Prova será disputada em São Paulo no próximo domingo (14)
O líder do campeonato mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, pode chegar à sua terceira vitória seguida no próximo domingo (14), no Brasil, mas Lewis Hamilton e a Mercedes pretendem revidar após derrotas doloridas no Texas e no México.
Verstappen tem 19 pontos de vantagem em relação ao heptacampeão mundial Hamilton, a quatro corridas do fim da temporada, e o primeiro título do holandês está ao alcance, entrando na reta final de uma das temporadas mais acirradas e empolgantes do esporte em muitos anos.
A Red Bull, equipe de Verstappen, precisa marcar dois pontos a mais do que a Mercedes para assumir a liderança também do Mundial de Construtores.
Verstappen, de 24 anos, tem nove vitórias contra cinco de Hamilton este ano. Outra significaria que terminará a temporada com mais triunfos, mas a Mercedes espera recuperar o embalo no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
“Vamos dar tudo que temos no Grande Prêmio do Brasil e nas corridas seguintes”, disse o chefe da equipe, Toto Wolff, usando o nome antigo da corrida, que foi renomeada para Grande Prêmio de São Paulo.
Verstappen é o favorito. Ele venceu a partir da pole position na última corrida em Interlagos, antes da pandemia do novo coronavírus (covid-19), em 2019. Hamilton ganhou no local em 2016 e em 2018.
Após ultrapassar as Mercedes antes da primeira curva, holandês domina a prova e aumenta a vantagem na liderança sobre Hamilton, que chegou em segundo. Pérez completou o pódio
O holandês Max Verstappen (Red Bull) venceu o Grande Prêmio do México, realizado na tarde deste domingo. O britânico Lewis Hamilton (Mercedes) chegou na segunda colocação e o anfitrião Sergio Perez (Red Bull) fez a alegria da torcida local ao completar o pódio, enquanto o finlandês Valtteri Bottas (Mercedes) foi apenas o 15º.
A cinco etapas do final do Mundial, com o triunfo na Cidade do México, Max Verstappen lidera com 312,5 pontos ganhos. Já Lewis Hamilton contabiliza 293,5 pontos e figura no segundo posto da classificação, seguido pelo companheiro Valtteri Bottas, com 185.
A próxima etapa do Mundial de Fórmula 1 será realizada no Autódromo de Interlagos, com atividades nos dias 12, 13 e 14 de novembro. O Grande Prêmio de São Paulo, 19ª nona etapa do campeonato, tem início previsto para as 14 horas (de Brasília) de domingo.
A prova
Em uma largada excelente, o holandês Max Verstappen (Red Bull) veio por fora e saltou do terceiro para o primeiro lugar. O britânico Lewis Hamilton (Mercedes) manteve a segunda colocação, mas o finlandês Valtteri Bottas (Mercedes), tocado pelo australiano Daniel Ricciardo (McLaren), caiu para o último posto.
Com o começo desastroso de Bottas, para alegria do público local, o mexicano Sergio Perez (Red Bull) assumiu a terceira colocação. O toque de Ricciardo em Bottas logo nos primeiros metros prejudicou outros pilotos, e o carro de segurança precisou entrar na pista.
Assim que a disputa foi reiniciada, Verstappen pisou fundo e passou a abrir vantagem significativa sobre Hamilton e Perez. Já Bottas, relegado ao final da classificação após o incidente na largada, iniciou uma prova de recuperação, mas não conseguiu retornar ao grupo dos líderes.
Durante a rodada de pit-stops, Perez chegou a assumir a liderança da corrida, o que levou os mexicanos ao delírio no Autódromo Hermanos Rodriguez. O representante da Red Bull enfim parou na 40ª volta, e Verstappen retomou a ponta, seguido por Hamilton. Bottas, por sua vez, teve problemas nos boxes.
Sem ser ameaçado na liderança, Verstappen fez uma prova tranquila até o final. Já Perez, empurrado por seus milhares de apoiadores nas arquibancadas, partiu para cima de Hamilton em busca do segundo lugar, mas não conseguiu efetivamente atacar o britânico.
Que treino incrível aconteceu nos EUA. O GP de Fórmula 1 promete emoção total aos quase 350.000 espectadores que irão lotar as arquibancadas em Austin, no Circuito das Américas.
A primeira bateria em Austin teve Stroll, Latifi, Räikkönen, Schumacher e Mazepin como eliminados. Já a segunda deixou Ocon, Vettel, Russell, Giovinazzi e Alonso para trás. O espanhol, alías, largará no final do grid da corrida, devido a troca de motor.
Por fim, o Q3 também foi bastante disputado até a conclusão. O britânico Lewis Hamilton, da Mercedes, ficou em segundo, com 1m34s579. Já o mexicano Sergio Pérez (1m34s369) largará em terceiro nos EUA.
O Grande Prêmio dos EUA de Fórmula 1 está marcado para o domingo, a partir das 15h30 (de Brasília).
Próximo campeonato terá 12 etapas, início em fevereiro e encerramento em novembro
Promotora da Stock Car Pro Series, a Vicar anunciou neste sábado (23) as datas de realização das doze etapas prevista para a temporada 2022.
Com início no dia 13 de fevereiro, o campeonato será encerrado no dia 20 de novembro, se estendendo por praticamente todo o ano que vem.
Uma grande novidade é o retorno das Corrida de Duplas, um dos eventos mais badalados do automobilismo brasileiro por atrair pilotos das principais categorias internacionais.
Os locais das provas serão anunciados em breve, em função da definição do calendário de atividades dos vários autódromos do país.
“Optamos por iniciar a temporada mais cedo e com datas espaçadas para que as equipes e patrocinadores possam planejar suas ações e atividades com mais tempo de execução entre as etapas. Além disso, vamos “dar a largada” com o pé embaixo: nossa primeira prova será justamente a Corrida de Duplas”
disse Fernando Julianelli, CEO da Vicar
“A Corrida de Duplas é uma novidade espetacular, pois atrai grandes nomes do esporte e aumenta ainda mais a já destacada posição da Stock Car dentro do cenário do automobilismo internacional. No geral, nossa previsão é de crescimento do evento como um todo, com mais patrocinadores, presença de público e ações de interação com os fãs bastante intensas”
completa Julianelli
A última edição da Corrida de Duplas foi realizada em 2018, na pista de Interlagos, com vitória de Ricardo Maurício e João Paulo de Oliveira.
Receita de sucesso
A exemplo de 2021, a temporada contará com duas rodadas duplas, realizadas em dois finais: 19/20 de março e 02/03 de julho.
Os eventos também manterão o atual formado de duas largadas por etapa, o que tem garantido bons índices de audiência e muita emoção na pista: a Stock anunciou nesta semana que na etapa do Velocitta, a ser realizada neste domingo, vai ultrapassar a marca de 6 mil ultrapassagens por etapa.
“Esse índice é espetacular”, definiu Julianelli. “Vamos trabalhar para manter ou até melhorar esse nível de competitividade”, concluiu.
A Stock Car Pro Series realiza a décima etapa neste final de semana no Velocitta, com largada às 13h10 e transmissão ao vivo pela Band, SporTV e mídias da categoria.
Confira as datas anunciadas pela categoria para 2022: 13 de fevereiro, 19/20 de março, 10 de abril, 15 de maio, 02/03 de julho, 31 de julho, 04 de setembro, 25 de setembro, 23 de outubro e 20 de novembro.
Marçal Müller vence na classe principal da GT3, enquanto Paulo Totaro e Ramón Alcaraz vão ao pódio na GT3 Trophy
A Equivoco Racing terminou a segunda etapa do Porsche Endurance Series com um saldo positivo: uma vitória com Marçal Muller e um pódio com a dupla Paulo Totaro e Ramón Alcaraz. Com isso, o time conseguiu no mínimo um pódio em todas as provas tanto de Sprint quanto de Endurance na temporada 2021, não vencendo em apenas uma das sete etapas já disputadas no ano.
O resultado só não foi melhor por conta de uma punição por causa de três milésimos a Totaro/Alcaraz e a uma falha mecânica no carro de Fábio Carbone e Werner Neugebauer, que brigava pela liderança na classe principal.
“Ainda não sabemos se foi câmbio ou motor, mas foi uma pena, pois a quebra aconteceu a quatro voltas do fim e nos tirou um pódio certo”, lamentou Carbone, que viu as chances de título na Carrera Cup diminuírem bastante.
Já na GT3, Marçal Müller, o homem a ser batido na Sprint, onde lidera, venceu em parceria com Matheus Iorio. O gaúcho veio às pressas para substituir Ricardo Fontanari, que se acidentou durante a semana e foi obrigado a ficar de fora. “Cumprimos o objetivo, que era entregar o melhor resultado possível para o Fontanari. Hoje foi aquele dia em que deu tudo certo e, com isso, somo mais uma vitória neste ano”, comenta.
Enquanto isso, na GT3 Trophy, Paulo Totaro e Ramón Alcaraz tinham a segunda posição estabelecida quando, na última troca obrigatória, o carro acabou cumprindo um tempo mínimo apenas três décimos abaixo do ideal. Esses três décimos viraram 12 segundos ao fim da prova por conta de uma punição e a dupla caiu de segundo para quarto, mas segue na briga pelo campeonato.
“Foi realmente uma pena, pois o carro estava fantástico e a gente estava guiando direitinho, em um ritmo bom. Mas saímos feliz com esse pódio”, afirmou Paulo. “Com o retorno do Márcio Mauro, na última etapa, os velhinhos vão dar muito mais trabalho. Vamos para cima em busca desse título”, completou Ramón.
Agora, a Porsche Cup se volta para a decisão da Sprint, que acontece como preliminar do GP de São Paulo de F1, marcado para os dias 14 e 15 de novembro.
Categoria realizou seu primeiro endurance na tarde deste domingo, 10, no autódromo de Velocitta, em Mogi Guaçu
A tarde de domingo foi mais um divisor de águas para a equipe Alpie e a Copa Joy Chevrolet, que realizou sua primeira corrida de endurance da história. Ao todo, foram mais de 20 pilotos inscritos para a disputa e o que se viu foi uma verdadeira batalha sob chuva em Mogi Guaçu.
A corrida que começou sob a intervenção do safety car, teve Diego Augusto #48, campeão da temporada de 2021, na pole position. Augusto segurou bem as investidas dos adversários nas primeiras voltas, mas a chuva permanecia em todas as regiões do traçado dificultando a velocidade e as manobras de ultrapassagem dos pilotos.
Tiago Lopes, no carro #147 acabou rodando, seu carro morreu e com isso perdeu duas voltas, a partir daí iniciou uma corrida de recuperação. Diego Augusto já sofria uma pressão de Luiz Cirino #59, enquanto um pouco mais atrás Sandro Siqueira #11, Giovani Almeida #37 e Alexandre Peppe #44 faziam uma bela batalha. Jeff Gomes #1, já chegava neste pelotão após ganhar algumas posições.
A corrida começou a ganhar mais emoção, pois os pilotos passaram a ter mais confiança mesmo com o traçado molhado. Enzo Gianfratti #19, passou a lutar pelas primeiras colocações um pouco mais atrás Marcelo Neves #86, vinha tentando abrir caminho. Pouco antes da metade do tempo regulamentar da corrida, iniciou-se a sequência de paradas obrigatórias nos pits, que tinham que ter cinco minutos de duração.
Quando os primeiros pilotos começaram a realizar suas paradas o que se viu foi também uma mudança climática. A chuva passou a diminuir e com isso os tempos de volta passaram a cair. Não demorou muito para que os ponteiros também passassem a fazer as suas paradas, Enzo Gianfratti e Giovani Almeida foram os primeiros do grupo da frente a parar. Um pouco mais atrás, Marcelo Neves vinha disputando posições com Daniel Dias #12 e em determinado momento, os carros acabaram por se tocar.
Com a pista um pouco mais seca, não demorou muito para que alguns carros passassem a virar tempos muito rápidos e aí a estratégia da parada antecipada começou a fazer valer a pena.
Humberto Guerra Jr. que havia assumido o carro #37 de Giovani Almeida, passou a andar bem rápido, Gianfratti seguia pelo meio do pelotão, mas também era rápido e constante.
A essa altura, Luis Cirino, Alexandre Peppe e Jeff Gomes figuravam nas primeiras colocações, mas esses pilotos acabaram tendo problemas com suas paradas. Cirino acabou não cumprindo o tempo mínimo de parada exigido. Peppe, Diego Augusto, André Pedrotti #99 e Jeff Gomes acabaram indo aos boxes com os mesmos já fechados. Com os carros bem espalhados pelo traçado, além de uma série de punições a ser administradas no final da corrida, ninguém sabia que realmente estava na liderança e os comissários de prova tiveram muito trabalho.
No final, além das grandes disputas nas pistas, o que se viu foi um excelente trabalho realizado pela equipe Alpie que demonstrou o profundo conhecimento do equipamento e acima de tudo, comprovou a resistência e a eficiência dos carros em um traçado extremamente técnico quanto o de Velocitta.
O que eles disseram:
“Foi um fim de semana de muito aprendizado. Larguei na sexta posição de baixo de muita chuva e logo ganhei algumas posições. Estava tudo certo pra subir no pódio, mas um erro na janela de abertura de box me tirou a vitória. Paciência! Que esse fato nos sirva de aprendizado e de qualquer forma, me diverti demais na pista. Parabéns a toda equipe Alpie pelo trabalho fantástico que sempre fazem e agora vamos nos preparar para a próxima corrida.” Alexandre Peppe #44.
“Não andei bem no sábado e acabei me classificando na nona posição. Com a chuva tive um bom ritmo e cheguei a figurar no segundo lugar, acontece que eu errei na janela de parada nos pits e acabei desclassificado por conta disso, mas seguramente eu terminaria a disputa no segundo lugar.” Jeff Gomes #1.
“Foi uma disputa bem desafiadora. Depois da última etapa em Interlagos, achávamos que seria um pouco mais tranquilo aqui em Velocitta, mas acabou não sendo. Nos treinos acabei tendo problema no meu carro e fui para a disputa com um carro reserva largando da 16°posição. Fiz minha corrida com calma, senti o traçado melhorando ao longo da corrida e consegui terminar no terceiro lugar, um grande resultado aqui na Copa Joy.” Marcelo Neves #29/#86.
“Foi bem disputada a corrida, com condições de tempo bem complicadas, mas começamos com calma e vale ressaltar o nosso grande trabalho nos boxes que nos trouxe um bom resultado.” João Pedro Velard #90.
“Foi bem legal a disputa apesar de eu nunca ter andado na chuva. No final do mês passado a equipe Alpie me fez o convite para esta disputa e na hora aceitei. É uma satisfação enorme estar aqui, sou super bem tratado por todos aqui, então são só agradecimentos pelo grande final de semana.” Alexandre Canassa #71.
“Estou muito feliz com o resultado. Estamos fazendo um trabalho muito bem-feito, eu, meu coach Pedro Pimenta e meu pai, pois sem eles teríamos tido problemas nos boxes, mas feliz com a primeira posição na corrida. Esta foi a minha primeira disputa com pista molhada e mostra que estamos no rumo certo e sempre adquirindo experiências.” Enzo Gianfratti #19.
“Eu nunca tinha andado no Velocitta, nem com pista seca e nem molhada. Além disso, nossa experiência com a Copa Joy foi de uma etapa em Interlagos. Fizemos uma corrida conservadora e na largada não conseguíamos enxergar nada, então tentei poupar o equipamento o máximo possível para entregar para o Humberto (Guerra Jr.). Quando ele assumiu, começou a andar tão rápido quanto os líderes e com as penalizações conquistamos esse segundo lugar que para gente é como uma vitória em virtude da nossa pouca experiência na Copa Joy.” Giovani Almeida #37.
“Quero agradecer ao Giovani (Almeida) pela oportunidade de estar com ele nesta corrida, por ter me entregado um carro em condições de fazer tempos próximos aos líderes e conseguir andar bem enquanto os adversários estavam nos pits. Vale destacar também que na classificação fomos muito bem. Largamos no quinto lugar com um grid tão qualificado como tivemos aqui hoje. Que venham mais corridas como essa e com grandes resultados.” Humberto Guerra Jr. #37.
Paulo Totaro terá Ramón Alcaraz ao lado em busca de nova vitória na GT3 Trophy, enquanto Fábio Carbone e Werner Neugebauer buscam evoluir em cima do terceiro lugar da etapa anterior
A maratona da Porsche Cup em Goiania (GO), iniciada com duas corridas disputadas sob forte calor no último fim de semana, serão concluídas com a realização dos 300 km de Goiânia, corrida válida pelo campeonato de Endurance. Serão mais de duas horas que exigirão o máximo de pilotos e carros no rápido traçado goiano.
Enquanto Fábio Carbone e Werner Neugebauer estão em terceiro no geral e estão decididos em melhorar o terceiro lugar na etapa de abertura, disputada em agosto no Autódromo de Interlagos (SP), para seguirem firmes na briga pelo título na decisão, Paulo Totaro defende a liderança na GT3 Trophy e terá neste fim de semana a companhia de Ramón Alcaraz, que substitui Márcio Mauro.
“As corridas aqui na última semana pela Sprint realmente foram muito exigentes. A temperatura dentro do carro estava muito alta. Até perdi a concentração por causa da sede na corrida do domingo. Isso nos faz imaginar em uma prova muito difícil no Endurance. Nesta etapa, meu amigo Ramon Alcaraz se juntará a mim para ajudar nessa missão”, comenta Totaro.
“O objetivo é o mesmo da primeira etapa: fazer um bom trabalho dentro da pista para ajudar o Werner a seguir brigando pelo campeonato na Carrera”, completa Carbone. Os 300 km de Goiânia acontecem no sábado e terão largada programada para às 13h10 (de Brasília), com transmissão ao vivo pela Band e canais oficiais de mídia da Porsche XP Private Cup.
Marçal Müller disputa tricampeonato na preliminar da F1 em Interlagos; em Goiânia, equipe conquistou quatro pódios nas quatro corridas disputadas
Em seu primeiro ano no automobilismo brasileiro, a Equivoco Racing vem fazendo história e neste fim de semana na Porsche Cup Brasil não foi diferente: a etapa de Goiânia credenciou o gaúcho Marçal Müller para brigar pelo tricampeonato na grande final, marcada para os 13 e 14 de novembro em Interlagos, junto do GP de São Paulo de Fórmula 1.
Marçal garantiu o passe para a decisão com um quarto e um segundo lugares nas duas provas, tendo largado a primeira da pole position. Na combinação de resultados envolvendo seus principais rivais, Miguel Paludo, Werner Neugebauer, Alceu Feldmann e Enzo Elias, Marçal chega à Interlagos bem posicionado.
“Não veio a vitória, foi por pouco, mas no geral o fim de semana foi muito frutífero para nós, que tínhamos como meta pontuar mais que nossos concorrentes. Agora vou com tudo na briga pelo título, sem o lastro que me atrapalhou o ano todo e na decisão está liberado e cheio de vontade de dar esse título histórico para a Equivoco Racing”, comenta Marçal.
Na GT3, os dois pilotos do time subiram ao pódio pelo menos uma vez. Márcio Mauro foi segundo no sábado após largar da primeira fila, tomar a ponta na curva 1 e liderar boa parte da disputa; já Paulo Totaro foi o segundo na classe Trophy neste domingo, travando uma belíssima disputa com Edu Guedes, seu amigo e famoso chef de TV.
“O fim de semana estava muito legal, com liderança e um bom resultado, pena esse toque na largada do domingo, que me tirou completamente da disputa por pontos, mas fiquei bem feliz pelo Paulo”, destacou Márcio. “Foi um fim de semana muito desgastante com muito calor e fiz o máximo nos dois dias. Como recompensa, levo mais um troféu para casa e saio empolgado para manter a liderança no Endurance”, afirma Paulo.
O campeonato de Endurance, citado por Totaro, acontece no próximo domingo também em Goiânia, onde Paulo Totaro e Marcio Mauro receberão a companhia de Ramón Alcaraz para a defesa da liderança do campeonato da Trophy, enquanto Marçal Muller não participa, focando 100% na Sprint, e o coach da equipe, Fábio Carbone, faz dupla com Werner Neugebauer.
Bottas dominou ações na pista molhada de Istambul. Punido no grid, Hamilton acabou em 5º e perdeu liderança do campeonato para Verstappen
A pista molhada pela chuva fina mexeu com a estratégia dos pilotos, mas o finlandês Valtteri Bottas, da Mercedes, fez uma corrida quase perfeita, fez seu pit-stop na hora certa e garantiu o triunfo e a volta mais rápida do GP da Turquia, neste domingo (10), voltando a vencer uma corrida na Fórmula 1 após mais de um ano.
Max Verstappen, da Red Bull, manteve o segundo lugar da largada para reassumir a liderança do Mundial de pilotos – Sergio Pérez fechou o pódio.
Punido com a perda de 10 posições por troca no motor, Hamilton fez uma corrida de recuperação, tentou segurar ao máximo a troca de pneus e flertou com o pódio, mas acabou em quinto lugar.
O heptacampeão britânico ficou bastante contrariado com a Mercedes pela decisão da equipe em fazer a parada. Agora, ele está a 6 pontos do holandês na classificação: 262,5 x 266,5.
Com a pista molhada e a reta “curta”, com apenas 210m da linha de largada até a primeira curva, a esperada confusão pós-largada envolveu Pierre Gasly e Fernando Alonso na disputa pelo quarto lugar.
O espanhol da Alpine colocou por fora, mas acabou tocado e viu a pista girar.
No rádio à equipe, chamou o francês de “estúpido”. Já Gasly alegou que estava “ensanduichado”, já que ficou entre Alonso e Sérgio Pérez, da Red Bull, mas acabou punido com 5s nos boxes.
Após cair para a parte de trás do grid, Alonso tocou Mick Schumacher, que saiu da pista. Resultado: punição de 5s ao espanhol.
Pérez x Hamilton
Depois de tirar diferença de quase 10s, Hamilton fez boa corrida de recuperação, escalou seis posições e chegou em Sergio Pérez.
Na volta 35, o britânico partiu para o ataque, mas o mexicano da Red Bull fez ótima defesa de posição após os pilotos emparelharem e quase se tocarem, no melhor “pega” da corrida.
Veja a disputa entre Pérez e Hamilton na Turquia:
Vettel erra escolha e patina
Com a pista com trechos mais secos e outros mais molhados, por conta da garoa na pista, os pilotos seguraram ao máximo as trocas para decidir se trocavam os pneus intermediários pelos slics.
O único que apostou nos pneus rápidos se deu mal: Vettel fez a troca, mas saiu patinando pelo circuito, escapando até na entrada dos boxes para retomar o uso dos intermediários.
Hamilton contrariado por pit-stop
Largando do 11º posto após marcar o melhor tempo na classificação pela troca de um componente do motor, Hamilton rapidamente escalou ao quinto lugar.
Com o início das trocas de pneus, o britânico desejava seguir até o fim da prova com os pneus da largada, mesmo desgastados e chegou a andar em terceiro.
Pelo rádio, ele postergou ao máximo à parada, mas atendeu pedido da Mercedes e parou na volta 51. Com os novos compostos, também intermediários, caiu novamente para 5º e perdeu rendimento.
Pelo rádio, não deixou de mostrar insatisfação com a decisão do time: “Deixem-me em paz”, disse pelo rádio.
Michael Andretti, através de uma joint venture assume o controle da Sauber Group
Oficialmente não admitem, mas pode-se dizer que Michael Andretti é o novo chefe da Sauber Group.
Com o negócio, o americano Colton Herta será o companheiro de Bottas na Alfa Romeo em 2022.
Não se trata, propriamente, de uma aquisição do Andretti Group, que congrega nos Estados Unidos os negócio da família liderada pelo ítalo-americano Mario Andretti nos setores esportivo, de combustível, logística e energia, entre outros.
O negócio ocorre por meio de um joint venture entre Michael Andretti e um grupo europeu de investimentos.
Embora não tenha sob seu poder a totalidade das ações, Andretti passa ser o controlador da empresa de esporte motor, que está na Fórmula 1 sob a bandeira da Alfa Romeo, e a de engenharia, responsável por prestar serviços nas áreas de aerodinâmica, projetos industriais e desenvolvimento de novos materiais, principalmente.
Fundada por Peter Sauber em 1970 e disputando a Fórmula 1 desde 1993, a Sauber foi comprada em 2016 pelo grupo de investimentos Islero, que desde a sede na Suíça se dedica a gerenciar grandes fortunas de homens de negócios da Suécia.
A aproximação se deu, inicialmente, com o patrocínio a Marcus Ericsson, evoluindo até o controle acionário.
