Os resultados vieram depois de uma madrugada inteira de trabalho para recuperar o caminhão de Roberval Andrade após o acidente sofrido no sábado
“A união é a nossa maior arma”.
As palavras de Roberval Andrade logo após o pódio deste domingo em Santa Cruz do Sul (RS), mostra a força da nova equipe ASG Motorsport na Copa Truck.
O time fechou a segunda etapa com vitórias de Roberval e Wellington Cirino, liderança no campeonato de pilotos e montadoras, e a confirmação da garra de todo o time de mecânicos da equipe.
Procura por peças e de uma tornearia da cidade, mão-de-obra emprestada por outros times, e a corrida contra o tempo resultaram em muita celebração pós provas.
“É um time muito bom, com garra, com dedicação. Acho que estreamos da melhor maneira possível e com a certeza de que estamos no caminho certo para buscar os melhores resultados ao longo da temporada”
disse Rodrigo Machado, gestor da ASG Motorsport
Wellington Cirino celebrou a liderança do campeonato de piloto com duas vitórias no fim de semana de rodada dupla. A vitória no domingo foi marcada por um duelo sensacional com Beto Monteiro.
“Mais uma vez a largada foi determinante para a vitória. Foi preciso defender bastante, mas o caminhão estava muito bom e o resultado veio.
O foco segue no campeonato, e o primeiro passo já foi dado”, avaliou o piloto que tem o apoio da Cresol, Nino Faróis, Autantigo e Cirino Sabadin Projetos Inteligentes.
Outros dois pilotos do time também estiveram em ação e garantiram pontos importantes para o campeonato. Jaidson Zini chegou a disputar uma posição no pódio na corrida 2, mas um toque acabou fazendo o caminhão rodar na pista e ele terminou em sexto lugar.
Glauco Barros também sofreu com os toques na categoria Super-Truck, um deles o tirou da pista na curva 1. Mesmo assim, ele concluiu a prova na sexta colocação.
Cirino e Roberval celebram vitórias em Santa Cruz do Sul. Crédito: RR Media/Rodrigo Ruiz
A próxima etapa da Copa Truck está marcada para o dia 1º de maio no Autódromo de Interlagos (SP). A ASG Motorsport tem o apoio da Meritor, Tombini, Giovanella, G10 e RGLog.
Dinamarquês chega para substituir o russo Nikita Mazepin, confirmando o que já se sabia, sem grana Fittipaldi não tem chance
A equipe de Fórmula 1 Haas anunciou na tarde desta quarta-feira (9) que o piloto dinamarquês Kevin Magnussen será o substituto do russo Nikita Mazepin na temporada 2022 da categoria automobilística.
O piloto dinamarquês correrá ao lado do alemão Mick Schumacher, enquanto o brasileiro Pietro Fittipaldi permanecerá na posição de piloto reserva da equipe norte-americana.
“Estava olhando em uma direção diferente em relação aos meus compromissos para 2022, mas a oportunidade de voltar a competir na Fórmula 1, e com uma equipe que conheço extremamente bem, foi simplesmente muito atraente”, declarou Magnussen após o anúncio.
A Haas cortou os laços na semana passada com Mazepin, de 23 anos, e o patrocinador Uralkali após a invasão da Ucrânia pela Rússia.
O primeiro contato do dinamarquês com o carro VF-22 será entre os dias 10 e 12 de março nos testes oficiais de pré-temporada realizados no Circuito Internacional do Bahrein.
Decisão saiu após reunião da FIA com equipes na noite de quinta
A Fórmula 1 anunciou nesta sexta-feira (25) que não haverá corrida na Rússia nesta temporada, dizendo que é “impossível” fazê-lo depois que o país lançou uma invasão na vizinha Ucrânia.
A corrida estava marcada para 25 de setembro no parque olímpico de Sochi.
“Estamos observando os acontecimentos na Ucrânia com tristeza e choque e esperança de uma solução rápida e pacífica para a situação atual”, disse a categoria em comunicado. “Na quinta-feira à noite, a Fórmula 1, a FIA e as equipes discutiram a posição do nosso esporte, e a conclusão é… que é impossível realizar o Grande Prêmio da Rússia nas atuais circunstâncias.”
A Rússia lançou uma invasão total da Ucrânia por terra, mar e ar na quinta-feira (24).
O tetracampeão mundial Sebastian Vettel já havia dito em entrevista coletiva que não participaria do GP da Rússia se ele fosse adiante.
O atual campeão mundial Max Verstappen também afirmou que correr em um país em guerra “não é correto”.
O cancelamento da corrida russa traz o calendário da Fórmula 1 de volta para 22 corridas ante um cronograma recorde planejado de 23 rodadas.
Mas o esporte, que realizou 17 corridas na temporada de 2020 atingida pela pandemia e 22 corridas no ano passado, tem opções que pode escolher para preencher a vaga deixada pela Rússia, depois que vários locais receberam corridas como substitutos nas duas últimas temporadas.
O presidente russo, Vladimir Putin, participou da corrida no passado, entregando os troféus no pódio.
Modelo de corrida curta busca mais público e valorizar semana de prova
A Comissão de Fórmula 1 da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou nesta segunda-feira (14) que o Grande Prêmio (GP) de São Paulo, entre 11 e 13 de novembro, receberá uma das três sprint races (corridas curtas, realizadas no sábado anterior à prova oficial, no domingo) da temporada 2022. As demais etapas serão nos GPs da Emilia-Romagna (22 a 24 de abril) e da Áustria (8 a 10 de julho).
A sprint race dura um terço (no caso de São Paulo, 24 voltas) da prova oficial e define a ordem de largada para domingo. No ano passado, os três primeiros colocados da corrida curta pontuaram. A partir de 2022, os oito melhores somarão pontos, em ordem decrescente (o vencedor ganha oito, o segundo leva sete e assim por diante). Um dia antes, na sexta-feira, o treino da tarde servirá de classificação para a sprint.
Em 2021, o autódromo de Interlagos foi o palco de uma das três sprint races da competição (vencida pelo finlandês Valtteri Bottas) e será o único a recebê-la novamente. As outras duas foram em Silverstone (Reino Unido) e Monza (Itália), com triunfos do holandês Max Verstappen e de Bottas, respectivamente. O modelo de corrida curta foi pensado para atrair mais público e valorizar a experiência do fim de semana de prova.
“Para nós, do GP de São Paulo de Fórmula 1, a confirmação da sprint pelo segundo ano consecutivo é um atestado de que conseguimos realizar um excelente trabalho no ano passado. A sprint valoriza ainda mais a prova de Interlagos”, disse Alan Adler, chefe-executivo da prova, em nota à imprensa.
Atual campeão e convidado marcaram o maior número de pontos na soma das duas baterias do evento
Gabriel Casagrande, 26 anos, e Gabriel Robe, 24, venceram a Corrida de Duplas depois de obterem uma vitória e um quarto lugar nas duas baterias que compuseram a etapa que abriu a temporada 2022 da Stock Car Pro Series, neste domingo (13), em Interlagos.
Uma das provas mais badaladas do calendário, o encontro contou com os principais pilotos do país e várias estrelas internacionais.
Atual campeão, Casagrande foi o grande nome da primeira bateria ao cruzar a linha de chegada no primeiro lugar — com direito à volta mais rápida do dia (1min40s684). E ainda viu seu convidado chegar em quanto na bateria complementar, cumprindo o objetivo de conquistar a vitória na classificação geral da Corrida de Duplas. Na soma das duas baterias, a dupla da equipe AMattheis-Vogel totalizou 41 pontos.
Destaque também para Enzo Elias, da Shell V-Power, que venceu a segunda bateria, destinada somente aos pilotos convidados.
A soma da pontuação das duas baterias foi computada para a classificação do campeonato dos pilotos oficiais. Com Casagrande assumindo a liderança com os 41 pontos totalizados por ele e Gabriel Robe, Daniel Serra, que teve Augusto Farfus como convidado, somou 32 pontos. A seguir vem Thiago Camilo, que totalizou 31 em sua parceria com Dennis Dirani. Ao vencer a segunda bateria, o convidado Enzo Elias contribuiu com 12 dos 25 pontos somados pelo piloto oficial Galid Osman, quarto colocado na classificação geral da temporada. Ricardo Zonta, que compartilhou o volante com Danilo Dirani, é o quinto e tem 23.
“Robe merecia essa chance”
Casagrande destacou o fato de se manter em alta e comemorou muito o resultado obtido por Gabriel Robe, seu convidado. “Não tem jeito melhor de começar a defesa do título do que com uma vitória. Digo isso principalmente pelo Robe, porque ele é um cara que merecia muito essa chance (de competir na Stock Car).
Confiei plenamente nele, e acho que a escolha foi muito acertada. A gente fez o que veio para fazer: pole-position, vitória e volta mais rápida, e muitos pontos. Claro que é o início do campeonato, mas foi um importante primeiro passo”, disse o atual campeão.
Interlagos foi palco de duas corridas memoráveis. Na primeira delas, disputada apenas pelos pilotos oficiais, Casagrande largou na pole-position e venceu, seguido por Camilo e Serra. Marcos Gomes foi o quarto, enquanto Ricardo Zonta terminou em quinto. Gaetano Di Mauro foi o sexto, seguido por Júlio Campos, Galid Osman, Rafael Suzuki e Allan Khodair. Átila Abreu, que largou em 21º, ganhou dez posições para fechar em 11º, mas escalada maior ainda obteve Guilherme Salas, 15º depois de ter largado em 32º e último. Rubens Barrichello e Felipe Massa abandonaram em razão de problemas mecânicos.
Segunda bateria: vitória na estreia
Após a inversão dos dez primeiros do grid, a segunda bateria foi disputada apenas pelos pilotos convidados.
O espanhol Albert Costa, convidado de Allam Khodair, largou na pole e manteve a frente. O catalão liderou com firmeza até a parada para a troca do pneu. Na volta para a pista, o convidado de Khodair deixou o carro escapar do traçado e perdeu a ponta para Enzo Elias, que cruzou a linha de chegada na frente e triunfou logo na sua corrida de estreia. Um presente de aniversário atrasado para quem completou 20 anos no último dia oito de fevereiro.
Elias vibrou com a conquista neste domingo.
“É literalmente uma descarga de felicidade e emoção. A gente passa muita coisa para estar aqui… Eu me preparei muito e foquei muito nisso desde que recebi o convite. Só tenho a agradecer a todo mundo que me ajudou, principalmente ao Galid, por ter me proporcionado a chance de estar aqui”, comentou. Gabriel Robe, que largou em décimo, escalou o pelotão e lutou com Augusto Farfus (convidado de Daniel Serra) pelo terceiro lugar nas voltas finais – mas não o superou. Robe garantiu o quarto lugar que valeu à parceria com Casagrande a vitória geral neste domingo. Pietro Fittipaldi (convidado de Tony Kanaan) largou em 21º e terminou em quinto, enquanto o holandês Jeroen Bleekemolen, que pilotou o carro de Rafael Suzuki, foi o sexto.
Campeão da Stock Series em 2017 e atual vice-campeão da categoria de acesso, Gabriel Robe comemorou ter ajudado Casagrande e aproveitou para pleitear um lugar no grid da Stock Car. “Não tenho palavras para agradecer ao Gabriel pela oportunidade. Terminar em quarto depois de sair em décimo e dar a vitória geral é o que importa.
Dei bons pontos para o Gabriel brigar pelo título. Espero que isso tenha sido visto por todos os que estiveram aqui, investidores e patrocinadores. É a chance que busco de subir para a categoria principal. Mostrei que tenho condições de disputar de igual para igual com eles”.
A segunda etapa da Stock Car Pro Series em 2022 está marcada para 20 de março e será disputada no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO).
Resultados em Interlagos:
Bateria 1:
1º – Gabriel Casagrande/Gabriel Robe (AMattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) – 19 voltas
A mais nova categoria do esporte a motor nacional definiu, por meio de sorteio, os competidores que comporão as quatro equipes de 2022
O BRB Fórmula 4 Brasil Certificado pela FIA deu mais uma contribuição inovadora para a transparência no esporte a motor nacional. Em um formato que remete às seleções em ligas norte-americanas, como a NBA e NFL, a mais nova categoria do automobilismo brasileiro promoveu neste sábado (12), no Autódromo de Interlagos, um draft para selecionar os pilotos que vão representar cada uma das quatro equipes do grid na sua temporada inaugural.
O sorteio contou com 16 pilotos, além dos chefes das equipes Cavaleiro Sports, Full Time Sports, KTF Sports e TMG Racing. O evento contou também com as presenças de Fernando Julianelli, CEO da Vicar; Gastão Fráguas, líder do projeto; e o jornalista Reginaldo Leme, além da imprensa convidada.
Na primeira parte do draft, os chefes das equipes sortearam, alternadamente, cada um dos pilotos. Em seguida, os competidores tiveram dez minutos para negociar eventuais trocas antes do alinhamento definitivo.
“O draft é uma iniciativa que está alinhada com o DNA da nossa F-4, que é dar igualdade de condições a todos os participantes”, “Eu acredito que essa solução, com os chefes de equipe sorteando os pilotos que comporão seus times, veio para ficar. É importante que a categoria surja já inovando e mostrando que todos os competidores são tratados da mesma forma. É o caminho da competitividade que queremos imprimir a esse campeonato”
continuou Julianelli, que tem sob sua responsabilidade também as categorias Stock Car, Stock Series e Turismo Nacional
Confira a formação das equipes e pilotos da primeira temporada da BRB Fórmula 4 Brasil:
EQUIPE: CAVALEIRO SPORTS Fundação: 2016 Sede: Guarulhos (SP) Chefe de equipe: Beto Cavaleiro (50) Engenheiro: Gabriel Furlán (57)
PILOTOS Felipe Barrichello Bartz Idade: 16 anos (27/05/2005) Cidade natal: São Paulo (SP) Última categoria: Super Fórmula Paulista Carreira: Bicampeão do Brasileiro de Kart na classe Júnior; campeão do Open Brasileiro de Kart na classe Júnior; vice-campeão do Sul-Americano de Kart na classe Júnior; vice-campeão do Florida Winter Tour.
João Tesser Idade: 20 (29/04/2001) Cidade natal: São Paulo (SP) Última categoria: Kart nas classes Novatos e Sprinter Carreira: Campeão brasileiro na classe Novatos, o paulista de 20 anos tem uma trajetória peculiar, uma vez que não passou pelas primeiras categorias do kartismo.
Nicolas Giaffone Idade: 17 anos (06/10/2004) Cidade natal: São Paulo (SP) Última categoria: Kart na classe Rotax Max Graduados Carreira: Campeão do Sul-Americano de Rotax Júnior Max em 2018, vice-campeão do Brasileiro de Rotax Júnior Max em 2019, vice-campeão do Paulista de Rotax Max Graduados.
Vinícius Tessaro Idade: 15 anos (08/03/2007) Cidade natal: Formosa (GO) Última categoria: Kart na classe Rotax Júnior Max Carreira: Campeão do Brasileiro e da Copa Brasil na classe Mirim em 2015; campeão do SKUSA Super Nationals na classe Mini Swift; campeão brasileiro e sul-brasileiro da classe Júnior Menor; bicampeão brasileiro da Rotax Júnior Max (2020/2021)
EQUIPE: KTF SPORTS Fundação: 2018 Sede: Cotia (SP) Chefe de equipe: Enzo Bortoleto (23) Engenheiro: Guilherme Ferro (40) PILOTOS Álvaro Yoon Cho Idade: 14 anos (27/06/2007) Cidade natal: São Paulo (SP) Última categoria: Kart na classe Júnior Carreira: Teve trajetória de apenas dois anos no kartismo, disputou competições importantes, como o Brasileiro de Kart e etapa do WSK, na Europa, antes de seguir para os monopostos
André Novaes Idade: 24 anos (25/03/1997) Cidade natal: Belo Horizonte (MG) Última categoria: Kart na categoria Sprinter Carreira: Campeão da Copa Brasil de Kart; vice-campeão brasileiro e tricampeão mineiro de kart; bicampeão da Taça Minas de Kart.
Luan Lopes Idade: 17 anos (27/01/2005) Cidade natal: São Paulo (SP) Última categoria: Copa HB20 Carreira: Iniciou carreira no kartismo, mas se transferiu para o motocross aos 13 anos, onde ficou até os 15. Com 16, voltou ao automobilismo para correr na Copa HB20 ante de estrear na F4 Brasil.
Richard Annunziata Idade: 20 anos (28/01/2002) Cidade natal: Jundiaí (SP) Última categoria: Kart na categoria Graduados Carreira: Campeão da Copa Brasil de Kart, da Copa São Paulo Light e da Copa KGV na categoria Novatos em 2018.
EQUIPE: FULL TIME SPORTS Fundação: 2004 Sede: Vinhedo (SP) Chefe de equipe: Maurício Ferreira (44) Engenheiro: Eduardo Bassani (56)
PILOTOS Fernando Barrichello Idade: 16 anos (13/09/2005) Cidade natal: São Paulo (SP) Última categoria: Kart Carreira: Vice-campeão sul-americano e vice-campeão da Copa São Paulo KGV, participações recentes em provas no Brasil e nos Estados Unidos e recentemente competiu com o pai, Rubinho, nas 500 Milhas de Kart, em Interlagos.
Nelson Neto Idade: 15 anos (07/06/2006) Cidade natal: São Paulo, SP Última categoria: Fórmula Delta e Kart na classe Graduados B Carreira: Campeão do Brasileiro de Kart na classe Novatos em 2021; bicampeão do Open do Brasileiro de Kart; campeão paulista da classe Novatos; campeão paranaense e catarinense Pedro Clerot Idade: 15 anos (22/01/2007) Cidade natal: Brasília (DF) Última categoria: Fórmula Delta Carreira: Campeão do Open do Brasileiro de Kart na classe Júnior, em 2021; mais jovem piloto a conquistar uma pole em competições oficiais do automobilismo brasileiro, aos 14 anos. Também venceu corrida na Fórmula Delta, aos 14 anos.
Ricardo Gracia Idade: 17 anos (30/01/2005) Cidade natal: Araçatuba (SP) Última categoria: Kart na classe OK Carreira: Campeão sul-americano de kart em 2017; tricampeão brasileiro de kart (em 2015, 2017 e 2020); campeão da Copa Brasil de Kart em 2019 e também representante brasileiro da FIA Academy Trophy em 2018
EQUIPE: TMG RACING Fundação: 2004 Sede: Americana (SP) Chefe de equipe: Thiago Meneghel (42) Engenheiro: Rosardo Campos (Mineiro) (50)
PILOTOS Aurélia Nobels Idade: 15 anos (07/01/2007) Cidade natal: Boston (EUA) Última categoria: Kart nas classes OK Júnior e Júnior Carreira: De nacionalidade norte-americana e belga, Aurélia foi a única mulher a participar do Mundial de Kart na classe OK Júnior, em 2018, e já disputou outras competições como o Europeu de Kart e o Campeonato Brasileiro.
Lucas Staico Idade: 17 anos (11/01/2005) Cidade natal: Belo Horizonte (MG) Última categoria: Kart na classe Graduados B Carreira: Conquistou quase 20 títulos, entre eles o bicampeonato do Sul-Americano em 2015/2016, tri da Copa Brasil em 2015/2016/2018 e campeão do Brasileiro na classe Júnior, em 2019. Representante brasileiro no FIA Academy Trophy em 2019.
Lucca Zucchini Idade: 16 anos (23/08/2005) Cidade natal: São Paulo (SP) Última categoria: Fórmula Delta Carreira: Campeão da Copa São Paulo de Kart na classe Rotax Júnior Max em 2020; vice-campeão da Copa São Paulo de Kart na Rotax Max Master em 2021.
Nicholas Monteiro Idade: 16 anos (20/10/2005) Cidade natal: Sunrise, Flórida, Estados Unidos Última categoria: Kart na classe Graduados Carreira: Campeão do Sul-Brasileiro de Kart na classe Novatos em 2021; pódio na Copa Brasil de Kart, classe Novatos, também em 2021.
Na abertura da temporada 2022 da Fórmula E, brasileiro terminou em quinto lugar
Lucas Di Grassi fez uma boa corrida de estreia pela ROKiT Venturi Racing no Campeonato Mundial de Fórmula E.
A etapa inaugural da temporada 2022 foi disputada nesta sexta-feira (28) em Diriyah, cidade histórica próxima a Riad, na Arábia Saudita.
O brasileiro fez sua 85ª largada na categoria dos carros elétricos, abriu a prova em oitavo lugar, conquistou duas posições logo na largada e cruzou a linha de chegada em quinto após 41 voltas completadas.
A corrida foi vencida por Nyck de Vries, que liderou a dobradinha da Mercedes, com Stoffel Vandoorne, pole-position, em segundo.
Jake Dennis, da Andretti, completou o pódio.
Lucas travou disputa com Sam Bird, da Jaguar Racing, ao longo de praticamente toda a prova. Na volta 3, Di Grassi superou o inglês e assumiu o quinto lugar, mas Bird retomou o top-5 no 17º giro da corrida.
O brasileiro, no entanto, conseguiu retomar a posição depois de deixar para trás André Lotterer, da Porsche, e cruzou a linha de chegada em quinto depois de 41 voltas e pouco mais de 52 minutos de prova.
“Foi um bom início de temporada, uma pena que não conseguirmos avançar mais para conquistar o primeiro pódio do ano. Mas amanhã tem mais e mostramos que temos potencial para chegar entre os primeiros novamente e, assim, nos manter entre os ponteiros do campeonato”
resumiu Di Grassi
A Fórmula E volta a acelerar neste sábado na Arábia Saudita. O treino livre do ePrix de Diriyah 2 está marcado para 7h25 (de Brasília), com transmissão no canal oficial da Fórmula E no YouTube.
A sessão classificatória está marcada para 9h30, enquanto a largada será às 14h e será exibida ao vivo pela TV Cultura e também pelo canal SporTV 3.
A vitória do protótipo Sigma P4 na edição 2022 da 1000 Milhas Chevrolet Absoluta pode ser considerada uma das mais significativas da história da tradicional competição
O modelo concebido pela Sigma P1 Engenharia pelos engenheiros Pedro Fetter e Evandro Flesch largou na pole position, fez a volta mais rápida da prova e marcou a despedida do piloto Jindra Kraucher da categoria P1 nas provas do Campeonato Brasileiro de Endurance; Aldo Piedade Júnior e José Roberto Ribeiro completaram o trio de pilotos.
O Porsche 718 Cayman GT4 de Alan Hellmeister/Marcel Visconde/Ricardo Maurício e o MRX de Alex Seid/Henrique Assumpção/Leandro Totti/Pedro Queirolo completaram os três primeiros colocados da competição que durou 11h52’12″648.
O evento deste ano consolidou o renascimento da prova, que terá sua próxima edição em janeiro de 2023, data a ser confirmada pelo promotor Thiago Pereira, da Interlagos Sports Marketing.
Depois de quebrar muitas barreiras no automobilismo brasileiro e até mundial, numa carreira de 28 anos, Bia Figueiredo passou a ser, neste último domingo (16/12), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, a primeira mulher a pilotar um carro da TCR South America, categoria turismo com diversos modelos idênticos externamente aos carros de ruas, que teve o seu primeiro campeonato disputado no Brasil, no Uruguai e na Argentina no ano passado, decidido na oitava e última etapa de 14 corridas.
Convidada por Nonô Figueiredo, chefe de equipe da Cobra Racing Team, Bia fez um teste especial num Audi RS3 LMS TCR, que tem as mesmas características técnicas de equilíbrio dos demais carros da nova categoria, com motor 2 litros, quatro cilindros e 350 cavalos de potência máxima.
“A nossa ideia é que a Bia Figueiredo vá se familiarizando com o carro para que possa ser uma atração a mais no campeonato deste ano, em qualquer uma das equipes. Mesmo porque o TCR South America 2022 tem tudo para crescer em número de carros e ser ainda mais disputado e equilibrado do que já foi na primeira temporada”, adiantou Nonô Figueiredo.
Primeira brasileira a correr em uma categoria top do automobilismo mundial, a Fórmula Indy, onde foi também a nossa única representante a fazer parte do grid da tradicional e famosa 500 Milhas de Indianápolis, corrida em que chegou a largar numa importante 12ª posição, Bia Figueiredo ficou muito feliz com o fato de ser a primeira mulher a pilotar um TCR South America e, depois do teste, explicou que vê com bons olhos a possibilidade de ingressar na disputada categoria.
“Este foi um convite do Nonô que veio em boa hora. É claro que quando se tem essa oportunidade, há interesses em comuns de fazer algo juntos. Conheço muito bem o Maurício Slaviero, que comanda essa categoria no Brasil. Desde que ele trouxe a TCR South America, a gente vem conversando para eu participar nela porque tenho muita vontade que esse projeto aconteça com o próprio Nonô e num Audi RS3. Mas desse primeiro teste a uma real efetivação tem um quebra-cabeça de acertos externos e um bom caminho pela frente. Mas gostaria muito de se tornar também a primeira mulher a correr nesta importante disputa sul-americana”, adiantou Bia Figueiredo, que no ano passado, retornando de uma gravidez praticamente consecutiva e inesperada do segundo filho, Matheus, que está com apenas três meses, teve que deixar o automobilismo meio que de lado e só fez duas provas participando, em março, de um trio feminino na etapa de Sebring no IMSA e, em dezembro, da última etapa da Porsche Cup, em Interlagos, com outro trio feminino na pista.
Quanto à sua adaptação ao Audi RS3 TCR South America, Bia comentou que teve uma certa dificuldade no início por ter tração dianteira.
“Confesso que estou muito acostumada a pilotar carros com tração traseira. Assim, logo nas primeiras voltas senti que não seria fácil me acostumar com um carro liderado pela frente. Como você não tem a tração traseira para ajudar, ele acaba sempre saindo das curvas um pouco mais de frente. Mas quando a gente se acostuma a deixar a traseira um pouco mais solta, você sente que o carro rotaciona melhor todas as rodas, até pelos acertos de suspensão, de asas e de calibragens de pneus que eu e a equipe fomos executando”, explicou Bia.
Bia Figueiredo e Nonô Figueiredo com Audi RS3 LMS TCR (Divulgação (foto Renato Maia))
Desde que ingressou nas categorias mais competitivas do nosso automobilismo e mundial, Bia Figueiredo sente que foi uma certa inspiração para o crescimento no número de mulheres pilotos em nosso país, com boa representatividade atualmente até no exterior. “Acho isso sensacional – lembrou — porque, na verdade, sempre lutei na minha carreira por igualdade, seja homem ou mulher, que todos sejam competentes e capazes. Mas acredito que o alicerce ainda maior é a própria mudança social da mulher em todo o mundo”, disse Bia Figueiredo.
Bia disputou a Stock Car de 2014 a 2019 e, de agora em diante, com seus 36 anos, pretende voltar a fazer temporadas inteiras novamente. E quem torce para ela fazer este ano a primeira completa na TCR South America é o próprio Nonô Figueiredo.
“Desde muito tempo, conheço as qualidades técnicas da Bia. Além de se destacar na importante F-Indy, como a maioria lembra, foi a primeira mulher do mundo a vencer na Firestone Indy Lights, a única a ganhar provas na Fórmula Renault brasileira e a conquistar uma pole position na Fórmula 3 nacional. Para quem não se lembra, disputou e venceu o concorrido Desafio das Estrelas, torneio anual de kart organizado por Felipe Massa. Com este invejável currículo, não tem como negar que será uma das atrações da TCR South America 2022, caso seja realmente efetivada mais adiante a sua participação”, finalizou o chefe de equipe do Cobra Racing Team.
Temporada brasileira mostrou avanços dentro e fora das pistas
O automobilismo brasileiro pode comemorar uma temporada de sucesso ao final deste ano de 2021 e motivos para isso são vários e extrapolam o retorno da F-1 ao autódromo de Interlagos.
O crescimento do número de praticantes foi notado em diversas frentes, novos autódromos estão sendo construídos e a TV aberta abriu espaços para eventos de várias modalidades.
A volta do público às arquibancadas, após dois anos de tribunas vazias por causa da pandemia do Covid-19 e suas diversas cepas, é outro ponto positivo nesse balanço. Nos bastidores da política desportiva a nova gestão da Confederação Brasileira de Automobilismo, liberada por Giovanni Guerra, realizou em seu primeiro ano o que as administrações anteriores não produziram, em particular na promoção de eventos fora do eixo Sul-Sudeste.
O número de pilotos ativos e com carteira válida para 2021 ficou em torno de 8.700 filiados em várias categorias. É um número menor que os cerca de 10.800 mil listados 10 anos atrás.
Mesmo assim, há motivos para apostar em um crescimento na temporada de 2022: o Campeonato Brasileiro de Kart deste ano reuniu 545 participantes (23 a mais que a marca anterior, em 2017) e estabeleceu novo recorde de inscrições no evento, já considerado o maior certame mundial da modalidade. Mais interessante disso é a alta adesão de concorrentes nas categorias Mirim (25) e Cadete (70), classes reservadas a crianças de até 8 anos e 11 anos, respectivamente.
Considerados os praticantes que não participaram do Brasileiro é possível dobrar esses números, que reforça uma base em amplo crescimento. A Copa Norte-Nordeste de Kart prestigiou a cena regional e abriu espaço para provedores de serviços alternativos aos já consolidados no Sul e Sudeste.
Parque Novo Mato Grosso terá primeiro autódromo brasileiro totalmente iluminado (Divulgação)
Na outra ponta do cenário promissor está a construção de novas pistas em Chapecó (SC), Cuiabá (MT) e Tremembé (SP). O circuito catarinense será o terceiro da cidade e o primeiro asfaltado em um Estado que é polo nacional da modalidade Velocidade da Terra.
Cuiabá desponta com um projeto dos mais ambiciosos: será o primeiro autódromo do País com o circuito totalmente iluminado, algo importante em uma cidade famosa pelo clima quente. Seu percurso de 4.581 metros está inserido em uma área de lazer que ocupa 3 milhões de metros quadrados e inclui instalações para provas de arrancada, kart, off road e velocidade na terra.
Complexo de Tremembé (SP) inclui a construção de garagens, shopping center e hotel (Divulgação)
A pequena Tremembé, no Vale do Paraíba, já é conhecida pelo Race Valley, pista de arrancada que não tem nenhuma ligação com o novo empreendimento. Uma de suas características do novo empreendimento é a oferta de 90 lotes de 1.000 m2 e destinados à construção de garagens e sedes de equipes.
Fator importante desta novidade é que Chapecó e Tremembé são iniciativas privadas e Cuiabá tem amplo apoio dos agricultores da região, todos muito influentes na política local. Na semana passada foi anunciada a realização de uma prova de Stock Car, em abril, em circuito montado em uma pista secundária do aeroporto do Galeão, promoção que reinsere o Rio de Janeiro no calendário nacional do automobilismo.
I Copa Norte-Nordeste de Arrancada atirou a pista de Paço do Lumiar (Beepress)
Não bastasse isso, o Nordeste volta a aparecer no cenário nacional: os circuitos de Caruaru (PE) e Euzébio (CE) voltaram a receber atenção do setor público e há negociações para que sejam recuperados no ano que vem.
Em São Miguel do Taipu funciona o Autódromo Internacional da Paraíba, outra iniciativa privada, já mostrou potencial para tornar João Pessoa (o local fica a 40 km da capital paraibana) o principal polo do esporte a motor do Nordeste.
Em Manaus (AM) e Paço do Lumiar (MA) já funcionam duas pistas de arrancada, especialidade que reúne um grande número de adeptos da região.
Outro fato que merece destaque neste ano é o avanço da Turismo 1.4, categoria nascida no Rio Grande do Sul e que em 2022 ganha um regulamento nacional.
A receita de usar um motor único (o Econoflex/Flexpower 1.4 da Chevrolet) e padronizar itens como escapamento, pneus, molas, amortecedores e unidade de gerenciamento eletrônico contribuem para manter cursos baixos e aumentar o grid.
Tal receita se compara positivamente com a categoria 1.6, cujo regulamento muito mais permissivo permite o uso de soluções mais caras, fato que tem provocado o esvaziamento do grid.
Criada no Rio Grande do Sul, a categoria Turismo 1.4 RS ganhou status nacional para 2022 (Dudu Leal)
Ainda com relação à Turismo 1.6: no início do ano a Vicar, principal promotora do automobilismo brasileiro, comprou os direitos da categoria, o que vislumbrou o crescimento da categoria.
Não foi isso que aconteceu: o potencial da modalidade não foi explorado ou promovido e há comentários de que a Copa Shell HB20 poderá ser incorporada ao calendário da Stock Car Pro Series. Se isto acontecer não será surpresa se a Turismo 1.6 viver um 2022 moribundo ou mesmo acabar antes disso.
F-4 FIA chega ao Brasil e pode alavancar o renascimento dos construtores nacionais (Vicar)
A mesma Vicar anunciou para o ano que vem a disputa do Campeonato Brasileiro de F-4-FIA, categoria internacional que é classificada como primeiro passo dos pilotos que sonham com o profissionalismo, mais especificamente, a F-1.
A especialidade usará chassis Tatuus de segunda geração e motores Fiat Abarth, ambos fabricados na Itália, com previsão de validade para três anos. A novidade pode ser uma oportunidade interessante para desenvolver um equipamento similar no País.
Tanto quanto empregos e impostos, um programa dessa natureza tem potencial para colocar o Brasil como fornecedor de carros para países da América do Sul e de outros continentes que sofrem com a constante valorização do dólar e do euro.
