Verstappen liderou praticamente todos os treinos para o GP da Estíria. A expectativa é enorme sobre o piloto da Red Bull neste domingo.
O líder do Mundial de Fórmula 1 Max Verstappen, da Red Bull, conquistou, neste sábado (26), a pole position do Grande Prêmio da Estíria atuando no país natal da sua escuderia neste sábado, mostrando que será mais uma vez o rival de Lewis Hamilton na briga pelo título.
O heptacampeão mundial Hamilton se classificou em terceiro no circuito de Red Bull Ring na Áustria, mas se juntará a Verstappen na primeira fila do grid porque seu companheiro de equipe de Mercedes Valtteri Bottas, o segundo mais rápido, recebeu uma penalidade de três posições no grid no treino da última sexta-feira (25).
Verstappen tem 12 pontos a mais que Hamilton na tabela de classificação após sete rodadas, com três vitórias para cada piloto, e a corrida deste domingo promete ser mais uma batalha emocionante entre os dois pilotos mais impressionantes da competição.
A pole, com uma volta 0s194 mais rápida que a melhor de Bottas, foi a segunda consecutiva de Verstappen após liderar o grid na França no fim de semana passado, e a terceira dele na temporada. Também foi a primeira da Red Bull no circuito de Spielberg.
“Estou certo de que amanhã será muito apertado, muito difícil”, disse o piloto holandês após registrar o tempo mais rápido de 1min03s841 em sua primeira volta na sessão final. A segunda volta foi mais lenta, mas ainda mais rápida do que qualquer outro piloto.
“Espero que seja tão interessante como na França”, acrescentou Verstappen, que venceu em Le Castellet após ultrapassar Hamilton na penúltima volta como parte de uma estratégia ousada de duas paradas no pitstop.
Hamilton afirmou que fez tudo o que podia, mas sua segunda sessão não foi das melhores e ele cometeu erros na volta final.
“Mesmo assim, ainda estou na primeira fila do grid”, disse o britânico. “Fiz tudo o que podia e amanhã vamos lutar pela vitória”, afirmou.
“Eles geralmente tinham um quarto de segundo sobre nós durante todo o fim de semana. Conseguimos chegar mais perto na qualificação, mas no ajuste de corrida ontem eles estavam 0s25 à nossa frente na maior parte do tempo”, acrescentou sobre a velocidade das Red Bulls.
“Vai ser interessante saber se vamos conseguir ou não. Não acho que tenhamos um ritmo forte para ultrapassá-los, com certeza, mas talvez consigamos acompanhar. Talvez amanhã sejamos surpreendidos, talvez chova”, declarou.
Norris em terceiro
A volta mais curta na sessão final fez com que os pilotos segurassem ímpeto, disputando espaço. Hamilton decidiu resolver o problema com as próprias mãos e ultrapassar vários carros à sua frente, mas sem ganhar nada em troca, pois o tempo de Verstappen resistiu ao teste.
Lando Norris, da McLaren, largará em terceiro, com Sergio Perez, da Red Bull, em quarto, após a penalidade imposta a Bottas por direção perigosa após ele rodar no pitlane na sexta-feira.
Pierre Gasly, da AlphaTauri, largará em sexto, com Charles Leclerc, da Ferrari, em sétimo, e Yuki Tsunoda, da AlphaTauri, em oitavo.
Tsunoda e Bottas foram chamados para averiguação, com o novato japonês sob investigação por supostamente bloquear o finlandês na pista.
O espanhol bicampeão mundial Fernando Alonso colocou seu Alpine no nono lugar do grid, com Lance Stroll, da Aston Martin, em 10º.
George Russell, do Reino Unido, principal candidato a ser parceiro de Hamilton na Mercedes na próxima temporada se a equipe decidir não estender o contrato de Bottas, se classificou em um impressionante 11º lugar com a Williams.
Campeões do 1º turno, Alberto Otazú e Rogério Cebola venceram metade das provas para assegurarem também o título do 2º turno
A Associação de Kart Amador de São Paulo (Akasp) encerrou na quarta-feira (16/6) o segundo turno de seu campeonato de F-4, com a realização no Kartódromo Granja Viana (Cotia/SP) de sua 10ª etapa da temporada.
Na prova mais disputada de 2021, a vitória ficou com Otávio Lotfi, que recebeu a bandeirada após 36 voltas com 7s076 de vantagem sobre Alberto Otazú (Cardoso Funilaria e Pintura/Bianchi Automóveis/AVSP/No Fire Services/Rolley Ball/Speed Truck/Imab Metalúrgica/Concept Kart), que com este resultado foi campeão do segundo turno ao lado de Rpgério Cebola.
“Foi uma corrida muito difícil, mas atingimos o objetivo que era sermos campeões do turno, para acumularmos bonificação para a fase final do campeonato. Ainda temos muitas corridas e três turnos pela frente, então vamos continuar com o mesmo trabalho e foco para brigar por mais vitórias nas próximas etapas”
comentou Alberto Cesar Otazú, que já havia sido campeão do primeiro turno
A dupla Otazú/Cebola somou 191 pontos, 21 de vantagem sobre o trio Bruno Biondo/Arnaldo Biondo/Emílio Di Bisceglie. Composto de oito etapas, o segundo turno teve quatro vitórias de Alberto Otazú, e uma vitória de Alexandre Albino, Carlos Santana, Bruno Biondo e Otávio Lotfi.
Corrida movimentada
A oitava prova do segundo turno da Akasp foi a mais movimentada da temporada, já que houve troca de posições entre todos os 17 participantes.
A etapa começou com a liderança de Dilson Sucupira, que largou da pole position e ficou ali por duas voltas. Na terceira passagem Nelson Reple, que largou em quinto, assumiu a ponta, onde ficou até o 11º giro.
Ai quem passou pra primeiro foi o surpreendente Alberto Otazú, que havia partido do 15º posto e se aproveitou das disputas ferrenhas pra ir ganhando posições rapidamente. Otazú liderou por 11 voltas, até ser ultrapassado por Otávio Lotfi – largou em sexto -, que tinha pneus em melhores condições, estabeleceu a volta mais rápida (38s221) e liderou até o final. Em terceiro terminou André Relvas, que largou em oitavo.
A próxima etapa da f-4 Akasp será realizada dia 23 de junho, novamente no Kartódromo Granja Viana.
O certame de F-4 da Akasp é disputado com karts Mega dos próprios pilotos, mas com acertos de chassi fixos, equipados com motor Honda GX 390, de 18 hp, equalizados e sorteados pela MFS Racing.
Confira o resultado da 10ª etapa da F-4 da Akasp:
1) Otávio Lotfi, 36 voltas em 25min18s387;
2) Alberto Otazú, a 7s076;
3) André Relvas, a 8s213;
4) Bruno Biondo, a 9s418;
5) Alexandre Albino, a 13s072;
6) Sandro Ferraris, a 14s060;
7) Nelson Reple, a 15s259;
8) Saint Clair, a 15s404;
9) Eduardo Reche, a 18s744;
10) Fernando Coutinho, a 31s109.
Pontuação do segundo turno do campeonato de F-4 da Akasp:
1) Alberto Otazú/Rogério Cebola, 191 pontos;
2) Bruno Biondo/Arnaldo Biondo/Emílio Di Bisceglie, 170;
3) Otávio Lotfi, 160;
4) Nelson Reple/Igor Mori, 158;
5) Luiz Reche/André Relvas, 135;
6) Alexandre Albino, 129;
7) Eder Ayres/Giovanni Bondança, 128;
8) Carlos Santana, 128;
9) Sérgio Gonçalves/Dilson Sucupira, 114;
10) Heraldo Brasil/Saint Clair, 110.
Alberto Cesar Otazú tem o apoio de Bianchi Automóveis, Cardoso Funilaria e Pintura, No Fire Services, Rolley Ball, Speed Truck, IMAB Metalúrgica, TS Sports, Autódromo Virtual de São Paulo (AVSP), Concept Kart.
O jovem apoia as ações da Associação Cruz Verde, Direção para a Vida e Rotary Club Ponte Estaiada.
Barrichello, pronto para entrar na pista localizada no município de Mogi Guaçu, em São Paulo, o autódromo de Velocitta receberá as duas etapas do campeonato neste final de semana
Pela primeira vez na temporada 2021, duas etapas do campeonato serão disputadas no mesmo final de semana. Sempre otimista, Rubinho Barrichello, piloto da equipe Mobil™ Full Time Sports, irá acelerar seu Toyota Corolla na pista em busca de mais uma vitória.
As atividades de pista começam na sexta-feira, 18 de junho, com duas sessões de treinos livres. No sábado, 19, serão realizados o treino classificatório e as duas corridas da terceira etapa. Já no domingo, 20, acontecerão o treino classificatório e as duas provas da quarta etapa.
As etapas da Stock Car são compostas por duas provas de 30 minutos. A vitória vale 30 pontos na primeira e 24 pontos na segunda, enquanto a pole position de largada da primeira vale dois pontos. Assim, no Velocitta estarão em jogo diretamente 112 pontos.
Para Rubinho Barrichello é sempre um prazer retornar à pista que considera sua segunda casa.
“Gosto muito de correr no Velocitta. Tivemos um bom tempo de estudo para avaliar tudo que precisávamos melhorar e estou pronto para acelerar. O pacote da Toyota vem mais forte nessa etapa e estamos bem esperançosos para ter ótimas corridas, tanto no sábado quanto no domingo”
AFIRMOU Barrichello
As corridas terão transmissão pelo canal oficial do Youtube da Stock Car Channel no link – www.youtube.com/stockcarchannel – com as transmissões a partir do treino classificatório para a terceira etapa. As transmissões serão feitas também pela SporTV2, que exibirá as corridas da terceira etapa e o SporTV3 com as provas da quarta etapa. A Band transmite todas as corridas.
Confira os horários:
Sexta-feira, 18 de junho
8h às 08h10: Shakedown 8h50 às 10h00: 1º treino livre 12h às 13h10: 2º treino livre 14h50 às 15h20: Treino de Rookie
Sábado, 19 de junho
10h às 10h45: Classificatório Terceira Etapa 13h10: Largada 1ª prova Terceira Etapa, 30 minutos + 1 volta 13h48: Largada 2ª prova Terceira Etapa, 30 minutos + 1 volta
Domingo, 20 de junho
9h10 às 9h55: Classificatório Quarta Etapa 13h10: Largada 1ª prova Quarta Etapa, 30 minutos + 1 volta 13h48: Largada 2ª prova Quarta Etapa, 30 minutos + 1 volta
Toyota, time de André Negrão liderou 4 das 8 horas de competição e obteve novo pódio no Mundial
Depois de conquistar a pole position no sábado, a equipe Alpine, do brasileiro André Negrão e os franceses Matthieu Vaxivière e Nicolas Lapierre, liderou as quatro primeiras das oito horas que compuseram a segunda etapa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), neste domingo, em Portugal.
Mas este desempenho não foi suficiente para superar em Portimão a vantagem técnica dos Toyota GR010 Hybrid conduzidos pelos trios Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima/Brendon Hartley e Mike Conway/Kamuui Kobayashi/José María López que, além de tudo, também competiam em sua pista de testes.
O motor híbrido e a tração 4×4 garantiram aos bólidos japoneses a estratégia decisiva de fazer uma parada a menos nos boxes, o que não pôde ser superado pelo trio integrado pelo piloto de Campinas (SP). A vitória da Toyota, atual campeã, foi a de número 32 em 100 corridas disputadas pela marca japonesa no WEC.
Alpine realizou em Portimão sua segunda corrida na categoria Hypercars, a principal, onde rivaliza com a Toyota. Até o momento o time francês registrou um segundo lugar na primeira etapa, Spa (Bélgica), e o terceiro lugar em Portugal.
O Alpine com André ao volante: dois pódios nas corridas de estreia na categoria
(Paulo Maria/DPPI)
“Além de conhecerem essa pista como ninguém, eles também têm um carro que consome menos gasolina e por isso pode fazer menos paradas de box”, conta Negrão, que terminou no terceiro lugar e subiu pela segunda vez ao pódio na temporada. “O Toyota vencedor, na verdade, fez sete paradas e nós, nove – ou seja pararam duas vezes a menos. Diante disso acho que fizemos um ótimo trabalho. Enquanto essa vantagem não foi utilizada, na primeira metade da corrida, nós fomos muito competitivos e lideramos a prova. Mas todo mundo sabia que era uma luta muito difícil de vencer”,
concluiu André, que é terceiro colocado no campeonato com 41 pontos
Mais brasileiros
Os brasileiros das classes GT tiveram desempenhos distintos. Daniel Serra terminou a corrida com a segunda colocação na LMGTE-Pro, completando, ao lado de Miguel Molina, o 1-2 da AF Corse, time que venceu com Alessandro Pier Guidi e James Calado.
Na LMGTE-Am, Marcos Gomes e Augusto Farfus foram os quartos colocados com um Aston Martin Vantage AMR da equipe oficial de fábrica. Já Felipe Fraga foi o oitavo com o Aston Martin preparado pela TF Sport.
As equipes do Mundial de Endurance voltam à pista no próximo dia 18 de julho, para as 6 Horas de Monza, válidas pela terceira etapa da competição. Confira a pontuação dos três primeiros da categoria Hypercars:
Lewis Hamilton termina apenas na 15ª posição e não pontua, Verstappen tem pneu estourado e Checo fica com a vitória
O piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez venceu um dramático Grande Prêmio do Azerbaijão pela Red Bull Racing neste domingo (6) após a explosão de um dos pneus tirar a vitória certa de seu companheiro de equipe e líder do campeonato Max Verstappen.
Já Lewis Hamilton ficou sem pontuar após errar no reinício da prova.
O resultado da tarde emocionante em Baku deixou a tabela inalterada, com Verstappen ainda com quatro pontos de vantagem sobre o heptacampeão mundial Hamilton, da Mercedes, após seis corridas.
A prova viu a bandeira vermelha quando Verstappen bateu na reta do pit a cinco voltas do fim, com o piloto holandês saindo do carro arruinado e chutando a roda traseira esquerda com raiva.
“Eu não senti nada até o momento em que de repente fui para a direita. A roda simplesmente explodiu do aro”
disse Verstappen, que abriria 15 pontos de vantagem
“Estávamos no controle total […] perdemos muitos pontos, poderíamos ter aberto uma vantagem no campeonato também, então ver isso acontecer tão perto do fim é muito frustrante”
declarou
O circuito de rua de Baku ofereceu uma outra reviravolta no reinício da prova após os carros voltarem à pista dos boxes para a liberação do circuito.
Hamilton, em segundo, com duas voltas para o fim, parecia estar pronto para assumir a liderança.
Em vez disso, o britânico perdeu qualquer chance de pontuar e terminou em 15º ao passar direto pela primeira curva após desligar os freios acidentalmente, deixando o caminho livre para Checo.
Assim, a segunda posição ficou com o tetracampeão mundial Sebastian Vettel, que largou em 11º, em um primeiro pódio para a Aston Martin. O francês Pierre Gasly ficou em terceiro pela AlphaTauri, propriedade da Red Bull.
O ponto de bônus para a volta mais rápida não foi concedido porque Verstappen, pois o mesmo não terminou a prova entre os dez primeiros para validar o ponto extra.
Checo Perez chega a sua segunda vitória na Fórmula 1 e consegue renascer na Red Bull, onde vinha sendo contestado desde o início da temporada.
Aos 46 anos, Hélio Castroneves vence as 500 milhas de Indianápolis pela quarta vez e faz história na Indycar
O brasileiro Hélio Castroneves venceu as 500 milhas de Indianápolis neste domingo (30) e conquistou sua quarta vitória na principal prova da categoria.
Com o resultado, ele se iguala a AJ Foyt, Al Unser (o sênior) e Rick Mears como os maiores vencedor no autódromo.
O brasileiro, durante toda a corrida, fez um grande duelo pelas primeiras posições com Alex Palou. Os dois alternaram a primeiro colocação nas últimas voltas.
Castroneves usou de sua experiência para segurar a liderança nas últimas voltas e fazer história.
O piloto brasileiro largou na oitava posição e, ao contrário dos últimos anos, ele correu com o carro da Meyer Shank, equipe que faz sua estreia na temporada da Indy.
Ao longo da semana, Castroneves ressaltou a importância de uma boa estratégia para uma corrida tão longa.
Simon Pagenaud, passou Pato O’Ward no finalzinho, e ficou com a terceira colocação. Ed Carpenter completando os cinco melhores. Santino Ferrucci, Sage Karam, Rinus VeeKay, Juan Pablo Montoya e o brasileiro Tony Kanaan ficaram no grupo dos dez primeiros.
Pietro Fittipaldi, o terceiro brasileiro que lutava pela vitória, completou a Indy 500 na 25ª colocação.
Com Marçal Müller, Paulo Totaro e Marcio Mauro na linha de frente, equipe almeja brigar pelo título nas duas categorias em jogo, Carrera Cup e GT3 Cup
Depois de alguns meses de espera por conta do agravamento da pandemia no início do ano, a Equivoco Racing, uma das novidades do esporte a motor em 2021, fará sua estreia na Porsche Cup, seu principal projeto, neste fim de semana no interior de São Paulo.
Com três carros, a marca estará presente nos dois campeonatos em jogo, o Carrera Cup, com Marçal Müller em busca do tricampeonato, e o GT3 Cup, com Paulo Totaro e Márcio Mauro em busca do tão sonhado primeiro título – Totaro bateu na trave com o vice-campeonato em 2019.
A etapa que abre a temporada acontece no Velocitta, autódromo localizado na região de Mogi Guaçu, a cerca de 160 km de São Paulo. O traçado anti-horário, com 3.493 metros e 14 curvas fica situado dentro de uma fazenda e foi lá que Marçal Müller iniciou a caminhada rumo ao título de 2017.
“Foi no Velocitta que conquistei minha primeira vitória na Porsche Cup, que foi primordial para meu primeiro título na categoria. Neste sábado, vamos iniciar mais uma jornada com o objetivo de brigar por mais um título”, conta Müller.
Totaro, por sua vez, intensificou a dieta e os treinos de kart para chegar ao Velocitta com menos peso e mais confiança – o que deu certo:
“A ideia é melhorar como piloto e me manter jovem para aguentar o ritmo da molecada. Essa nova fase, com a chegada da Equivoco Racing nos deixa mais animados para começar bem essa temporada.”
Marcio Mauro levou a preparação a um outro nível – ele foi até Paul Ricard, na França, um dos circuitos mais técnicos do mundo, para correr com um Porsche.
“Recebi um convite para andar no GT Cup lá na Europa e foi uma ótima maneira de desenferrujar pensando na abertura da temporada. Agora que vamos passar na Band para o Brasil inteiro queremos fazer bonito”
completa
Como Márcio disse acima, a Band exibirá as quatro provas, duas de cada categoria a partir das 13h do sábado e 12h do domingo. Já os canais oficiais da Porsche Cup exibem as quatro provas e também a tomada de tempos, marcada para as 9h15 do sábado.
Programação do fim de semana
Sexta, 28 de maio
15h40: Treino Livre Carrera Cup
16h35: Treino Livre GT3 Cup
Sábado, 29 de maio
09h15: Classificação Carrera Cup (YouTube Porsche Cup)
10h05: Classificação GT3 Cup (YouTube Porsche Cup)
13h00: Corrida 1 Carrera Cup (Band, YouTube Porsche Cup)
13h48: Corrida 1 GT3 Cup (Band, YouTube Porsche Cup)
Domingo, 30 de maio
12h00: Corrida 2 Carrera Cup (Band, YouTube Porsche Cup, Motorsport TV)
Samaia corre pela primeira vez na carreira no mítico circuito de Monte Carlo e pede foco 100%. Ele aposta em muitas intervenções com safety car e até bandeiras vermelhas
Depois de um longo intervalo, a Fórmula 2 volta à ativa para a segunda etapa da temporada 2021. Após o primeiro encontro no Bahrein e de três dias de testes coletivos em Barcelona, há cerca de um mês, Guilherme Samaia se encontra focado para encarar as ruas de Mônaco pela primeira vez em sua carreira.
O piloto da Charouz Racing System vem de uma abertura de temporada promissora e espera um final de semana limpo, pelo menos de sua parte.
“Mônaco é uma pista que não aceita erros, então a concentração tem de ser 100%, no nível mais alto.
Teremos pouco tempo de pista até as corridas, como há é de praxe, mas acho que a direção de prova vai ter bastante trabalho, porque qualquer batida nesta pista é praticamente certo que já temos uma bandeira vermelha interrompendo a atividade.
Vai ser bem agitado, eu acho, com algumas destas bandeiras vermelhas e intervenções do safety car nas corridas”, destaca o paulistano de 24 anos.
“Estou bem empolgado e não vejo a hora de voltar ao carro. Mônaco é uma pista lendária, então correr aqui é algo que todo piloto sonha em fazer na carreira. É muito especial, porque ano passado não tivemos a corrida aqui”, disse Guilherme, que só tem experiência anterior em um circuito de rua, o de Pau, na França, em 2018, quando competia na Fórmula 3.
Samaia, que está em sua segunda temporada na F2, destaca o tamanho da dificuldade que os pouco mais de 3.300 metros da pista representam.
Além disso, os pilotos terão de lidar com uma novidade: o uso dos compostos ultra macios fornecidos pela Pirelli, destacados pela cor roxa. “Vai ser a primeira vez que vamos usar estes compostos na temporada, então temos pouco tempo para aprender o que for possível sobre eles”, afirmou.
“Tivemos um tempo depois dos testes de Barcelona, em que pudemos ver todas as informações que coletamos tanto no Bahrein como na Espanha. O fim de semana de Mônaco é único. Vai ser bem diferente e bem interessante. O objetivo é aprender e me adaptar às circunstâncias tentando extrair o máximo e o melhor das situações, fazendo um fim de semana limpo.
Pode acontecer de tudo, porque Mônaco não aceita erros. Então, a abordagem tem de ser um pouco diferente, claro que sempre pensando em ser rápido, mas o principal, primeiro, é fazer uma corrida limpa. O foco tem de ser 100%”
completou o piloto da equipe Charouz Racing System, Samaia
As atividades de pista serão todas transmitidas ao vivo pelo canal Bandsports. Na quinta-feira (20) acontecem o único treino livre e a sessão de classificação, que desta vez será dividida em dois grupos para melhor aproveitamento da pista e evitar tráfego.
Na sexta-feira (21) acontece a primeira corrida, com largada às 6h40 no horário de Brasília e cujo grid faz a inversão dos dez primeiros colocados da tomada de tempos; no sábado (22), a segunda prova, que também terá 30 voltas, forma seu grid de acordo com o resultado da primeira e invertendo os dez primeiros às 3h15 (de Brasília).
A corrida principal, de 42 voltas, tem largada às 12h10 e seu grid obedece a ordem da tomada de tempos.
PROGRAMAÇÃO
Horários de Brasília Transmissão: Bandsports
Quinta-feira (20 de maio) Treino Livre: 4h45 Classificação: 8h15
Gabriel Casagrande venceu a prova principal em Interlagos. Na segunda corrida, português tornou-se o primeiro europeu a ganhar na Stock Car
O fã da Stock Car Pro Series curtiu neste domingo mais de uma hora de emoção em duas corridas sensacionais em Interlagos, válidas pela segunda etapa da temporada 2021.
A primeira prova foi decidida por apenas meio segundo de diferença entre o vencedor Gabriel Casagrande e o segundo colocado Allam Khodair – com os dois duelando metro a metro nas voltas finais.
Na prova complementar o português António Félix da Costa fez história ao tornar-se o primeiro piloto europeu a vencer na Stock Car, mas com um grande susto no final: na briga pelo segundo lugar, o até então vice-líder Gaetano Di Mauro literalmente levantou voo e bateu violentamente contra a barreira de proteção ao entrar na reta dos boxes “encaixado” entre os carros de Daniel Serra e Guilherme Salas.
A batida destruiu a parte traseira do carro do jovem astro da Stock Car, que sofreu dois choques: primeiro ao atingir o solo e outro ao colidir com violência no muro.
Di Mauro foi imediatamente socorrido e levado para o Hospital Santa Maggiori, em São Paulo, pelo helicóptero UTI fornecido pela patrocinadora Prevent Senior, em um trajeto que levou apenas três minutos. Após exames e uma pausa para recuperação, Gaetano postou um vídeo em suas mídias sociais informando que estava bem.
Ataques
Com novo formato, cada corrida em Interlagos contou com 30 minutos + uma volta de duração.
Na primeira prova o pole position Gabriel Casagrande largou bem mas foi duramente atacado pela dupla Allam Khodair e Diego Nunes, ambos da equipe Blau Motorsport, que largaram logo atrás e já na Reta Oposta emparelharam com o ponteiro em uma situação bastante crítica na qual Casagrande acabou tocando com ambos – e quem levou a pior foi Nunes, que perdeu várias posições e ficou fora da briga pela liderança.
Nas voltas finais, Casagrande foi informado que receberia 5s de punição pelo toque com Diego – e então começou o duelo no cronômetro contra Khodair, o segundo colocado.
No momento da punição, a diferença entre eles era de exatos 5s040 – mas ficou oscilando entre 4s e 6s até o final da prova, dependendo do desempenho dos pilotos em suas tentativas de superar o rival.
A vitória chegou a ficar nas mãos de Khodair em duas oportunidades, mas no final Casagrande foi capaz de recuperar o terreno. Na bandeirada, após a aplicação dos 5s de punição, Casagrande venceu a prova por apenas 0s569.
Manobra sensacional
Na segunda corrida, com a inversão dos dez primeiros da primeira prova para compor o grid, a primeira fila foi formada com Galid Osman na pole e Félix da Costa no segundo lugar.
Galid manteve a dianteira na largada, com Félix perdendo a posição para o piloto mais jovem do grid, Pedro Cardoso, três voltas mais adiante.
Uma volta depois o português também seria superado por Denis Navarro, em uma manobra sensacional que viu o paulista ultrapassar Da Costa e Cardoso na freada do Esse do Senna.
O início dos pit stops obrigatórios, na oitava volta, mudou tudo. Galid perdeu muito tempo em sua parada e saiu da briga pela vitória.
Mas Félix conseguiu retornar na dianteira, que manteve até a bandeirada. Nas voltas finais, Daniel Serra, que havia largado em 24º e fazia uma corrida espetacular, passou a duelar com Guilherme Salas pela segunda posição.
Em uma das escaramuças da dupla, Gaetano Di Mauro viu um espaço entre os dois carros e mergulhou para tentar uma ultrapassagem que, se acontecesse, seria heroica.
Mas não deu certo. O choque com o Cruze de Salas ergueu a frente do carro de Gaetano, e o fluxo de ar gerado pela alta velocidade fez o resto, jogando o carro do jovem Di Mauro para o alto e, depois, contra o muro.
Com o resultado, Daniel Serra continua na liderança da Stock Car, mas agora empatado com Bruno Baptista, representante da nova geração que obteve um terceiro e um décimo lugares em Interlagos. O vencedor da primeira prova, Casagrande, agora está na sexta posição da tabela.
Já Félix da Costa, apesar de ser vencedor legítimo da segunda prova, não terá seus pontos computados no campeonato devido uma cláusula do regulamento que obriga a todos os competidores serem filiados à Confederação Sul-Americana de Automobilismo.
Como foi convidado na semana passada para substituir o atual campeão Ricardo Maurício, em convalescência ligada ao covid-19, o piloto português não teve tempo de cumprir essa formalidade. Mesmo assim, com uma atuação de gala, o atual campeão mundial de Fórmula E entrou para a história do automobilismo brasileiro.
Stock Car – Corrida 1
1º – Gabriel Casagrande (A. Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) – 19 voltas
2º – Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) – a 0s569
3º – Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla) – a 9s042
4º – Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) – a 10s348
5º – Átila Abreu (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) – a 11s355
6º – Diego Nunes (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) – a 12s998
7º – Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) – a 14s224
8º – Pedro Cardoso (KTF Racing/Chevrolet Cruze) – a 16s848
9º – António Félix da Costa (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) – a 17s160
10º – Galid Osman (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) – a 17s197
11º – Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) – a 17s366
12º – Rafael Suzuki (Full Time Bassani/Toyota Corolla) – a 23s874
13º – Christian Hahn (Blau Motorsport II/Chevrolet Cruze) – a 24s733
14º – Guga Lima (A. Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) – a 31s761
15º – Felipe Massa (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze) – a 34s609
16º – Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla) – a 38s183
17º – Julio Campos (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze) – a 38s731
Líder do Mundial, Hamilton tem 14 pontos a mais que Verstappen, 2º colocado
O heptacampeão mundial Lewis Hamilton perseguiu Max Verstappen para vencer o Grande Prêmio da Espanha pelo quinto ano consecutivo, neste domingo (9), com 14 pontos de vantagem na liderança da classificação.
A 98ª vitória do britânico, de sua 100ª pole, foi sua terceira em quatro corridas e ele e a Mercedes realizaram uma grande estratégia depois que Verstappen, da Red Bull, que terminou em segundo, assumiu a liderança na primeira curva.
A vantagem veio quando Hamilton fez um segundo pitstop a 23 voltas do fim, retornando com pneus novos, mas cerca de 22 segundos atrás de seu rival holandês.
Hamilton rapidamente diminuiu a diferença, desafiando as previsões do computador de que ele levaria até a última volta para passar por seu rival em uma repetição de sua perseguição épica de Verstappen no Grande Prêmio da Hungria de 2019.
“Um começo tão apertado… e depois disso, apenas caça”, disse Hamilton, seis vezes vencedor no Circuito da Catalunha de Barcelona.
“Foi um longo caminho para recuperar de 20 segundos singulares, mas foi uma boa aposta, uma ótima estratégia da equipe.”
Hamilton
Verstappen, que lutou por pneus novos depois de perder a liderança para garantir um ponto bônus pela volta mais rápida, disse que podia ver isso chegando.
“Não podíamos ter feito muito. Eles foram para outra parada e então eu soube que tinha acabado porque eu já estava lutando com os pneus e dava para ver que a cada volta ele ficava cada vez mais perto”
Verstappen
O companheiro de equipe finlandês de Hamilton, Valtteri Bottas, terminou em terceiro, repetindo o pódio do GP de Portugal no último fim de semana.
