2017 e comandada por Enzo Bortoleto – piloto com passagens por campeonatos de kart e fórmula na Europa –, a escuderia baseada em Cotia (SP) em pouco tempo se firmou como uma das forças do competitivo grid da Stock Car Pro Series e também da Stock Car Light.

    A sigla que dá nome à equipe (K-T-F: Kart, Turismo e Fórmula) deixa claras as intenções do time, dono de poles e vitórias na Stock Car, títulos na Stock Car Light e multicampeão das 500 Milhas de Kart – maior evento do calendário de kart do Brasil. Com credenciais tão fortes conquistadas em um curto espaço de tempo, o novo desafio será tentar o título na F4.

    Full Time Sports

    Dono de um título de Stock Car (2014) e duas conquistas na Corrida do Milhão (2014 e 2018) com Rubens Barrichello, o engenheiro Maurício Ferreira é mais um grande nome que comandará um time na briga pelo título inaugural do Fórmula 4 Brasil Certificado pela FIA.

    Desde sua fundação, em 2004, a escuderia baseada em Vinhedo (SP) já acumulou experiência em outras categorias de monopostos, como a Fórmula 3 e a Fórmula Renault – na qual foi campeã com Felipe Lapenna em 2006.

    Com esta bagagem, a equipe – que em 2021 conta com Barrichello, Tony Kanaan, Rafael Suzuki e o argentino Matías Rossi no grid da Stock Car Pro Series – certamente será uma força importante no novo campeonato.

    TMG Racing

    Comandada por Thiago Meneghel, conhecido chefe de equipe da Stock Car Pro Series com várias vitórias no currículo, a equipe é uma das mais sólidas do automobilismo brasileiro, tendo contado com nomes como Valdeno Brito, Átila Abreu e Ricardo Zonta, além do trio atual – Allam Khodair, Diego Nunes e Christian Hahn.

    Baseado em Americana (SP), o time será reforçado no próximo ano com a chegada de Nelsinho Piquet. Paralelamente,  disputará o primeiro ano da Fórmula 4 Brasil.

    Com estrutura de ponta e uma presença contínua entre os melhores times da Stock Car, a TMG já se posiciona como candidata a grandes resultados no ano que vem.

  • Equivoco Racing defende liderança do Porsche Endurance Series em Goiânia

    Equivoco Racing defende liderança do Porsche Endurance Series em Goiânia

    Paulo Totaro terá Ramón Alcaraz ao lado em busca de nova vitória na GT3 Trophy, enquanto Fábio Carbone e Werner Neugebauer buscam evoluir em cima do terceiro lugar da etapa anterior

    A maratona da Porsche Cup em Goiania (GO), iniciada com duas corridas disputadas sob forte calor no último fim de semana, serão concluídas com a realização dos 300 km de Goiânia, corrida válida pelo campeonato de Endurance. Serão mais de duas horas que exigirão o máximo de pilotos e carros no rápido traçado goiano.

    Enquanto Fábio Carbone e Werner Neugebauer estão em terceiro no geral e estão decididos em melhorar o terceiro lugar na etapa de abertura, disputada em agosto no Autódromo de Interlagos (SP), para seguirem firmes na briga pelo título na decisão, Paulo Totaro defende a liderança na GT3 Trophy e terá neste fim de semana a companhia de Ramón Alcaraz, que substitui Márcio Mauro.

    “As corridas aqui na última semana pela Sprint realmente foram muito exigentes. A temperatura dentro do carro estava muito alta. Até perdi a concentração por causa da sede na corrida do domingo. Isso nos faz imaginar em uma prova muito difícil no Endurance. Nesta etapa, meu amigo Ramon Alcaraz se juntará a mim para ajudar nessa missão”, comenta Totaro.

    “O objetivo é o mesmo da primeira etapa: fazer um bom trabalho dentro da pista para ajudar o Werner a seguir brigando pelo campeonato na Carrera”, completa Carbone. Os 300 km de Goiânia acontecem no sábado e terão largada programada para às 13h10 (de Brasília), com transmissão ao vivo pela Band e canais oficiais de mídia da Porsche XP Private Cup.

    Programação

    Sexta-feira, 15 de outubro

    • 11h00 – Treino Livre 1
    • 13h15 – Treino Livre 2
    • 15h45 – Classificação Grupo A
    • 16h35 – Classificação Grupo B

    Sábado, 16 de outubro

    • 13h10 – Largada (300 km ou 2h45)

    Top 3 Carrera Cup

    • 1. Fran Lara/Gui Salas, 68 pontos
    • 2. Enzo Elias/Jeff Giassi, 61
    • 3. Werner Neugebauer/Fabio Carbone, 61

    Top 3 GT3 Trophy

    • 1. Paulo Totaro/Marcio Mauro, 72
    • 2. Sang Ho Kim/Vitor Genz, 60
    • 3. Edson Reis/Sergio Jimenez, 48

    Top 3 GT3 Sport

    • 1. Lineu Pires/Betinho Gresse, 72
    • 2. Caio Castro/Tony Kanaan, 60
    • 3. Paulo Totaro/Marcio Mauro, 48
  • Stock Car: Cacá Bueno quebra jejum em Goiânia

    Stock Car: Cacá Bueno quebra jejum em Goiânia

    Pentacampeão da Stock Car crava a pole e desabafa sobre fase difícil: “Estou feliz para caramba, mas é mais de alívio”

    Quem viu Cacá Bueno recebendo o troféu Pole Position Qualcomm Snapdragon da Stock Car, pela conquista do primeiro lugar no grid foi surpreendido pela explosão de alegria do experiente piloto de 44 anos, que ao longo de duas décadas de atuação na categoria conquistou cinco títulos e permanece como o maior vencedor em atividade.

    Ao tomar posse do troféu, façanha que também lhe concedeu dois pontos no campeonato, Bueno literalmente urrou de alegria, no mais puro desabafo de alguém que parece ter chegado ao final de uma fase difícil.

    “Estou feliz para caramba, mas é mais de alívio. Parece que eu tirei um caminhão das costas”, disse a um repórter. “Agora é vida nova”.

    Façanha

    A emoção é fácil de entender. O ano de 2020, quando terminou apenas no 17º lugar, foi o pior da carreira de Bueno na Stock Car. Além disso, o piloto carioca não cravava uma pole desde a etapa do Velopark de 2018.

    A façanha foi valorizada pelo fato de que, entre 32 carros inscritos, 28 registraram tempo dentro do mesmo segundo. “2020, quem acompanhou, sabe que foi terrível.

    E 2021, parece, vai ser um ano diferente. Desde o primeiro treino o carro funciona”, justificou o pole position.

    “É óbvio que eu não vou fazer 12 poles positions, ninguém faz isso. Mas só de saber que a gente está começando o ano com uma boa equipe e com um grande carro, muda tudo. Muda o aspecto, a confiança. Já recebi mensagens.

    E muda a torcida, a relação com o patrocinador. Muda tudo. Vamos trabalhar para terminar o ano tão felizes quanto a gente tá começando, mas já pinta um ano diferente em 2021″

    previu o pentacampeão
    Cacá Bueno vibra com a pole em Goiânia na primeira prova da Stock Car Pro Series 2021
    Cacá: “2020, quem acompanhou, sabe que foi terrível”
    (Duda Bairros/Stock Car)

    A alegria pela pole foi grande, mas a dificuldade de conquista-la também. O tempo de Bueno foi apenas 0s005 melhor que o registrado pelo segundo colocado, o tricampeão Daniel Serra. Colado nele, o atual campeão – e também dono de três títulos –, Ricardo Maurício.

    O experiente Allam Khodair completou a segunda fila, fechando o grupo dos quatro Chevrolet Cruze que dominaram o treino. A terceira fila é toda dos Toyota Corolla: o atual vice-campeão da Stock Car, Ricardo Zonta ficou em quinto, seguido pela jovem promessa Bruno Baptista, um nome a ser observado em 2021.

    Apenas 5 milésimos

    “Largar em segundo é bom. Mas, claro, nós tínhamos carro para brigar pela pole”, ponderou Daniel Serra. “A diferença foi de apenas 5 milésimos de segundo. No Q1, o carro estava muito bom, impressionantemente bom. Temos um bom carro para a corrida. E agora temos que pensar o que cada um vai fazer de estratégia, pensar nas possibilidades e começar o campeonato”

    completou

    “Foi super positivo. O meu carro estava muito dianteiro na curva 1, fizemos alguns ajustes para a classificação e acho que foi isso que me colocou no Q2 e Q3”, contou Ricardo Maurício. “Só tenho que agradecer a equipe pelo trabalho.

    Em todos os treinos, o carro foi evoluindo. Estamos a apenas 40 centésimos de segundos do Cacá, bem vivos na briga e ainda tem muita água para rolar”, completou o campeão de 2020.

    A Stock Car dará a largada para sua 43ª temporada neste domingo, a partir das 15h10. Serão duas corridas valendo pela primeira etapa no autódromo de Goiânia.

    A primeira terá 25 minutos de duração, com a segunda prova, de 20 minutos, largando logo a seguir. As duas corridas serão separadas por apenas uma volta de realinhamento dos competidores – ou seja, não haverá interrupção entre uma e outra.

    A etapa da Stock Car será transmitida ao vivo pela Band, Sportv, além do canal AutoVideos (Facebook e Twitch).

    No exterior, a competição será mostrada, também ao vivo, pelo Carburando, maior programa de esportes a motor da Argentina, e o Motorsport.tv, principal canal de transmissão de automobilismo, com público potencial de 4,3 bilhões de pessoas.

    Confira o grid de largada para a abertura da temporada da Stock Car Pro Series:

    • 1º – Cacá Bueno (Crown Racing/Chevrolet Cruze) – 1min26s863
    • 2º – Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) – 1min26s868
    • 3º – Ricardo Maurício (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) – 1min26s903
    • 4º – Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) – 1min26s915
    • 5º – Ricardo Zonta (RCM/Toyota Corolla) – 1min27s023
    • 6º – Bruno Baptista (RCM/Toyota Corolla) – 1min27s088
    • 7º – Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) – 1min27s096
    • 8º – Gaetano di Mauro (KTF Racing/Chevrolet Cruze) – 1min27s171
    • 9º – Rafael Suzuki (Full Time Bassani/Toyota Corolla) – 1min27s212
    • 10º – Gabriel Casagrande (A. Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) – 1min27s219
    • 11º – Diego Nunes (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) – 1min27s222
    • 12º – Guilherme Salas (KTF Sports/Chevrolet Cruze) – 1min27s270
    • 13º – Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) – 1min27s295
    • 14º – Rubens Barrichello (Full Time Sports/Toyota Corolla) – 1min27s421
    • 15º – Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) – 1min27s457
    • 16º – Lucas Foresti (KTF Sports/Chevrolet Cruze) – 1min27s348
    • 17º – Julio Campos (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze) – 1min27s349
    • 18º – Christian Hahn (Blau Motorsport II/Chevrolet Cruze) – 1min27s399
    • 19º – Átila Abreu (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) – 1min27s435
    • 20º – Sergio Jimenez (MX Piquet Sports/Toyota Corolla) – 1min27s436
    • 21º – Pedro Cardoso (KTF Racing/Chevrolet Cruze) – 1min27s445
    • 22º – Beto Monteiro (Crown Racing/Chevrolet Cruze) – 1min27s552
    • 23º – Felipe Massa (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze) – 1min27s567
    • 24º – Tony Kanaan (Full Time Bassani/Toyota Corolla) – 1min27s653
    • 25º – Guga Lima (A. Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) – 1min27s667
    • 26º – Marcos Gomes (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) – 1min27s688
    • 27º – Galid Osman (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) – 1min27s713
    • 28º – Felipe Lapenna (Hot Car/Chevrolet Cruze) – 1min27s795
    • 29º – Max Wilson (Full Time Sports/Toyota Corolla) – 1min27s932
    • 30º – Gustavo Frigotto (RKL/Chevrolet Cruze) – 1min28s626
    • 31º – Tuca Antoniazi (Hot Car/Chevrolet Cruze) – 1min29s042
    • 32º – Nelson Piquet Jr. (MX Piquet Sports/Toyota Corolla) – sem tempo
  • André Negrão sobre estreia na WEC: “Grande momento na minha vida”

    André Negrão sobre estreia na WEC: “Grande momento na minha vida”

    Campeão de Le Mans, Negrão participa de bateria de testes do Mundial de Endurance, a partir de segunda-feira. Campeonato começa no sábado

    André Negrão terá uma semana das mais movimentadas a partir da próxima segunda-feira (26).

    O piloto participará do prólogo que abre oficialmente a temporada 2021 do FIA WEC, mais importante competição de corridas de longa duração do planeta, em Spa-Francorchamps.

    Será o único teste coletivo antes do início do campeonato mundial, marcado também para o tradicional circuito belga no dia 1º de maio, em uma corrida de seis horas de duração.

    Piloto da Alpine ao lado dos franceses Nicolas Lapierre e Matthieu Vaxiviére, André será o único brasileiro a participar das atividades em Spa pela categoria dos Hypercars, a mais importante de um grid que contará com 35 carros e 100 pilotos.

    Os testes marcados para o início da próxima semana representam a terceira oportunidade que Negrão terá de pilotar o carro. A primeira aconteceu em um shakedown da equipe em Aragón, enquanto a segunda ocorreu há poucos dias, em Barcelona, ambas na Espanha.

    “Com a subida da nossa equipe para classe principal, agora teremos realmente chance de brigar pela vitória na geral.

    A gente brigou muitas vezes pela vitória na LMP2, mas obviamente nunca tivemos carro para ganhar na geral, e agora vamos ter essa oportunidade.

    É um momento importante para a história da Alpine e, claro, para a minha vida como piloto”

    disse Negrão, campeão mundial da classe LMP2 da supertemporada 2018/2019, e vencedor da prova24 Horas de Le Mans em 2018 e 2019.


    “Estamos fortes” –
     Negrão identifica na Toyota o maior rival da Alpine: “Pelo fato de os carros deles terem tração 4×4 e usarem o sistema híbrido”, destaca ele. “Mas nós estamos fortes também. Os nossos têm sido produtivos. O primeiro foi apenas para verificação dos sistemas e uma aclimatação dos pilotos nos carros. No segundo já buscamos mais velocidade e fizemos uma simulação de corrida com os três pilotos, com tudo o que uma prova exige da gente”.

    Também por isso, o prólogo que se inicia na próxima segunda tem uma importância especial.

    Negrao André (bra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480, portrait during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI

    “Esses testes são fundamentais para gente saber praticamente tudo sobre a relação entre nós e Toyota.

    Nós ainda não nos encontramos na pista fisicamente.

    Fizemos treinos separados. Nós comparamos os dados deles com os nossos, para saber se a gente não estava muito fora, nem eles.

    E pelo jeito a gente está bem parecido. Tudo vai ser decidido agora em Spa, nos ajustes que serão feitos.

    Tem umas coisas que a gente precisa acertar no nosso carro, controle de tração, e umas partes eletrônicas em que a gente tem que ser um pouquinho mais preciso”

    conta o piloto

    Confira a programação do WEC no prólogo em Spa-Francorchamps:

    Segunda-feira, 26 de abril
    • 5h – treino 1
    • 9h – treino 2
    Terça-feira, 27 de abril
    • 4h05 – treino 3
    • 9h – treino 4
    6 Horas de Spa-Francorchamps
    Quinta-feira, 29 de abril
    • 10h30 – treino livre 1
    Sexta-feira, 30 de abril
    • 4h30 – treino livre 2
    • 9h – treino livre 3
    • 10h20 – classificação 1
    • 10h40 – classificação 2
    Sábado, 1º de maio
    • 8h30 – 6 Horas de Spa-Francorchamps
  • Quatro corridas e quatro vencedores diferentes na Fórmula E

    Quatro corridas e quatro vencedores diferentes na Fórmula E

    Fórmula E tem inicio de temporada de muito equilíbrio

    Na segunda prova do fim de semana realizada em Roma, na Itália, o piloto belga Stoffel Vandoorne foi o grande vencedor da quarta etapa do campeonato da Fórmula E.

    De quebra, Vandoorne, que corre pela equipe Mercedes-EQ, também registrou a volta mais rápida da corrida, somando mais um ponto e subindo do 15º para o quarto lugar na disputa pelo título da temporada.

    O belga largou na quarta posição neste domingo (11), mas ao longo da prova superou os adversários e conseguiu segurar a posição, mesmo depois de uma última volta emocionante na sequência da saída do safety car da pista.

    O pódio foi completado com o britânico Alexander Sims, da Mahindra Racing, em segundo e o alemão Pascal Wehrlein, da Porsche, em terceiro.

    Com o resultado, Stoffel Vandoorne foi o quarto piloto diferente a ganhar uma prova nesta temporada, em quatro corridas. Nyck de Vries, Sam Bird e Jean-Éric Vergne (neste sábado, na primeira corrida em Roma) foram os outros vencedores.

    https://twitter.com/MercedesEQFE/status/1381254606777421827?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1381254606777421827%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fagenciabrasil.ebc.com.br%2Fesportes%2Fnoticia%2F2021-04%2Fformula-e-tem-quarto-vencedor-diferente-em-quatro-corridas-stoffel-va

    Di Grassi sem sorte

    O brasileiro Lucas Di Grassi, pela segunda prova seguida, não conseguiu terminar a corrida. Depois de abandonar por problemas mecânicos quando era líder no sábado, desta vez ele foi tocado pelo suíço Sébastien Buemi e teve a frente do carro destruída, ficando impossibilitado de seguir.

    “Fizemos um grande esforço para tornar o carro competitivo. E conseguimos, ontem e hoje. Mas infelizmente os dois dias terminaram por motivos fora de nosso controle. Mas tempos difíceis fazem as pessoas mais fortes”

    disse Lucas, que corre pela Audi Sport

    O outro brasileiro na Fórmula E, Sérgio Sette Câmara, da Dragon/Penske, terminou na 12ª posição, ou seja, fora da zona de pontuação.

    Após quatro etapas, o campeonato é liderado por Sam Bird, da Jaguar Racing, seguido pelo companheiro de equipe, o australiano Mitch Evans e pelo holandês Robin Frijns, da Envision Virgin Racing.

    As próximas duas corridas serão disputadas em Valência, na Espanha, no fim de semana dos dias 24 e 25 de abril.

    Melhores momentos do E-prix de Roma

  • Buscando novas conquistas Equívoco Racing mira as Mil Milhas

    Buscando novas conquistas Equívoco Racing mira as Mil Milhas

    Liderada por Paulo Totaro, marca amplia envolvimento, ampliando time para dois carros na Porsche Cup Challenge Brasil, além de contar com representantes em outras categorias

    A marca de vestuário Equívoco Jeans decidiu em 2021 iniciar um novo projeto no automobilismo brasileiro, criando a Equivoco Racing, um time de representantes nas principais categorias do automobilismo nacional e uma equipe na Porsche Cup Challenge Brasil.

    A marca já vinha namorando o esporte ao patrocinar pontualmente o piloto César Ramos na final da Stock Car em 2020 e ao acompanhar o piloto Paulo Totaro, empresário atuante no ramo da confecção, há 40 anos à frente da Lorsa Jeans, que tem a Equivoco como um de suas marcas. A marca é um projeto capitaneado pela estilista filha de Paulo, Mariana Totaro, e vem se estabelecendo com uma das principais em seu setor.

    Na Porsche Cup, a equipe terá Totaro como piloto na 3.8 e um outro nome a ser confirmado, que correrá na divisão 4.0, abrangendo assim as duas categorias do evento. Junto com as corridas, a Equivoco usará as plataformas de negócio e relacionamento proporcionadas pelo evento para convidar clientes e atrair parceiros aproveitando todos os recursos disponíveis, como a volta rápida com convidados, por exemplo.

    “Eu sempre fui um grande entusiasta do automobilismo há décadas, já fui chefe de equipe, hoje eu sou piloto e nesse tempo todo eu vi que as corridas são uma grande plataforma de relacionamento com clientes e fornecedores. Com a Equivoco Racing, queremos não só trabalhar esse relacionamento, mas trazer empresas parceiras neste projeto para que elas também possam usufruir do automobilismo como ferramenta de negócios”

    conta Paulo

    O início dessa nova fase acontece nas Mil Milhas do Brasil, que acontece neste domingo em Interlagos e terá 11 horas de duração, a Equivoco Racing será representada por Totaro, Mauro Marcondes, Fabio Carbone e Marcio Mauro no protótipo MRX. “Será um grande prazer competir nessa prova, que é histórica e um marco do nosso esporte. O protótipo MRX é um carro muito veloz e gostoso de guiar. Nós vamos para curtir e brigar pela vitória na nossa categoria, pois competimos para ganhar”, completa Totaro.

    Nova Equivoco Racing terá equipe na Porsche Cup
    (Divulgação)

    As Mil Milhas do Brasil são parte das comemorações do aniversário da cidade de São Paulo e têm largada marcada para as 7h30 (de Brasília), com largada e chegada exibidas ao vivo pelo Band Sports.

  • Que legal! Gold Classic em Interlagos terá transmissão ao vivo do BandSports e do canal “Acelerados”

    Que legal! Gold Classic em Interlagos terá transmissão ao vivo do BandSports e do canal “Acelerados”

    Com 64 carros no grid, corridas de 23 de janeiro vão abrir a disputa pelos títulos de 2021 na programação preliminar das Mil Milhas do Brasil

    A Gold Classic prepara-se para o principal evento de seus pouco mais de três anos de história. As corridas de 23 de janeiro, que vão dar início à disputa pelo título de 2021 em todas as categorias, reunirão no autódromo de Interlagos um recorde de 64 carros – a etapa final de 2020, também no circuito paulista, teve na pista exatos 60 carros. Um dos pontos altos da primeira etapa do Campeonato Interestadual estará na transmissão ao vivo das duas provas.

    Confirmada como atração preliminar das Mil Milhas do Brasil, a primeira etapa da Gold Classic 2021 terá suas corridas transmitidas ao vivo pelo “Acelerados”, um dos canais de YouTube mais abrangentes do Brasil para o público segmentado em contextos do mercado automotivo e também do mercado automobilístico. Além disso, o canal por assinatura BandSports, do Grupo Bandeirantes de Comunicação, mostrará as duas corridas de abertura do campeonato.

    “É uma conquista e tanto para a Gold Classic chegar a esse patamar de exposição. A reação dos pilotos quando comunicados do acordo com o BandSports foi fantástica”, comenta o narrador Luc Monteiro, organizador da categoria. “O BandSports tem uma ligação forte com o automobilismo, é a casa de campeonatos como a Copa Shell HB20, a GT Sprint Race. Olha só o timaço de que a Gold Classic está fazendo parte! Aliás, as duas categorias também estão no Acelerados”

    lembra

    A inclusão da Gold Classic na relação de atrações do “Acelerados” é consequência da participação do piloto e jornalista Cássio Cortes, um dos apresentadores do programa, na etapa final da temporada de 2020, no dia 29 de novembro – ele inclusive venceu a segunda bateria em sua categoria, a Gold Speed, pilotando o VW Fusca da Wessler Racing, equipe paulista comandada pelo também piloto Stanley Wessler. Foi o primeiro contato direto de Cortes com a competição.

    “A minha primeira experiência correndo com carro clássico foi com a Gold Classic, e foi legal demais”, exalta o piloto-jornalista, que já disputou campeonatos da Sprint Race (foi campeão da classe GP em 2018) e da Copa HB20 e teve experiências pontuais na Stock Car, no Porsche Cup, na Copa Truck e no Mitsubishi Lancer Cup, entre várias outras. “A gente quer agora mostrar tudo isso ao vivo para um público maior, e quem sabe abrir um espaço permanente para o automobilismo de clássicos”

    revela

    Luc Monteiro enaltece ainda o fato da Gold Classic compor a programação das Mil Milhas do Brasil, a partir de acordo celebrado com a promotora do evento, Elione Queiroz. “Não é uma junção casual. Estamos vendo nascer uma parceria que vai durar muitos anos e que vai fazer acontecerem novidades muito bacanas para o nosso nicho de automobilismo”, ele diz. “Mas vamos dar um passo de cada vez. Por enquanto, temos um fim de semana histórico para preparar em janeiro”.

  • TCR South America faz testes de pneu com Nonô Figueiredo

    TCR South America faz testes de pneu com Nonô Figueiredo

    Nova categoria promete agitar o continente

    Com a etapa inaugural confirmada entre os dias 7 e 9 de maio em nosso país, a nova categoria de turismo do automobilismo sul-americano dá o seu primeiro passo oficial nesta segunda-feira (11/01), na pista do Velopark (RS), onde será realizado pelo piloto Nonô Figueiredo os testes que definirão os pneus a serem utilizados no campeonato TCR South America 2021.

    Com larga experiência em carros de turismo no automobilismo internacional, Nonô pilotará o Audi RS3 LMS TCR da equipe gaúcha MC Tubarão, com o qual pretende completar 155 voltas na pista de 2.278 metros do Velopark, utilizando 24 pneus especiais de competição de três marcas diferentes.

    “Vamos andar bastante. É um programa muito extenso para um dia e estou contente em participar dessa atividade sob a supervisão do espanhol Samuel Canca, engenheiro que vem trabalhando no desenvolvimento de diversas competições de TCR no mundo. Desde 2015, a categoria vem tendo sucesso em aproximadamente 30 certames homologados pelos seus organizadores, além dos campeonatos europeu e mundial”

    explica Nonô

    O experiente piloto do primeiro teste de pneus da TCR South America 2021, Nonô Figueiredo, vai ter a sua própria equipe no novo campeonato de carros turismo, porém, vai comandar ela do lado de fora.

    “O Audi RS3 LMS TCR da Cobra Racing, minha nova equipe, deve chegar até o final deste mês. Assim, utilizaremos, no Velopark, o carro do piloto Guilherme Reischl, com todo o suporte da competitiva equipe MC Tubarão. Pela minha experiência, ser escolhido para fazer esse primeiro teste de pneus da categoria, é uma honra. Porém, desde 2018, assumi novos e importantes passos no automobilismo como diretor esportivo de pilotos e equipes, na Stock Car e na Porsche Cup. Agora vou incrementá-lo ainda mais voltando a ser dono e chefe de um importante time no TCR South America”

    confirma Nonô

    Para esse teste de pneus desta segunda-feira, o ex-piloto e diretor esportivo da nova Cobra Racing fez um briefing por videoconferência com o piloto argentino Esteban Guerrieri, que tem muita quilometragem com os carros da TCR. Competindo com um Honda Civic Type R TCR no World Touring Car Cup, onde classificou em 3º, 2º e 4º lugares nas três últimas temporadas, respectivamente, Guerrieri passou informações importantes para Nonô Figueiredo.

    O novo TCR South America 2021 será a maior competição, até hoje, de carros turismo em nosso continente. O regulamento define que as especificações técnicas dos carros concorrentes tenham motor máximo 2.0 turbo, baseado no de rua, com 350 cavalos de potência e câmbio sequencial de 6 marchas. Estão homologados praticamente 16 modelos esportivos das marcas Alfa, Audi, Seat, Honda, Hyundai, KIA, Lada, Fiat, Peugeot, Opel, Renault, Subaru e Volkswagen.

    O campeonato realiza sua temporada de estreia com um calendário de oito etapas com 14 corridas. Seis etapas com duas corridas por fins-de-semana e, duas etapas, com 1 corrida de 200 km cada uma, onde os pilotos dividirão o carro com um convidado. A competição sul-americana passará por quatro países, na seguinte ordem de disputas: três no Brasil, uma no Uruguai, três na Argentina e a final no Chile, prevista entre 12 a 14 de novembro.  Todas as corridas terão transmissão ao vivo pela TV e pelas mídias sociais da categoria.

  • Gold Classic abre temporada de 2021 como atração preliminar das Mil Milhas do Brasil

    Gold Classic abre temporada de 2021 como atração preliminar das Mil Milhas do Brasil

    Corridas de 23 de janeiro darão início à disputa pelo título das quatro divisões que integram o novo formato técnico do maior campeonato de carros clássicos da atualidade.

    A temporada de 2021 da Gold Classic já tem data para começar. As corridas da primeira etapa estão confirmadas para dia 23 de janeiro em Interlagos, como atração preliminar das Mil Milhas do Brasil e com transmissão ao vivo na internet.

    O evento marcará o início de um novo formato técnico configurado pela organização em conjunto com os pilotos participantes: a partir de 2021 os carros do maior campeonato de modelos clássicos e antigos do país estarão distribuídos entre Divisão 1, Divisão 2, Divisão 3 e Divisão 4.

    O encerramento da temporada passada, que definiu os campeões no dia 29 de novembro, levou exatos 60 carros à pista em Interlagos. Para a preliminar das Mil Milhas a estimativa é de que o limite de 64 vagas seja atingido.

    “Pela lista de intenções já passamos dessa marca, mas sempre acaba havendo uma ou outra desistência. Da mesma forma, há vários participantes que ainda não se manifestaram sobre a prova e que poderão tomar parte”, antevê o jornalista e narrador Luc Monteiro, organizador da Gold Classic.

    A etapa de abertura da Gold Classic em 2021 tem confirmada a participação de pilotos representantes de oito estados – Ceará, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Roraima, Santa Catarina, São Paulo. Apenas dois títulos foram conquistados por pilotos de fora de São Paulo na temporada de 2020.

    O mineiro Guilherme Melo, titular do VW Puma da Nano-Go Racing, conquistou a taça na categoria GT, enquanto os gaúchos Moacir e Daniel Fighera, pai e filho, foram os campeões da Gold Speed.

    Os pilotos paulistas conquistaram cinco títulos em 2020. Matheus Beccalli, com VW Passat na Turismo Light, Giovani Almeida, também de Passat na Turismo Super, e a dupla Caio Lacerda/Humberto Guerra Júnior, com protótipo Aldee-VW na Super Classic, fizeram da equipe HT Guerra a detentora do maior número de títulos. Marcelo Kairis, com o Corona Dardo da Paddock Racing-Divimax, foi campeão na Força Livre, enquanto os irmãos Rodrigo Pimenta e Dimas Pimenta III, com o GM Opala da Dimep, levaram a taça na Premium.

    AS CATEGORIAS

    As novas categorias que compõem o regulamento de 2021 não provocam mudanças drásticas. “Na prática, temos as mesmas categorias do ano passado, com algumas poucas adequações que definimos em conjunto com os participantes em uma série de reuniões virtuais”, explica o piloto Rafael Schuhli, responsável pelo regulamento técnico.

    “Dentro de cada uma das quatro divisões nós teremos duas classes. Com a definição em divisões, como fizemos agora, fica até mais fácil o entendimento da categoria pelo público.

    A Divisão 1, para carros de motorização 1.6, compreenderá uma classe para os Fuscas, antiga Gold Speed, e outra para os modelos que compunham a Turismo Light – GM Chevette, VW Gol, Voyage e Passat, Fiat Uno e Ford Escort, por exemplo. Na divisão 2 estarão os carros da antiga Turismo Super e os da GT, cada qual em sua subdivisão, com liberação de uso de motores até 2.0. Os carros que integravam a Força Livre e a Super Classic compõem a nova Divisão 3. Na Divisão 4, por fim, estarão os carros da Premium, categoria de carros mais velozes.

    “A Divisão 4 foi a que exigiu mais debate, pela variedade grande de configurações de carros. É onde estão os motores maiores, de seis e oito cilindros, e os de quatro cilindros cursados. Nesta categoria implantamos a divisão Stock, para os carros que usam pneus radiais de rua, com apenas um carburador duplo e sem modificações no chassi original”, cita Schuhli. “Buscamos o regulamento justo para todos, em qualquer categoria. Não é um trabalho fácil, mas com o apoio dos próprios pilotos estamos tentando chegar o mais perto possível do nível ideal”, diz.

  • Mês de definições na Stock Car

    Mês de definições na Stock Car

    Categoria faz etapas em Curitiba, Goiânia e Interlagos em menos de 30 dias

    Da oitava etapa, que será disputada no próximo sábado em Curitiba, até a 12ª e última em Interlagos, a Stock Car viverá 36 dias que definirão o novo campeão brasileiro da categoria. O momento é de foco total e muito trabalho na sede das equipes, especialmente por que a quantidade de pontos que podem ser conquistados até a bandeirada final do campeonato na pista paulistana deixa totalmente em aberto a disputa pelos primeiros lugares da classificação.A Stock Car fará a oitava etapa no sábado, em rodada simples (com uma prova), e no domingo volta à pista curitibana para a nona etapa da temporada, esta realizada em rodada dupla, colocando em jogo um máximo de 84 pontos. O mesmo formato será utilizado na 10ª e 11ª etapas, em Goiânia, nos dias 21 e 22 de novembro. Mas como já é tradicional na categoria, a final em Interlagos, dia 13 de dezembro, será realizada em rodada simples valendo 60 pontos. Com isso, pilotos e equipes têm diante de si o máximo de 228 pontos que teoricamente seriam conquistados por quem vencesse todas as corridas. Considerando que o líder da pontuação, o gaúcho Cesar Ramos, soma 172 pontos, fica clara a importância destes 30 e poucos dias que a categoria tem pela frente.

    O momento – 
    Vencer todas as corridas é algo que certamente não passa pela cabeça dos pilotos. A meta na verdade é tentar o que for possível, uma vez que nas sete etapas realizadas até agora a Stock realizou 11 largadas, com nada menos que dez vencedores diferentes. Em um momento tão competitivo como esse, proporcionado pelo lançamento dos novos Toyota Corolla e Chevrolet Cruze e o regulamento técnico e desportivo 2020, a sensação geral é a de que todos estão diante de um grande desafio.Outro elemento contribui para acirrar esse cenário competitivo: o descarte obrigatório dos três piores resultados, que será aplicado após a última etapa, tirará da equação situações injustas – como um abandono por quebra ou acidente involuntário – para manter na conta apenas os resultados obtidos com o desempenho na pista.

    Classificação e histórico – 
    Com Cesar Ramos na ponta somando 172 pontos, a classificação tem Ricardo Zonta em segundo (158 pontos), seguido por Ricardo Maurício (154), Rubens Barrichello (149), Thiago Camilo (148), Gabriel Casagrande (133) e o atual campeão, Daniel Serra (131), todos com claras convicções de brigar pelo título.Em sua última passagem por Curitiba, em 2018, a Stock disputou uma rodada dupla com vitórias de Felipe Fraga e Lucas Di Grassi. A pole position foi de Rubens Barrichello. Mas os maiores vencedores em atividade são Daniel Serra, com cinco primeiros lugares, Ricardo Maurício (4) e Thiago Camilo (3) – pilotos que também estão entre os primeiros colocados na tabela. No histórico da pista, os maiores vencedores são Ingo Hoffmann (9 vitórias) e Chico Serra (7), pai de Daniel Serra, o terceiro colocado no ranking.

    Homenagem – 
    A Stock Car também vive um momento de grande comoção com a passagem de um de seus chefes de equipe históricos, Amadeu Rodrigues, falecido no sábado passado (31) em um acidente rodoviário na região de Uberlândia (MG). Rodrigues, 65, era o fundador da Hot Car, equipe está na Stock desde 2001. Bem sucedido também como piloto, em sua carreira Amadeu colecionou vitórias e grandes resultados em diversas categorias.
    Confira a programação, classificação e outras informações sobre a temporada:

    PROGRAMAÇÃO DA STOCK CAR EM CURITIBA
    Sexta-feira, 6 de novembro
    8h00 às 8h10 – Shakedown9h05 às 10h15 – Treino livre 112h25 às 13h55 – Treino livre 2

    Sábado, 7 de novembro
    8h30 às 8h45 – Treino pré-classificação9h00 às 9h35 – Classificação11h00 – Corrida 8ª etapa (40 minutos)

    Domingo, 8 de novembro
    8h30 às 8h45 – treino pré-classificação9h00 às 9h35 – classificação11h00 – Corrida 01, 9ª etapa (30 minutos)11h55 – Corrida 02, 9ª etapa (30 minutos)


    CAMPEONATO APÓS SETE ETAPAS
    • 1º – Cesar Ramos – 172 pontos
    • 2º – Ricardo Zonta – 158
    • 3º – Ricardo Maurício – 154
    • 4º – Rubens Barrichello – 149
    • 5º – Thiago Camilo – 148
    • 6º – Gabriel Casagrande – 133
    • 7º – Daniel Serra – 131
    • 8º – Allam Khodair – 131
    • 9º – Átila Abreu – 128
    • 10º – Rafael Suzuki – 119
    • 11º – Nelsinho Piquet – 118
    • 12º – Bruno Baptista – 106
    • 13º – Diego Nunes – 102
    • 14º – Julio Campos – 100
    • 15º – Cacá Bueno – 82
    • 16º – Guilherme Salas – 82
    • 17º – Denis Navarro – 80
    • 18º – Matías Rossi – 78
    • 19º – Lucas Foresti – 68
    • 20º – Galid Osman – 68
    • 21º – Gaetano di Mauro – 52
    • 22º – Marcos Gomes – 48
    • 23º – Pedro Cardoso – 38
    • 24º – Tuca Antoniazi – 27
    • 25º – Vitor Genz – 11
    • 26º – Vitor Baptista – 8

    VENCEDORES EM 2020:

    Goiânia: Ricardo Zonta e Rubens Barrichello
    São Paulo: Nelsinho Piquet e Ricardo Zonta
    Londrina: Rafael Suzuki e Ricardo Maurício
    Cascavel: Thiago Camilo, Bruno Baptista e Daniel Serra
    Velocitta: Julio Campos e Diego Nunes

    VENCEDORES EM CURITIBA
    1) Ingo Hoffmann, 9 vitórias
    2) Chico Serra, 7
    3) Daniel Serra, 5
    4) Xandy Negrão e Ricardo Maurício, 4
    6) Thiago Camilo, 3
    7) Adalberto Jardim, Paulo Gomes, Guto Negrão, Cacá Bueno, Valdeno Brito, Átila Abreu, Marcos Gomes e Felipe Fraga, 2
    15) Fábio Sotto Mayor, Wilson Fittipaldi Jr, Ângelo Giombelli, Giuliano Losacco, Pedro Gomes, Antonio Jorge Neto, Rodrigo Sperafico, Allam Khodair, Diego Nunes, Julio Campos, Sergio Jimenez, Lucas Foresti, Max Wilson, Antonio Pizzonia e Lucas Di Grassi, 1 vitória

    VITÓRIAS DE PILOTOS EM ATIVIDADE
    1) Daniel Serra, 5
    2) Ricardo Maurício, 4
    3) Thiago Camilo, 3
    4) Cacá Bueno, Átila Abreu e Marcos Gomes, 2
    7) Allam Khodair, Diego Nunes, Julio Campos e Lucas Foresti, 1 vitória

    AUTÓDROMO INTERNACIONAL CURITIBA

    Total de provas realizadas: 61 corridas entre 1989 e 2018 (exceto 1992, 94 e 95)
    Últimos resultados:

    Data: 08/04/2018
    Pole Position: Rubens Barrichello, 1min18s029, média de 170,475 km/h
    Vencedor Corrida 01: Felipe Fraga
    Melhor volta Corrida 01: Felipe Fraga
    Vencedor Corrida 02: Lucas Di Grassi
    Melhor volta Corrida 02: Diego Nunes
    Distância: 30 voltas ou 110,85km (Corrida 1) e 28 voltas ou 103,46km (Corrida 2)
    Extensão da pista: 3.695 metros


    PRÓXIMAS ETAPAS
    8ª e 9ª etapas – Curitiba, 07 e 08 de novembro10ª e 11ª etapas – Goiânia, 21 e 22 de novembro12ª etapa – São Paulo, 13 de dezembro