A Fórmula 1 vive um dia épico: 100 poles de Hamilton
Hamilton continua a escrever a história na Fórmula 1 conquistando sua pole 100.
Senna com 65 poles, Schumacher com 68 e Hamilton agora com 100 poles são os grandes nomes.
O treino na Espanha parecia que teríamos Verstappen estragando a festa fazendo um excelente tempo no Q2, mas no Q3, Sir Lewis Hamilton garantiu sua pole 100.
Nas primeiras voltas do Q3, Pérez perdeu o controle do carro e acabou rodando.
O piloto, por muito pouco, não ficou preso na brita. Aumenta a pressão em cima do mexicano em sua única tentativa ao fim do Q3.
E na segunda chance de todos os pilotos não houve melhoras e com isso, Lewis comemorou com sua Mercedes.
Max Verstappen, o terceiro no grid:
“O segundo lugar aqui é bom para nós (por causa do vácuo na longa reta). Eu posso me contentar com isso. Torço por uma boa corrida (no domingo).
Lewis Hamilton, pole pela 100ª vez na F1, no GP da Espanha:
“Mal posso acreditar que chegamos a 100ª. É com a ajuda dos homens e mulheres da fábrica, pois tem sido um sonho trabalhar com esse pessoal.
Quem imaginaria, no fim de 2012 (quando Hamilton assinou com a Mercedes) que chegaríamos a 100? Estou em êxtase, parece a minha primeira”
Lewis faz história, construindo um legado esportivo e de luta contra o racismo único, uma dádiva podermos vivenciar isto.
Bottas é o mais rápido nos treinos classificatórios em Portugal e impede marca da Hamilton
O finlandês Valtteri Bottas largará em primeiro lugar no Grande Prêmio de Portugal e negou ao seu companheiro de Mercedes, o inglês Lewis Hamilton, a sua 100ª pole position por apenas 0s007 neste sábado (1).
O heptacampeão mundial Lewis Hamilton garantiu os dois carros da Mercedes na primeira fila do grid de largada no circuito de Algarve ao se classificar em segundo lugar.
Circuito de Portimão onde será disputado o GP de Portugal
Max Verstappen, da Red Bull, um ponto atrás do líder do campeonato Hamilton após duas provas, começará em terceiro lugar, com pneus macios, após ter sua primeira volta rápida, em 1min18s209, anulada por ter excedido os limites da pista.
Mas, se não fosse aquele erro, em uma tarde com muitos ventos em um circuito que parece uma montanha-russa, o jovem holandês teria sido o mais rápido. Bottas fez a pole position com 1min18s348.
Esta foi a 17ª pole position da carreira de Bottas, igualando o tricampeão britânico Jackie Stewart na lista de recordistas, e a sua primeira desde o Grande Prêmio do Bahrein, em dezembro de 2020.
Bottas também será o terceiro piloto diferente na pole em três corridas, e até agora ninguém venceu largando em primeiro lugar em 2021.
Fernando Alves Firmino comenta os melhores momentos do treino
Assista ao vídeo dos melhores momentos dos treinos para o GP de Portugal comentados por Fernando Alves Firmino
Fernando Alves Firmino apresenta e comenta melhores momentos dos treinos para o GP de Portugal 2021
Primeiro GP a contar com novidade dos treinos classificatórios será o de Silverstone, em julho
A Fórmula 1 anunciou nesta segunda-feira (26) que adotará um novo formato batizado de “sprint qualifying” em três corridas da temporada de 2021 que foi aprovado por unanimidade, e os eventos ocorrerão em duas provas europeias e uma em outra região, substituindo os treinos.
O novo formato terá uma nova sessão de classificação após a primeira sessão livre de sexta-feira para determinar o grid de uma corrida curta no sábado chamada de “sprint qualifying”.
Os resultados do “sprint qualifying”, no qual os pilotos competirão ao longo de 100 quilômetros, determinarão o grid da corrida de domingo, e os três primeiros também receberão três, dois e um pontos, respectivamente.
“Estou feliz que todas as equipes tenham apoiado este plano”, disse o presidente e diretor-executivo da F1, Stefano Domenicali, em um comunicado.
“Isto é um testemunho de nossos esforços unidos para continuar envolvendo nossos torcedores de novas maneiras e ao mesmo tempo continuar comprometidos com a herança e a meritocracia de nosso esporte”.
Domenicali havia dito mais cedo que uma das corridas que contará com a novidade será o Grande Prêmio de Silverstone, na Inglaterra, em julho.
O próximo final de semana de corrida é o GP de Portugal entre 30 de abril e 2 de maio.
Defensor do título, Lewis Hamilton, da Mercedes, lidera a classificação de 2021 com 44 pontos em duas provas, um ponto à frente de Max Verstappen, da Red Bull.
Prova da manhã deste sábado (24) na Espanha teve pista molhada, vários incidentes, cinco intervenções do safety car e diversos pilotos ficando sem bateria no fim da prova da Fórmula E
Brasileiro da Fórmula E ainda teve de cumprir punição e mesmo assim terminou em décimo
Lucas di Grassi experimentou uma verdadeira corrida de sobrevivência na manhã deste sábado (24) em Valência, na Espanha, palco da quinta etapa do Campeonato Mundial da Fórmula E.
O brasileiro da equipe Audi terminou a disputa na décima posição, contabilizando um ponto que, em sua visão, deve ser bastante comemorado.
Depois de disputar a classificação com um acerto incompatível com as condições da pista, Di Grassi largou apenas da 21a posição.
E antes mesmo da largada, o brasileiro foi informado de que teria de cumprir uma parada obrigatória de 10 segundos nos boxes como punição pela troca da transmissão de seu Audi, danificada na etapa de Roma após batida causada por Sébastien Buemi.
Lucas optou por pagar a punição já no início da prova.
Contando a largada, que foi com safety car por causa da pista molhada, foram cinco as intervenções do carro de segurança durante a prova, que foi bastante agitada.
Pelo regulamento, a cada entrada do safety car, dependendo do tempo da intervenção, há uma redução na carga das baterias dos carros para forçar os pilotos a trabalhar o gerenciamento de energia. E isso deixou muita gente na mão.
Di Grassi galgava posições e chegou a se fixar na 12a posição. Após a quinta e última intervenção, a bandeira verde liberou as disputas para as duas últimas voltas de prova.
Pelo menos 10 pilotos sofreram com a falta de energia, entre eles o atual campeão António Félix da Costa, que largou da pole e liderou a corrida toda, tendo sido ultrapassado por Nyck de Vries na abertura do último giro, para terminar apenas em sétimo.
Di Grassi, que foi um dos cinco mais votados para levar o FanBoost, mostrou que toda sua experiência de campeão fez a diferença.
Conseguiu economizar energia, enquanto muita gente sucumbiu nos momentos finais da disputa, e teve como prêmio de consolação o décimo lugar e a soma de mais um ponto à sua campanha na temporada2020-21 do Mundial da Fórmula E.
“Foi uma corrida boa, mas frustrante”, disse o brasileiro. “Tive que largar praticamente em último e ainda fazer um drive though. A corrida foi difícil, com chuva. Consegui recuperar e alcançar o 12º lugar no final da prova. Nós erramos na estratégia. Mas mesmo assim conquistamos um ponto. Amanhã é outro dia e a gente vai pra cima”.
Disse Lucas
A Fórmula E realiza a sexta etapa neste domingo, também em Valência, com largada às 9h e transmissão pela TV Cultura e Sportv.
Pentacampeão da Stock Car crava a pole e desabafa sobre fase difícil: “Estou feliz para caramba, mas é mais de alívio”
Quem viu Cacá Bueno recebendo o troféu Pole Position Qualcomm Snapdragon da Stock Car, pela conquista do primeiro lugar no grid foi surpreendido pela explosão de alegria do experiente piloto de 44 anos, que ao longo de duas décadas de atuação na categoria conquistou cinco títulos e permanece como o maior vencedor em atividade.
Ao tomar posse do troféu, façanha que também lhe concedeu dois pontos no campeonato, Bueno literalmente urrou de alegria, no mais puro desabafo de alguém que parece ter chegado ao final de uma fase difícil.
“Estou feliz para caramba, mas é mais de alívio. Parece que eu tirei um caminhão das costas”, disse a um repórter. “Agora é vida nova”.
Façanha
A emoção é fácil de entender. O ano de 2020, quando terminou apenas no 17º lugar, foi o pior da carreira de Bueno na Stock Car. Além disso, o piloto carioca não cravava uma pole desde a etapa do Velopark de 2018.
A façanha foi valorizada pelo fato de que, entre 32 carros inscritos, 28 registraram tempo dentro do mesmo segundo. “2020, quem acompanhou, sabe que foi terrível.
E 2021, parece, vai ser um ano diferente. Desde o primeiro treino o carro funciona”, justificou o pole position.
“É óbvio que eu não vou fazer 12 poles positions, ninguém faz isso. Mas só de saber que a gente está começando o ano com uma boa equipe e com um grande carro, muda tudo. Muda o aspecto, a confiança. Já recebi mensagens.
E muda a torcida, a relação com o patrocinador. Muda tudo. Vamos trabalhar para terminar o ano tão felizes quanto a gente tá começando, mas já pinta um ano diferente em 2021″
previu o pentacampeão
Cacá: “2020, quem acompanhou, sabe que foi terrível” (Duda Bairros/Stock Car)
A alegria pela pole foi grande, mas a dificuldade de conquista-la também. O tempo de Bueno foi apenas 0s005 melhor que o registrado pelo segundo colocado, o tricampeão Daniel Serra. Colado nele, o atual campeão – e também dono de três títulos –, Ricardo Maurício.
“Largar em segundo é bom. Mas, claro, nós tínhamos carro para brigar pela pole”, ponderou Daniel Serra. “A diferença foi de apenas 5 milésimos de segundo. No Q1, o carro estava muito bom, impressionantemente bom. Temos um bom carro para a corrida. E agora temos que pensar o que cada um vai fazer de estratégia, pensar nas possibilidades e começar o campeonato”
completou
“Foi super positivo. O meu carro estava muito dianteiro na curva 1, fizemos alguns ajustes para a classificação e acho que foi isso que me colocou no Q2 e Q3”, contou Ricardo Maurício. “Só tenho que agradecer a equipe pelo trabalho.
Em todos os treinos, o carro foi evoluindo. Estamos a apenas 40 centésimos de segundos do Cacá, bem vivos na briga e ainda tem muita água para rolar”, completou o campeão de 2020.
A Stock Car dará a largada para sua 43ª temporada neste domingo, a partir das 15h10. Serão duas corridas valendo pela primeira etapa no autódromo de Goiânia.
A primeira terá 25 minutos de duração, com a segunda prova, de 20 minutos, largando logo a seguir. As duas corridas serão separadas por apenas uma volta de realinhamento dos competidores – ou seja, não haverá interrupção entre uma e outra.
A etapa da Stock Car será transmitida ao vivo pela Band, Sportv, além do canal AutoVideos (Facebook e Twitch).
No exterior, a competição será mostrada, também ao vivo, pelo Carburando, maior programa de esportes a motor da Argentina, e o Motorsport.tv, principal canal de transmissão de automobilismo, com público potencial de 4,3 bilhões de pessoas.
Confira o grid de largada para a abertura da temporada da Stock Car Pro Series:
Campeão de Le Mans, Negrão participa de bateria de testes do Mundial de Endurance, a partir de segunda-feira. Campeonato começa no sábado
André Negrão terá uma semana das mais movimentadas a partir da próxima segunda-feira (26).
O piloto participará do prólogo que abre oficialmente a temporada 2021 do FIA WEC, mais importante competição de corridas de longa duração do planeta, em Spa-Francorchamps.
Será o único teste coletivo antes do início do campeonato mundial, marcado também para o tradicional circuito belga no dia 1º de maio, em uma corrida de seis horas de duração.
Piloto da Alpine ao lado dos franceses Nicolas Lapierre e Matthieu Vaxiviére, André será o único brasileiro a participar das atividades em Spa pela categoria dos Hypercars, a mais importante de um grid que contará com 35 carros e 100 pilotos.
Os testes marcados para o início da próxima semana representam a terceira oportunidade que Negrão terá de pilotar o carro. A primeira aconteceu em um shakedown da equipe em Aragón, enquanto a segunda ocorreu há poucos dias, em Barcelona, ambas na Espanha.
“Com a subida da nossa equipe para classe principal, agora teremos realmente chance de brigar pela vitória na geral.
A gente brigou muitas vezes pela vitória na LMP2, mas obviamente nunca tivemos carro para ganhar na geral, e agora vamos ter essa oportunidade.
É um momento importante para a história da Alpine e, claro, para a minha vida como piloto”
disse Negrão, campeão mundial da classe LMP2 da supertemporada 2018/2019, e vencedor da prova24 Horas de Le Mans em 2018 e 2019.
“Estamos fortes” – Negrão identifica na Toyota o maior rival da Alpine: “Pelo fato de os carros deles terem tração 4×4 e usarem o sistema híbrido”, destaca ele. “Mas nós estamos fortes também. Os nossos têm sido produtivos. O primeiro foi apenas para verificação dos sistemas e uma aclimatação dos pilotos nos carros. No segundo já buscamos mais velocidade e fizemos uma simulação de corrida com os três pilotos, com tudo o que uma prova exige da gente”.
Também por isso, o prólogo que se inicia na próxima segunda tem uma importância especial.
Negrao André (bra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480, portrait during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
“Esses testes são fundamentais para gente saber praticamente tudo sobre a relação entre nós e Toyota.
Nós ainda não nos encontramos na pista fisicamente.
Fizemos treinos separados. Nós comparamos os dados deles com os nossos, para saber se a gente não estava muito fora, nem eles.
E pelo jeito a gente está bem parecido. Tudo vai ser decidido agora em Spa, nos ajustes que serão feitos.
Tem umas coisas que a gente precisa acertar no nosso carro, controle de tração, e umas partes eletrônicas em que a gente tem que ser um pouquinho mais preciso”
conta o piloto
Confira a programação do WEC no prólogo em Spa-Francorchamps:
GP de Ímola começou com pista molhada, teve bandeira vermelha, safety car e muitas ultrapassagens lindas
Max Verstappen, da Red Bull, venceu um caótico Grande Prêmio da Emilia-Romanha em Ímolaneste domingo (18), com Lewis Hamilton terminando em segundo lugar pela Mercedes e retomando a liderança do Mundial de Pilotos com um único ponto de vantagem.
A vitória, por dominantes 22s na bandeira quadriculada, foi a 11ª da carreira do jovem holandês.
“Foi um desafio grande, especialmente no começo, para ficar na pista, para ser honesto, estava muito escorregadia”, disse ele, sobre a corrida que começou com a maioria dos pilotos usando pneus intermediários, mas alguns com pneus de chuva. “Acho que administramos bem.”
Hamilton, vencedor da primeira etapa da temporada no Bahrein, levou um crucial ponto de bonificação por ter feito a volta mais rápida em uma montanha-russa de emoções na tarde deste sábado, após a corrida do heptacampeão mundial ter sido destruída por um raro erro.
Hamilton bate
O britânico começou a corrida na pole position, pela 99ª vez, mas caiu de segundo para nono após passar pela brita e bater na barreira de proteção da curva Tosa. Seu carro chegou a ficar parado e parecia que ele teria que abandonar a prova.
Ele manteve o motor funcionando, engatou a marcha ré, retornou aos boxes e lutou para voltar ao pódio com uma corrida de recuperação após a etapa ser paralisada e reiniciada quando estava na metade.
“Não foi o melhor dia do mundo para nós, foi a primeira vez que eu cometi um erro em muito tempo. Mas estou grato por ter conseguido terminar a corrida”
disse Hamilton
Lando Norris, da McLaren, completou o pódio, na primeira vez em que dois pilotos britânicos subiram os degraus ao mesmo tempo desde 2012.
Hamilton agora tem 44 pontos contra 43 de Verstappen. Norris soma 23. A Mercedes ficou na liderança do Mundial de Construtores, com 60 pontos, contra 53 da Red Bull.
Verstappen assumiu a liderança na segunda curva da primeira volta, com uma grande largada a partir do terceiro lugar do grid, mas fazendo contato com a Mercedes ao passar à frente.
A corrida foi interrompida pelos destroços de uma grande colisão entre o companheiro de equipe de Hamilton, Valtteri Bottas, que havia largado em oitavo lugar, e George Russell, da Williams, na volta 32, na liga pelo nono lugar.
Houve muito caos antes disso, com o canadense Nicholas Latifi batendo sua Williams nas barreiras de proteção e com muitos outros carros rodando.
Charles Leclerc, da Ferrari, terminou em quarto lugar, o seu companheiro espanhol Carlos Sainz ficou em quinto, e Daniel Ricciardo, da McLaren, em sexto.
O canadense Lance Stroll foi o sétimo colocado com a Aston Martin. Pierre Gasly, da AlphaTauri cruzou a linha de chegada em oitavo lugar e Kimi Raikkonen foi nono pela Alfa Romeo.
O francês Esteban Ocon completou os dez que pontuaram no GP de Ímola.
Before Sunday, he'd never even been on the podium in Italy
Hamilton passou quase despercebido o final de semana todo, mas no Q3 ele garantiu a pole para o GP da Emilia-Romagna
Lewis Hamilton comemorou neste sábado (17) sua 99ª poleposition na Fórmula 1 depois de ser mais rápido que Sergio Perez e Max Verstappen, ambos da Red Bull, no treino qualificatório para o Grande Prêmio da Emilia Romagna, em Ímola.
O mexicano Pérez, realizando apenas sua segunda corrida pela Red Bull, largará logo após o heptacampeão mundial da Mercedes, marcando a primeira vez dele na fileira inicial do grid.
Verstappen, o mais rápido da sessão final de treinos no circuito italiano e perseguindo sua terceira pole consecutiva, teve de se contentar com o terceiro lugar, com Charles Leclerc, da Ferrari, marcando presença na quarta posição do grid e se aproveitando do fator casa para reanimar a escuderia italiana.
Hamilton fez o suficiente com sua primeira volta rápida de um minuto e 14.411 segundos, mas Perez chegou perto no fim, sendo apenas 0.035 mais lento.
“Eu definitivamente não esperava que estivéssemos à frente de duas Red Bulls”, disse Hamilton, que venceu a corrida de abertura da temporada em Bahrein no mês passado, depois que Verstappen largou da pole.
“Acho que eles foram muito rápidos neste fim de semana. Houve momentos em que eles estavam seis décimos à frente”.
“Virei na última curva, soube que tinha conseguido a pole e fiquei super grato”
acrescentou o piloto de 36 anos, que já marcou a pole em 30 circuitos diferentes.
Pérez, que possui mais de uma década de experiência na Fórmula 1, foi contratado para colocar mais pressão sobre a Mercedes do que os últimos companheiros de equipe de Verstappen haviam conseguido, sem sucesso.
Mas o mexicano ainda acredita que poderia ter ido mais longe.
“Eu melhorei, largarei em segundo, mas deveria ter conquistado a pole e cometi um erro na última curva”
disse Pérez, vencedor pela primeira vez com a Racing Point (agora Aston Martin) em Bahrein no ano passado.
Foi a primeira vez que Verstappen foi superado por um companheiro de equipe em condições normais desde que o australiano Daniel Ricciardo estava com ele na Red Bull em 2018.
“Não dá pra ir bem sempre, então veremos o que deu errado”, disse o piloto holandês. “Ainda é o terceiro lugar no grid, que é uma boa posição inicial.”
Fórmula E tem inicio de temporada de muito equilíbrio
Na segunda prova do fim de semana realizada em Roma, na Itália, o piloto belga Stoffel Vandoorne foi o grande vencedor da quarta etapa do campeonato da Fórmula E.
De quebra, Vandoorne, que corre pela equipe Mercedes-EQ, também registrou a volta mais rápida da corrida, somando mais um ponto e subindo do 15º para o quarto lugar na disputa pelo título da temporada.
O belga largou na quarta posição neste domingo (11), mas ao longo da prova superou os adversários e conseguiu segurar a posição, mesmo depois de uma última volta emocionante na sequência da saída do safety car da pista.
O pódio foi completado com o britânico Alexander Sims, da Mahindra Racing, em segundo e o alemão Pascal Wehrlein, da Porsche, em terceiro.
Com o resultado, Stoffel Vandoorne foi o quarto piloto diferente a ganhar uma prova nesta temporada, em quatro corridas. Nyck de Vries, Sam Bird e Jean-Éric Vergne (neste sábado, na primeira corrida em Roma) foram os outros vencedores.
O brasileiro Lucas Di Grassi, pela segunda prova seguida, não conseguiu terminar a corrida. Depois de abandonar por problemas mecânicos quando era líder no sábado, desta vez ele foi tocado pelo suíço Sébastien Buemi e teve a frente do carro destruída, ficando impossibilitado de seguir.
“Fizemos um grande esforço para tornar o carro competitivo. E conseguimos, ontem e hoje. Mas infelizmente os dois dias terminaram por motivos fora de nosso controle. Mas tempos difíceis fazem as pessoas mais fortes”
disse Lucas, que corre pela Audi Sport
O outro brasileiro na Fórmula E, Sérgio Sette Câmara, da Dragon/Penske, terminou na 12ª posição, ou seja, fora da zona de pontuação.
Após quatro etapas, o campeonato é liderado por Sam Bird, da Jaguar Racing, seguido pelo companheiro de equipe, o australiano Mitch Evans e pelo holandês Robin Frijns, da Envision Virgin Racing.
As próximas duas corridas serão disputadas em Valência, na Espanha, no fim de semana dos dias 24 e 25 de abril.
Com sete títulos mundiais da Fórmula 1, Lewis Hamilton detém, ao lado de Michael Schumacher, o recorde de mais campeonatos conquistados. No total, 33 pilotos foram coroados desde 1950
Este resumo dos Campeões de Fórmula1mostra quem ganhou um título de campeonato mundial a cada ano.
Na lista abaixo você pode conferir todos os pilotos, equipes, construtores e motores campeões da categoria desde 1950. Um resumo histórico para você.
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Algumas estatísticas dos campeões mundiais:
Dos 767 pilotos que participaram da Fórmula 1 de pelo menos um GP desde 1950, apenas 33 foram coroados campeões mundiais (4,3%).
16 pilotos (2,1% do total) sozinhos representam 54 títulos na Fórmula 1: Michael Schumacher, Lewis Hamilton (7), Juan-Manuel Fangio (5), Alain Prost, Sebastian Vettel (4), Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna (3), Alberto Ascari, Jim Clark, Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen e Fernando Alonso (2).
O recorde de número de pilotos campeões mundiais no mesmo grid de largada é seis. E isso remonta à temporada de 2012, onde Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Jenson Button e Sebastian Vettel participaram das 20 corridas do mundial de Fórmula 1.
Na contramão, 46 GPs aconteceram sem nenhum campeão no grid; há, em particular, todos aqueles da temporada 1950, é claro. O mais recente na Fórmula 1 é o GP da França de 1996 (Michael Schumacher foi inscrito, mas teve um problema no motor na volta de formação e não largou). A temporada de 2021 deverá ter quatro campeões mundiais no grid (Hamilton, Vettel, Alonso e Raikkonen).
O piloto que conquistou o título na Fórmula 1 com mais equipes e diferentes fabricantes de motores é Juan-Manuel Fangio (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes e Ferrari). Apenas dez pilotos foram coroados com duas ou mais equipes. E esse número cai para sete com os pilotos campeões com dois ou mais fabricantes de motores. Hamilton é o piloto que conquistou mais títulos com a mesma equipe (6 com a Mercedes) e com o mesmo fabricante de motor (7 com a Mercedes).
Michael Schumacher é o piloto com mais títulos consecutivos na Fórmula 1 com cinco entre 2000 e 2004
Em média, um piloto Campeão do Mundo ganha 41,1% dos GPs em uma temporada.
E com exceção de Giuseppe Farina, o primeiro campeão da história, nenhum piloto conquistou o título em sua primeira temporada na Fórmula 1.Em média, os pilotos seus primeiros títulos após 5,3 temporadas.
