Celebridades do Automobilismo e Grandes Marcas em Disputa Eletrizante
Prepare-se para um espetáculo de velocidade e resistência! O Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, será o palco da emocionante Rolex 6 Horas de São Paulo entre os dias 11 e 13 de julho de 2025. A capital paulista se transformará na capital mundial das corridas Endurance, recebendo a quinta etapa do prestigiado FIA WEC – o Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Com 36 carros inscritos em duas classes e mais de 100 pilotos, o evento promete adrenalina pura e a presença de sobrenomes consagrados do automobilismo.
Grid Estrelado: Barrichello, Button, Rossi e Schumacher em Ação
O público terá a chance de ver de perto lendas e talentos em ascensão. Entre os pilotos confirmados, destacam-se nomes como Barrichello, Button, Kubica, Rossi e Schumacher, garantindo um alinhamento de peso.
Categoria Hypercar: A Elite da Velocidade
A principal categoria, os Hypercars, contará com 18 carros e um total de 47 pilotos. Oito modelos de carros “dos sonhos” – Porsche, Ferrari, Alpine, Cadillac, Toyota, Peugeot, BMW e Aston Martin – acelerarão no templo do automobilismo brasileiro. Dentre os grandes nomes que disputarão a vitória, teremos Nyck De Vries, Kevin Magnussen, Mick Schumacher, Jenson Button, Antonio Giovinazzi, Robert Kubica e Paul Di Resta.
Classe LMGT3: Talento Brasileiro e Emoção em Dobro
A classe LMGT3 também terá 18 carros, todos com trios de pilotos, totalizando 54 competidores. Nove modelos de carros estão inscritos: Aston Martin, Ferrari, BMW, Corvette, McLaren, Mercedes, Ford, Lexus e Porsche. É nesta categoria que o Brasil será representado por talentos locais:
Dudu Barrichello pilotará o Aston Martin da Racing Spirit of Le Mans, ao lado de Anthony McIntosh e Valentin Hasse Clot.
Augusto Farfus defenderá a belga The Bend Team WRT a bordo do BMW M4, junto a Yasser Shahin e Timur Boguslavskiy.
A categoria LMGT3 também contará com a participação ilustre da lenda da motovelocidade Valentino Rossi e da popular equipe feminina Iron Dames, com o trio Célia Martin, Rahel Frey e Michelle Gatting no Porsche.
Um Evento Global: Diversidade de Equipes e Pilotos
A Rolex 6 Horas de São Paulo reflete a abrangência do automobilismo mundial, com 29 países e todos os cinco continentes representados por pilotos. As equipes vêm de sete nacionalidades, com destaque para Alemanha e Itália, cada uma com oito carros.
Programação Imperdível e Experiência Completa em Interlagos
Além das corridas, o evento oferece uma programação completa, incluindo uma Fan Zone com shows ao vivo, garantindo entretenimento para toda a família.
Sexta-feira, 11 de julho: Treinos livres das categorias GT Series e FIA WEC, além do Pit Walk.
Sábado, 12 de julho: Classificações, desfiles de Ferraris, carros clássicos e Harley-Davidson, e coletivas de imprensa.
Domingo, 13 de julho: Corrida 2 da GT Series, Pit Walk, desfile Porsche, Rolex Hot Laps e a aguardada largada do Rolex 6 Horas de São Paulo às 11h30.
O Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC): Inovação e Tradição
O FIA WEC é o principal campeonato de automobilismo mundial, servindo como plataforma para avanços em design, tecnologia e segurança automotiva. Com etapas em diversos continentes, incluindo as icônicas 24 Horas de Le Mans, o WEC é sinônimo de alta performance e inovação. Em 2025, o calendário inclui provas na América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, com a etapa de Interlagos sendo um dos pontos altos da temporada.
“Marvado” faz história, vence as duas corridas e encanta público em São Paulo
Poucas vezes a Copa Truck Petrobras presenciou um domínio tão absoluto como o de Leandro Totti na terceira etapa da temporada 2025, realizada no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
Totti, conhecido por seu carisma, velocidade e paixão pelas corridas de caminhão, teve um fim de semana perfeito no “templo do automobilismo brasileiro”. O paranaense de Ibiporã conquistou a pole position no sábado e venceu as duas corridas disputadas neste domingo (18) com o potente Iveco #73 da Vannucci Racing, diante de uma multidão estimada em 40 mil pessoas nas arquibancadas e camarotes de Interlagos.
O dono do fim de semana da Copa Truck Petrobras em São Paulo (Duda Bairros)
Domínio na Corrida 1
Na primeira corrida, o “Marvado” Totti liderou de ponta a ponta, sem ser ameaçado em nenhum momento. Nem mesmo a entrada do safety-truck nas voltas finais, que reagrupou o pelotão, tirou a concentração de Totti, que cruzou a linha de chegada na frente de Raphael Abbatte (Mercedes-Benz da ASG Motorsport) e André Marques (Volkswagen da R9 Competições).
A festa do pódio na Corrida 1 com Totti entre Abbate e André Marques (Duda Bairros)
Show na Corrida 2
A segunda prova foi ainda mais impressionante. Totti largou da oitava posição devido à inversão do grid, mas mostrou sua garra e habilidade ao escalar rapidamente o pelotão. Ele ultrapassou diversos adversários e protagonizou um duelo emocionante com o atual campeão, Felipe Giaffone, que havia feito uma largada incrível.
Com uma manobra espetacular no S do Senna, Totti superou Giaffone e conquistou sua segunda vitória do dia em Interlagos. Giaffone e Danilo Dirani (Iveco da Usual Racing) completaram o pódio.
Com essa performance, Totti alcançou sua terceira vitória consecutiva, embalado desde a etapa de Londrina, onde venceu a segunda corrida, e coroando o fim de semana com a dobradinha em São Paulo.
“Foi incrível! Vencer duas vezes aqui em Interlagos, com toda essa gente nas arquibancadas, foi muito mais do que poderia imaginar. Mas foi sensacional, caminhão perfeito, e uma conquista que coroa um grande trabalho feito por nós todos da Vannucci Racing. Mostra que estamos realmente no rumo certo, com muita garra, determinação e muito empenho. Parabéns a todos nós. Vamos trabalhar duro para seguirmos em alta e voltarmos ainda mais fortes em Tarumã!”, comemorou o piloto.
O top-5 da Corrida 2: Totti entre Giaffone, Dirani, Cirino e Salustiano (Duda Bairros)
Classificação do Campeonato
Com os resultados da etapa, Felipe Giaffone segue líder do campeonato, com 92 pontos. Abbate é o segundo, com 87, e Totti subiu para a terceira colocação, com 83 pontos. André Marques tem 79 pontos, e Danilo Dirani soma 71, nove a mais que seu companheiro de equipe, Wellington Cirino. Roberval Andrade tem 59, Beto Monteiro 51, Bia Figueiredo 50 e Jaidson Zini 45.
Totti Domina a Corrida 1
Pole position, Totti largou na frente em Interlagos, com Roberval Andrade ao seu lado. Abbate partiu em terceiro, seguido por André Marques e Beto Monteiro. O atual campeão, Giaffone, largou em oitavo.
Totti confirmou seu favoritismo e liderou a corrida sem ser ameaçado. Abbate conquistou o segundo lugar logo na primeira volta, superando Roberval Andrade. Giaffone buscava somar pontos importantes para a segunda corrida.
Monteiro teve problemas e abandonou a prova, o que causou a entrada do safety-truck. Mas nem o reagrupamento do pelotão impediu a vitória de Totti.
Abbatte terminou em segundo, e André Marques venceu um duelo emocionante com Roberval Andrade para ficar com o terceiro lugar. Dirani foi o quinto, seguido por Giaffone e Bia Figueiredo. PP Fernandes foi o oitavo e garantiu a pole position para a Corrida 2 com a inversão dos oito primeiros.
Corrida 2 Histórica
A segunda corrida da Copa Truck Petrobras em Interlagos foi marcada por uma largada espetacular de Felipe Giaffone, que pulou para a liderança. Dirani também ganhou posições importantes e assumiu o segundo lugar.
Mas Totti roubou a cena novamente. O “Marvado” escalou rapidamente o pelotão e chegou ao segundo lugar, pressionando Giaffone pela liderança.
Com uma ultrapassagem incrível no S do Senna, Totti assumiu a ponta e conquistou sua segunda vitória do dia, coroando um fim de semana perfeito. Giaffone resistiu à pressão de Dirani e terminou em segundo, com Dirani em terceiro.
Wellington Cirino foi o quarto, seguido por Paulo Salustiano e Raphael Abbate. Pedro Paulo Fernandes terminou em sétimo, e Bia Figueiredo em oitavo.
Próxima Etapa em Tarumã
A próxima etapa da temporada 2025 da Copa Truck Petrobras será realizada no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão (RS), nos dias 14 e 15 de junho.
O tradicional circuito gaúcho volta ao calendário após obras de melhoria de segurança, coordenadas pela Federação de Automobilismo do Rio Grande do Sul (FGA) em conjunto com a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).
“A Federação, junto à com a CBA, fez um grande esforço para apoiar o autódromo na realização da obra que traz mais segurança para a pista, e o que viabiliza manter Tarumã no calendário das grandes competições de esporte a motor do Brasil, como é a Copa Truck Petrobras, que sempre fez questão de correr conosco”, afirmou Arlindo Signor, presidente da FGA.
Confira os resultados das corridas deste domingo em Interlagos na classe Super Truck Pro e a sequência do calendário para 2025.
Corrida 1
1º – Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco), 13 voltas em 29min02s319
2º – Raphael Abbate (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 1s942
3º – André Marques (R9 Competições/Volkswagen), a 5s395
4º – Roberval Andrade (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 5s448
5º – Danilo Dirani (Iveco Usual Racing/Iveco), a 7s172
6º – Felipe Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), a 7s645
7º – Bia Figueiredo (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 16s832
8º – Pedro Paulo Fernandes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 17s876
9º – Alberto Cattucci (Tiger Team Race/Mercedes-Benz), a 26s952
10º – Débora Rodrigues (R9 Competições/Volkswagen), a 29s679
11º – Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen), a 35s729
12º – Evandro Camargo (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 37s238
13º – Thiago Rizzo (R9 Competições/Volkswagen), a 37s613
14º – Wellington Cirino (Iveco Usual Racing/Iveco), a 37s772
15º – Luiz Lopes (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 47s108
16º – Felipe Tozzo (Dakar Motorsport/Iveco), a 49s565
17º – Paulo Salustiano (R9 Competições/Volkswagen), a 53s218
18º – Victor Franzoni (Tiger Team Race/Mercedes-Benz), a 1 volta
19º – Jaidson Zini (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 3 voltas
20º – Fabio Fogaça (FF Motorsport/Mercedes-Benz), a 4 voltas
Não completaram Beto Monteiro (R9 Competições/Volkswagen), a 8 voltas Adalberto Jardim (AJ5 Eco Sports/Mercedes-Benz), a 8 voltas
Corrida 2
1º – Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco), 8 voltas em 23min18s246
2º – Felipe Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), a 1s415
3º – Danilo Dirani (Iveco Usual Racing/Iveco), a 1s898
4º – Wellington Cirino (Iveco Usual Racing/Iveco), a 11s075
5º – Paulo Salustiano (R9 Competições/Volkswagen), a 11s745
6º – Raphael Abbate (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 13s868
7º – Pedro Paulo Fernandes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 13s936
8º – Bia Figueiredo (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 13s966
9º – Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen), a 14s927
10º – Jaidson Zini (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 17s906
11º – Felipe Tozzo (Dakar Motorsport/Iveco), a 31s837
12º – Luiz Lopes (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 43s781
13º – Fabio Fogaça (FF Motorsport/Mercedes-Benz), a 51s853
14º – Roberval Andrade (ASG Motorsport/Mercedes-Benz), a 1 volta
15º – Débora Rodrigues (R9 Competições/Volkswagen), a 1 volta
16º – André Marques (R9 Competições/Volkswagen), a 2 voltas
17º – Thiago Rizzo (R9 Competições/Volkswagen), a 2 voltas
Não completaram Adalberto Jardim (AJ5 Eco Sports/Mercedes-Benz), a 6 voltas Victor Franzoni (Tiger Team Race/Mercedes-Benz), a 6 voltas Alberto Cattucci (Tiger Team Race/Mercedes-Benz), a 8 voltas Evandro Camargo (PP Motorsport/Mercedes-Benz), não largou Beto Monteiro (R9 Competições/Volkswagen), não largou
Classificação do campeonato, Super Truck Pro (top-10)
1º – Felipe Giaffone, 92
2º – Raphael Abbate, 87
3º – Leandro Totti, 83
4º – André Marques, 79
5º – Danilo Dirani, 71
6º – Wellington Cirino, 63
7º – Roberval Andrade, 59
8º – Beto Monteiro, 51
9º – Bia Figueiredo, 50
10º – Jaidson Zini, 45
*pontuação extraoficial
Confira o calendário definitivo da Copa Truck Petrobras 2025:
Etapa 1 – 23 de março – Campo Grande (MS)
Etapa 2 – 13 de abril – Londrina (PR)
Etapa 3 – 18 de maio – Interlagos / São Paulo (SP)
Etapa 4 – 15 de junho – Tarumã (RS)
Etapa 5 – 13 de julho – Cascavel (PR)
Etapa 6 – 24 de agosto – Santa Cruz do Sul (RS)
Etapa 7 – 21 de setembro – Curvelo (MG)
Etapa 8 – 19 de outubro – Londrina (PR)
Etapa 9 – 7 de dezembro – Interlagos / São Paulo (SP)
Mais jovem campeão da categoria superou Rafael Suzuki em 0s063 para liderar o treino livre 1 em El Pinar. Vindo de vitória na Argentina, Gabriel Casagrande completou o top-3 em sessão que teve 22 pilotos no mesmo segundo
Felipe Fraga abriu na frente os trabalhos da Stock Car em estreia no Uruguai (Magnus Torquato/Stock Car)
A Stock Car Pro Series abriu nesta quinta-feira (24/10) mais uma jornada internacional na sua história. A principal competição do automobilismo brasileiro estreou no Uruguai e acelerou no Autódromo Victor Borrat Fabini, em El Pinar, com o primeiro treino livre visando a décima etapa da temporada 2024. O mais rápido em um dia de muitas análises sobre o traçado de 3.120 metros foi Felipe Fraga (Blau Motorsport). O mais jovem vencedor e campeão da Stock Car superou Rafael Suzuki (TMG Racing) já com a bandeira quadriculada para registrar 1min18s779, a volta mais rápida do dia no circuito uruguaio, a bordo do Chevrolet Cruze #88. Vindo de vitória em Buenos Aires no começo de outubro, Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel) foi o terceiro mais rápido da sessão, seguido por Gianluca Petecof (Full Time Sports), que foi o melhor posicionado entre os pilotos que aceleram com Toyota Corolla. A quinta posição no treino ficou com Gaetano Di Mauro (Cavaleiro Sports), seguido por Thiago Camilo (Ipiranga Racing) e o líder do campeonato, Felipe Massa (TMG Racing). Os multicampeões e ex-companheiros de equipe Daniel Serra (Eurofarma RC) e Cacá Bueno (KTF Sports) registraram o mesmo tempo — 1min19s271 — e finalizaram em oitavo e nono, respectivamente. Colega de time de Felipe Fraga, o experiente Allam Khodair foi o décimo nesta tarde. A sessão novamente mostrou a faceta do equilíbrio e da competitividade da Stock Car. Exatos 0s999 separaram o mais rápido do treino do 22º colocado, em cenário que traz perspectiva de uma classificação muito equilibrada e definida nos detalhes em El Pinar.
Abertura dos trabalhos — A Stock Car Pro Series abriu oficialmente a programação da sua estreia no Uruguai na manhã desta quinta-feira com a realização do shakedown em El Pinar. Divididos em dois grupos, os pilotos foram à pista completar as primeiras voltas no circuito de 3.120 metros de extensão. O melhor do primeiro grupo foi Dudu Barrichello, que virou 1min19s627 em sua melhor passagem. Porém, o mais rápido do shakedown foi Rafael Suzuki, com o tempo de 1min19s044, 0s058 de vantagem para Thiago Camilo. Vindo de poles nas duas últimas etapas (Velopark e Buenos Aires), o piloto da TMG Racing tem no seu histórico experiências recentes no traçado uruguaio correndo pelo TCR South America Banco BRB. Com céu nublado e 20ºC de temperatura ambiente, os pilotos voltaram à pista às 13h30 para o primeiro treino livre. Ricardo Maurício, Gaetano Di Mauro, Lucas Foresti, Felipe Massa e Felipe Baptista chegaram a ocupar a ponta durante a sessão para o Grupo 1. Ao fim de 30 minutos de atividade, o mais rápido foi Di Mauro, que registrou 1min19s157 com o Chevrolet Cruze #11 da Cavaleiro Sports. O tempo de Gaetano foi somente 0s060 mais rápido que Massa, segundo colocado. Todos os 12 competidores andaram dentro do mesmo segundo. Allam Khodair foi o terceiro mais rápido, seguido por Arthur Leist e Julio Campos. Entre os pilotos do segundo grupo a ir à pista, quem começou melhor foi Felipe Fraga, que logo se posicionou entre os dez mais rápidos no geral, assim como Suzuki, que minutos depois avançou para a quarta colocação da tabela de tempos. Perto do fim do treino, Suzuki reafirmou sua força e experiência em El Pinar e assumiu a liderança. Mas já com a bandeira quadriculada, Fraga virou tempo 0s063 que o carro #8 e fechou o dia como o mais rápido no Uruguai. Gabriel Casagrande concluiu a sessão como o terceiro, seguido por Gianluca Petecof. Melhor do grupo 1, Gaetano Di Mauro concluiu o treino no top-5.
“Divertida e muito legal” — Para a ampla maioria dos pilotos, correr em El Pinar tem sido uma experiência inédita na carreira. Uma das características mais peculiares é a presença da areia na pista por conta da proximidade com a praia. Felipe Fraga gostou do traçado uruguaio na sua primeira impressão após liderar os trabalhos do dia. “Claro, você ama a pista quando se é P1 [risos]. Mas, na verdade, gostei muito. Primeiro porque gosto sempre de andar em um circuito novo, o que é um desafio para todo mundo. Não temos muitos treinos, então temos duas, três oportunidades de sair dos boxes e temos de nos virar. É um traçado que lembra Curvelo, em Minas Gerais: tem muitas curvas em sequência, não dá tempo para pensar muito, mas achei muito divertida e muito legal”, destacou. “Quando se trata de uma pista nova, a gente busca andar muito para aprender o traçado. O carro está bacana até agora, mas amanhã a pista vai melhorar mais. Muita gente andando com pneus novos, então vamos ter de fazer nosso fim de semana. Mas saímos dos boxes com um carro já muito bom, mesmo no começo, quando o asfalto estava com muita areia. Estou me divertindo muito e acho que já é o terceiro fim de semana que o carro vem com performance boa, embora as coisas não tenham se encaixado muito. Mas tomara que, desta vez, possamos fazer um bom fim de semana”, complementou Fraga. Mais rápido do primeiro grupo, Di Mauro também aprovou El Pinar. “Gostei bastante. Como venho do kart, percebo que os kartódromos têm um estilo meio parecido com o que vemos aqui. É uma pista com mais ondulações, curva atrás de curva. Me adaptei bem rápido e curti muito. Por ser um traçado diferente para todo mundo, é preciso se acostumar rápido. Nosso carro parece bem competitivo. Vamos ver se conseguimos evoluir mais um pouquinho para tentar disputar a pole e, quem sabe, uma vitória”, salientou o piloto da Cavaleiro.
Décima etapa da temporada marca a estreia da Stock Car Pro Series em El Pinar (Duda Bairros/Stock Car)
Fim de semana especial — A principal categoria do automobilismo brasileiro volta à pista em El Pinar nesta manhã de sexta-feira com o segundo treino livre, a partir de 10h. Pouco depois, às 14h05, acontece a sessão classificatória que vai definir o grid das corridas principal e sprint pela décima etapa da temporada 2024. A inversão dos 12 primeiros colocados da classificação vai determinar o grid de largada da corrida sprint, que terá início na manhã de sábado, às 9h, com 30 minutos mais uma volta de duração. Nesta disputa, Felipe Baptista (Crown Racing) e Julio Campos (Pole Motorsport) terão de partir do fim da fila por conta de punições aplicadas na etapa de Buenos Aires, no começo de outubro. Às 11h30 será realizada a visitação aos boxes, um dos momentos mais aguardados do fim de semana, quando os fãs têm a oportunidade direta de interagir com grandes nomes do automobilismo sul-americano e mundial. A rodada do Uruguai será completada às 13h40 com a corrida principal, de 50 minutos de duração. A Stock Car Pro Series é transmitida ao vivo pelo canal oficial da categoria no YouTube, Band (TV aberta), SporTV e BandSports (canais por assinatura), Motorsport.tv — atingindo mais de 170 países em cinco idiomas diferentes a cada etapa —, Motorsport.tv Brasil no YouTube, MAVTV Brasil Motorsports Network e MAVTV América do Norte. Os ingressos para a estreia da Stock Car no Uruguai estão à venda na plataforma TickAntel. Maiores informações sobre o evento, valores e como adquirir as entradas estão no link a seguir.
Stock Car Pro Series, temporada 2024 Etapa 10, El Pinar, Uruguai Treino Livre 1 1º – Felipe Fraga (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), 1min18s779 2º – Rafael Suzuki (TMG Racing/Chevrolet Cruze), 1min18s842 3º – Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel/Chevrolet Cruze), 1min19s017 4º – Gianluca Petecof (Full Time Sports/Toyota Corolla), 1min19s147 5º – Gaetano Di Mauro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), 1min19s157 6º – Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), 1min19s160 7º – Felipe Massa (TMG Racing/Chevrolet Cruze), 1min19s217 8º – Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), 1min19s271 9º – Cacá Bueno (KTF Sports/Chevrolet Cruze), 1min19s271 10º – Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), 1min19s281 11º – Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla), 1min19s325 12º – Nelson Piquet Jr. (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), 1min19s466 13º – Arthur Leist (Full Time Sports/Toyota Corolla), 1min19s483 14º – Júlio Campos (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), 1min19s536 15º – Rubens Barrichello (Mobil Ale Full Time/Toyota Corolla), 1min19s548 16º – Átila Abreu (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), 1min19s548 17º – Lucas Foresti (A.Mattheis Vogel/Chevrolet Cruze), 1min19s578 18º – Ricardo Maurício (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), 1min19s603 19º – Vitor Baptista (Scuderia Chiarelli/Toyota Corolla), 1min19s635 20º – Zezinho Muggiati (KTF Racing/Chevrolet Cruze), 1min19s750 21º – Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), 1min19s771 22º – Dudu Barrichello (Mobil Ale Full Time/Toyota Corolla), 1min19s778 23º – Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla), 1min19s933 24º – Enzo Elias (Crown Racing/Toyota Corolla), 1min20s005 25º – Marcos Gomes (KTF Racing/Chevrolet Cruze), 1min20s078 26º – Felipe Baptista (Crown Racing/Toyota Corolla), 1min20s127 27º – Lucas Kohl (WOKIN Garra Racing/Chevrolet Cruze), 1min20s298
Programação em El Pinar Sexta-feira, 25 de outubro 10h00 – Treino Livre 2 14h05 – Classificação
Sábado, 26 de outubro 09h00 – Corrida sprint (30 minutos + 1 volta) 11h30 – Visitação aos boxes 13h40 – Corrida principal (50 minutos + 1 volta)
Interlagos será o palco do embate de grandes montadoras em busca do cobiçado troféu
O regresso do FIA WEC ao Brasil depois de dez anos com a realização da Rolex 6 Horas de São Paulo vai trazer a Interlagos um momento verdadeiramente especial do Campeonato Mundial de Endurance. A categoria reunirá no mais icônico autódromo do esporte a motor brasileiro nada menos que 14 montadoras, um recorde absoluto na história da competição.
Estarão na pista um total de 37 carros, sendo 19 hypercars e 18 da nova classe LMGT3. Lendas das pistas como Ferrari, Porsche, Toyota, Lamborghini, BMW, Peugeot, Cadillac, Isotta Fraschini, McLaren, Alpine, Aston Martin, Ford, Corvette e Lexus vão acelerar nesta semana em São Paulo, entre 12 e 14 de julho, e os últimos ingressos estão à venda.
Apenas na classe Hypercar, a principal do FIA WEC, são nove as montadoras que competem na temporada 2024: Porsche, Ferrari, Toyota, Alpine, BMW, Peugeot, Cadillac, Lamborghini e Isotta Fraschini.
De volta ao Brasil, o Mundial de Endurance verá uma verdadeira batalha entre as montadoras. Até agora, em quatro etapas disputadas no campeonato, foram três vitoriosas na classe Hypercar. A Porsche triunfou duas vezes, no Qatar Airways 1812 Km do Qatar — prova que abriu o campeonato —, e na TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps. A Toyota terminou em primeiro lugar nas 6 Horas de Ímola, enquanto a Ferrari reencontrou a glória nas 24 Horas de Le Mans.
Somente 12 pontos separam as três primeiras colocadas no Campeonato Mundial de Montadoras depois da prova mais longa do calendário: a Porsche soma 108, contra 99 da Ferrari e 96 da Toyota, em disputa que promete entregar outro grande momento na Rolex 6 Horas de São Paulo.
Interlagos traz boas lembranças particularmente para Toyota e Porsche. Em 2012, o traçado localizado na capital paulista foi palco da primeira vitória da montadora japonesa no FIA WEC com Alexander Wurz e Nicolas Lapierre, abrindo assim uma trajetória de glória para a marca na história da competição. Dois anos depois, a Porsche venceu em Interlagos com Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb.
A Rolex 6 Horas de São Paulo também será o palco para mais um capítulo da rota de crescimento para BMW e Alpine, em projetos ainda iniciais na Hypercar, assim como a Peugeot. Cabe destacar também a Cadillac, que vem apresentando muito progresso em sua performance durante a temporada, ao mesmo tempo em que Lamborghini e Isotta Fraschini vão descobrindo o caminho das pedras na classe principal do FIA WEC.
08 BUEMI Sébastien (swi), HARTLEY Brendon (nzl), HIRAKAWA Ryo (jpn), Toyota Gazoo Racing, Toyota GR010 – Hybrid #08, Hypercar, scrutineering, verifications techniques, during the 2024 Rolex 6 Hours of Sao Paulo, 5th round of the 2024 FIA World Endurance Championship, from July 12 to 14, 2024 on the Autódromo José Carlos Pace in Interlagos, Brazil – Photo Javier Jimenez / DPPI
Confronto de gigantes na LMGT3 — A nova classe do Mundial de Endurance reforçou ainda mais o interesse de montadoras de peso em fazer parte da categoria. Além de lendas como Ferrari, Porsche, Chevrolet Corvette e Aston Martin, que figuravam no grid no ano passado e que seguiram no FIA WEC, a transição para a LMGT3 trouxe nomes muito relevantes no universo do esporte a motor.
Sempre representadas por equipes privadas, chegaram para a categoria emblemas como a BMW, McLaren, Lamborghini, Lexus e Ford, elevando ainda mais o nível da competição.
Nesta primeira metade da temporada, duas montadoras se destacaram no topo do pódio na LMGT3: a Porsche triunfou três vezes, sendo duas com a Manthey EMA, nas 24 Horas de Le Mans e em Spa-Francorchamps, e mais uma com a coirmã Manthey Pure Rxcing, no Qatar. Já a BMW, representada pela equipe belga Team WRT, venceu com o brasileiro Augusto Farfus na tripulação da M4 #31 nas 6 Horas de Ímola.
FIA WEC, temporada 2024 Vitórias por categoria Hypercar Qatar Airways 1812 Km do Qatar Fabricante: Porsche Carro: Porsche 963 #6 Equipe: Porsche Penske Motorsport Pilotos: Kévin Estre (FRA), André Lotterer (ALE) e Laurens Vanthoor (BEL)
6 Horas de Ímola Fabricante: Toyota Carro: Toyota GR010 Hybrid #7 Equipe: Toyota Gazoo Racing Pilotos: Mike Conway (GBR), Kamui Kobayashi (JAP), Nyck de Vries (HOL)
TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps Fabricante: Porsche Carro: Porsche 963 #12 Equipe: Hertz Team JOTA Pilotos: Will Stevens (GBR) e Callum Ilott (GBR)
24 Horas de Le Mans Fabricante: Ferrari Carro: Ferrari 499P Equipe: Ferrari AF Corse Pilotos: Antonio Fuoco (ITA), Miguel Molina (ESP) e Nicklas Nielsen (DIN)
LMGT3 Qatar Airways 1812 Km do Qatar Carro: Porsche 911 GT3 #92 Equipe: Manthey Pure Rxcing Pilotos: Klaus Bachler (AUT), Joel Sturm (ALE) e Alex Malykhin 6 Horas de Ímola Carro: BMW M4 GT3 Equipe: Team WRT Pilotos: Augusto Farfus (BRA), Sean Gelael (IDN) e Darren Leung (GBR)
TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps Carro: Porsche 911 GT3 #91 Equipe: Manthey EMA Pilotos: Richard Lietz (AUT), Morris Schuring (HOL) e Yasser Shahin (AUS)
24 Horas de Le Mans Carro: Porsche 911 GT3 #91 Equipe: Manthey EMA Pilotos: Richard Lietz (AUT), Morris Schuring (HOL) e Yasser Shahin (AUS)
Campeonato de Fabricantes após quatro etapas (Hypercar) 1º – Porsche, 108 pontos 2º – Ferrari, 99 3º – Toyota, 96 4º – Alpine, 23 5º – BMW, 21 6º – Peugeot, 14 7º – Cadillac, 14 8º – Lamborghini, 11 9º – Isotta Fraschini, 8
CATEGORIA LMGT3 Carros: 18 Equipes: Heart of Racing Team, Team WRT, Vista AF Corse, United Autosports, Iron Lynx, Proton Competition, Akkodis ASP Team, TF Sport, Iron Dames, Manthey EMA, Manthey Pure Rxcing, D’Station Racing
CATEGORIA HYPERCAR Carros: 19 Equipes: Cadillac Racing, Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing, Isotta Fraschini, Hertz Team Jota, BMW M Team WRT, Alpine Endurance Team, Ferrari AF Corse, Lamborghini Iron Lynx, AF Corse, Peugeot TotalEnergies, Proton Competition
MODELOS E VERSÕES CONFIRMADOS Alpine A424, Aston Martin Vantage AMR LMGT3, BMW M Hybrid V8, BMW M4 LMGT3, Cadillac V-Series.R, Corvette Z06 LMGT3.R, Ferrari 296 LMGT3, Ferrari 499P, Ford Mustang LMGT3, Isotta Fraschini Tipo6-C, Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2, Lamborghini SC63, Lexus RC F LMGT3, McLaren 720S LMGT3 Evo, Peugeot 9X8, Porsche 911 GT3 R LMGT3, Porsche 963, Toyota GR010
CALENDÁRIO 2024 DO MUNDIAL DE ENDURANCE FIA WEC Data / Etapa / País 02/03 – Qatar Airways 1.812Km do Qatar – Qatar 21/04 – 6 Horas de Ímola – Itália 11/05 – TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps – Bélgica 15/06 – 24 Horas de Le Mans – França 14/07 – Rolex 6 Horas de São Paulo – Brasil 01/09 – Lone Star Le Mans – Estados Unidos 15/09 – 6 Horas de Fuji – Japão 02/11 – Bapco Energies 8 Horas do Bahrein – Bahrein
SOBRE O CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURANCE (WEC) DA FIA
O WEC é o principal campeonato internacional de carros esportivos do mundo, oferecendo aos fabricantes de automóveis uma relevância real para os avanços no design de carros de produção e na tecnologia, desempenho e segurança de crossovers. Regulamentações fortes e estáveis permitem protótipos esportivos complexos, mas bonitos, com o que há de mais moderno em tecnologia híbrida, fornecedores independentes de chassis e motores competindo nos mais altos níveis, e as principais marcas de carros de luxo do mundo enfrentando-se nas pistas.
O WEC oferece às equipes, pilotos, parceiros e partes interessadas um palco único para competir nos principais circuitos de corrida em todo o mundo. Classificado ao lado das Olimpíadas, do Super Bowl e da Copa do Mundo de Futebol, a pedra angular do WEC continua sendo um dos maiores eventos esportivos do mundo, as 24 Horas de Le Mans. Disputado em oito etapas na América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de distâncias variadas, desde as mais curtas, com 6 horas, até a mais longa, com 24 horas.
A famosa corrida promovida pela Senna Brands acontece no feriado de 1º de maio, dia oficial da comemoração dos 30 anos do legado do piloto
Como parte da programação oficial de celebração dos 30 anos de legado do tricampeão mundial Ayrton Senna, a Senna Brands anuncia a realização da 19ª edição da Ayrton Senna Racing Day, que acontece no autódromo de Interlagos, cenário de vitórias históricas do ídolo brasileiro, no dia 1º de maio de 2024.
Depois de cinco anos a Ayrton Senna Racing Day volta ao icônico autódromo de Interlagos – entre 2020 e 2022 as edições foram virtuais em função da pandemia.
Agora, a tradicional corrida de rua, que homenageia Ayrton Senna, retorna de forma presencial onde o maior piloto brasileiro de todos os tempos fez história com as icônicas vitórias de 1991 e 1993. Os competidores terão a oportunidade de correr no traçado oficial das corridas de Fórmula 1, incluindo a famosa curva S do Senna.
São esperados mais de 6 mil fãs do esporte no evento, que aceita participantes a partir dos 14 anos para a modalidade 5K e 18 anos para 10K e 21K. As inscrições foram abertas no dia 27 de novembro e o primeiro lote esgotou em menos de 24h. O segundo lote será aberto nesta sexta, dia 1º de dezembro. As informações já estão disponíveis no site oficial da Ayrton Senna Racing Day.
O público pode acompanhar todas as novidades pelas redes sociais oficiais do evento. A 19ª edição da Ayrton Senna Racing Day é uma realização da Senna Brands em parceria com a Vega Sports.
Serviço
Ayrton Senna Racing Day – Dia 1 de maio de 2023
Autódromo de Interlagos – Av. Sen. Teotônio Vilela, 261
Atletas PCDs devem enviar um e-mail para o endereço contato＠vegasports܂com܂br com o laudo comprobatório para esta categoria e um documento com foto.
Atletas acima dos 60 anos – terão desconto de 50% sobre o valor não promocional da inscrição no Kit Run. Esse valor do desconto para idosos não incide sobre preços promocionais e não é cumulativo com outros descontos.
Pacote técnico robusto, duas divisões fortes, calendário e provas junto com a TCR em evento de primeira linha estão entre as principais novidades
Maior Promotora de eventos motor-esportivos do Brasil, entre elas a Stock Car Pro Series, a Vicar anunciou nesta terça-feira (17) o formato 2023 da Turismo Nacional, campeonato de baixo custo que reúne os carros mais vendidos do País. Entre os destaques estão o calendário com mais corridas no automobilismo brasileiro, provas em conjunto com a TCR, o pacote técnico robusto e acessível, premiação para vencedores e o agrupamento dos competidores em apenas duas divisões com grids ainda mais fortes.
“A temporada da Turismo Nacional terá seis eventos, mas com cada categoria realizando quatro provas por final de semana – que é a maior quantidade de disputas por evento do automobilismo nacional”, diz Fernando Julianelli, CEO da Vicar.
“Só isso já é um custo-benefício enorme para os pilotos, pois com o mesmo investimento em logística e viagem eles disputarão pelo menos o dobro das provas do que em outros campeonatos similares. Além disso, quatro dos seis eventos serão em conjunto com a TCR, o que propiciará não apenas um intercâmbio, mas também a possibilidade de um próximo passo na carreira dentro do mesmo evento”, detalha o executivo.
Grids e equipamentos padronizados – O campeonato de 2023 da Turismo Nacional centralizará os competidores em duas divisões: “A”, para os pilotos mais experientes, e “B”, que contará também com a subdivisão Sênior (pilotos com mais de 54 anos) e Rookie, reservada aos novatos. Ao todo, cada categoria contará com um máximo de 42 inscritos.
Outra evolução implementada é o pacote técnico, no qual as equipes farão leasing de um kit formado por motor, câmbio, radiadores, volante de competição com borboletas de troca de marchas, sistema de exaustão e consumíveis do veículo. A meta, além de reduzir custos, é também garantir corridas sem quebras desses sistemas, que formam as principais despesas técnicas na categoria. A gestão e desenvolvimento do kit é da Audace Tech, especialista em equipamentos de competição.
Garantia de desempenho – “As duas categorias terão garantia de desempenho padronizado e garantia de troca imediata de itens do powertrain, como motor e câmbio, em caso de quebra ou na detecção de algum problema de rendimento. Calculamos que essa medida leve o índice de abandonos por problemas no powertrain a patamares baixíssimos. Certamente, neste aspecto, a Turismo Nacional será um dos campeonatos mais confiáveis do País”, prevê Julianelli.
Além das novidades acima, a Turismo Nacional também oferecerá um evento montado pela mesma equipe de profissionais responsável pela Stock Car Pro Series, o campeonato mais bem sucedido da América Latina. Entre as vantagens está ainda um pacote de visibilidade completo e com a mesma estrutura da Stock Car, com mídias sociais, exibição em TV, assessoria de imprensa e estratégia digital. O evento também distribuirá um total de R$ 20 mil em prêmios entre os vencedores no final de semana.
Turismo Nacional: Calendário 2023
Etapa / Data / Local / Observação
01 – 26 de março – Goiânia (GO)
02 – 28 de maio – Tarumã (RS)
03 – 11 de junho – Interlagos (SP) – com TCR
04 – 13 de agosto – Goiânia (GO) – com TCR
05 – 24 de setembro – RS ou Cascavel (PR) – com TCR
06 – 03 de dezembro – Brasília (DF) – com TCR
Turismo Nacional: Ficha-Técnica Powertrain, conjunto motor + câmbio Nome oficial: TN by Audace Tech Capacidade cúbica: 2 litros Configuração: 4 cilindros em linha, 16 válvulas Potência: 200cv Torque: 24,8 kgfm Origem: Nacional Combustível: Etanol Câmbio: paddle-shift (borboleta), acionamento no volante Velocidades: seis marchas, mais ré
Principais Modelos Homologados
Alguns dos principais carros elegíveis para disputar a temporada 2023
Gabriel Casagrande, Daniel Serra e Thiago Camilo “carimbaram o passaporte” neste domingo
Em duas corridas movimentadas e cheias de alternâncias, a Stock Car Pro Series definiu neste domingo (21) os pilotos que brigarão pelo título de campeão da temporada 2021 na Super Final BRB, a ser disputada no dia 12 de dezembro, em Interlagos.
Gabriel Casagrande, Daniel Serra e Thiago Camilo terminaram a etapa de hoje, em Santa Cruz do Sul (RS), nas primeiras posições da tabela de pontuação e partem para Interlagos como os únicos com chances de terminar no primeiro lugar do campeonato. Dos três apenas Serra, tricampeão em 2017/18/19, já possui título na principal categoria do automobilismo brasileiro.
A 11ª etapa da Stock Car foi disputada em duas provas sob o forte calor de 36oC e teve como vencedores Thiago Camilo e Ricardo Maurício na Corrida 1 e Corrida 2, respectivamente.
Casagrande e Serra travaram um intenso duelo pelo quarto lugar na primeira prova, mas na corrida complementar, com o grid invertendo os dez primeiros, o jovem líder do campeonato conseguiu negociar melhor a largada e logo se colocou entre os quatro primeiros. Serra, de seu lado, teve seu traçado bloqueado por três adversários que brigavam pelo quinto lugar – e com o carro rendendo menos não conseguiu avançar e se colocar entre os líderes.
Com um quarto e um sexto lugares na etapa, Casagrande passou a somar 336 pontos na liderança, com Serra atingindo 311 depois da quinta e décima colocações. Já Thiago Camilo, que chegou a Santa Cruz do Sul ocupando o apenas sétimo posto na tabela, subiu para o terceiro lugar ajudado pelos pontos da vitória e o nono lugar, na Corrida 1 e 2, respectivamente.
A vitória na primeira prova do dia foi a 36ª da carreira de Thiago Camilo, que agora soma uma vitória a menos que o pentacampeão Cacá Bueno – o mais bem sucedido piloto em atividade na Stock Car.
Casagrande vai para a Super Final BRB com 25 pontos de vantagem sobre Serra, uma dianteira que corresponde quase à metade dos 56 pontos que serão colocados em jogo em Interlagos. Se a missão de Serra é difícil, as chances de Camilo são apenas matemáticas – precisa torcer para o líder zerar nas duas provas de Interlagos, vencer as corridas e conquistar o título por ter mais vitórias na temporada que Casagrande. E, claro, ainda há o vice-líder Serra a ser batido.
“É a primeira vez que eu chego na final na liderança da Stock Car”, disse Casagrande, 26 anos, representante da nova geração da categoria. “Como falei antes dessa etapa, a responsabilidade era toda dos meus adversários. Eles que venceram inúmeros títulos e corridas, e eu sou o cara que está chegando agora. Estou fazendo o que eu sei e gosto, que é correr de carro. Minha equipe me deu um carro excelente e eu fiz o que dava. Graças a Deus a gente conseguiu. E estamos no páreo”, completou.
“Estamos na briga, só termina quando acaba e tudo pode acontecer”, respondeu Serra. “Já cheguei em decisão de título com essa vantagem e nem por isso cheguei tranquilo. Então, já fiz o papel de caça e agora é minha vez de ser o caçador. Vamos virar o caçador e pegar ele na final”, concluiu o tricampeão.
11ª etapa, Santa Cruz do Sul Resultado da Corrida 1
Usando carros de última geração e ainda inéditos, iniciativa cria escola fundamental para formação de novos talentos no país
Principal empresa do automobilismo brasileiro e promotora da Stock Car Pro Series, a Vicar anunciou a realização do Fórmula 4 Brasil Certificado pela FIA a partir de 2022.
O acordo foi assinado em agosto na Itália por Fernando Julianelli, CEO da Vicar, e Gianfranco De Bellis, presidente da Tatuus, fabricante oficial dos carros e licenciada pela Federação Internacional do Automóvel (FIA).
O novo campeonato terá supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), cujo presidente, Giovanni Guerra, foi o responsável por elaborar todo o projeto da categoria nacional junto à FIA, etapa necessária que antecedeu as fases comerciais e logísticas.
“A Fórmula 4 foi criada pela FIA para ser o primeiro passo de jovens pilotos que saem do kart rumo à Fórmula 1 e precisam de uma categoria que dê continuidade ao aprendizado, ao mesmo tempo em que os desenvolve nas questões profissionais do esporte”
explica Fernando Julianelli
Formação de pilotos
“Havia uma importante lacuna na escala de formação de pilotos no automobilismo brasileiro em termos de continuidade de carreira, que agora estaremos preenchendo, inclusive com um carro tão novo que só estreará mundialmente em 2022. Outro ponto importante era termos aqui o mesmo equipamento usado nos principais centros do automobilismo internacional. O nosso objetivo é incentivar novos talentos e dar aos nossos kartistas a oportunidade de serem preparados para competir em alto nível sem terem que morar muito jovens no exterior”, continua o CEO da Vicar.
“Particularmente eu estou muito feliz, por que de uma conversa entre a CBA e a Vicar, na etapa da Stock Car realizada em Goiânia, no primeiro semestre, tenha nascido a oportunidade de falarmos diretamente com o Gianfranco De Bellis”, diz Giovanni Guerra, presidente da CBA.
“Na ocasião a Vicar abraçou a ideia de imediato e, hoje, vendo mais este resultado do nosso empenho, é sem dúvida uma satisfação enorme. Temos a sensação de estarmos realizando o que nós viemos para fazer nessa gestão da CBA. Estou realmente feliz pelo fato de o Brasil estar preenchendo essa lacuna. E mais feliz ainda por estarmos adequando o país ao que há de mais moderno e competente no automobilismo mundial em termos de preparação de pilotos para o futuro”, completa o dirigente.
Chassi: nova geração
A Fórmula 4 Brasil utilizará o modelo F4 T-021, segunda e ainda inédita geração do chassi fabricado pela italiana Tatuus, que deve estrear mundialmente a partir de 2022.
Com um projeto orientado pelas novas especificações de segurança da FIA, os 16 carros que serão trazidos ao Brasil são dotados inclusive do halo, equipamento introduzido em 2016 pela entidade em suas principais categorias de monopostos e que desde então foi responsável por evitar ferimentos graves em dezenas de acidentes.
O motor será o Abarth-Autotecnica 1.4, com 176cv de potência e câmbio da especialista francesa SADEV de seis marchas, acionado por sistema de borboletas e eletrônica Magneti-Marelli. Os pneus serão importados, produzidos especialmente pela Pirelli.
Piloto experiente, Campeão Mundial de Kart FIA (1995) e um bem-sucedido manager da carreira de pilotos profissionais, Gastão Fráguas Filho foi apontado pela Vicar como líder do projeto.
Outro aspecto importante é que, além do nome oficial incluir o selo FIA, o novo campeonato mostra sua relação direta com os projetos da entidade máxima do esporte ao conceder ao seu campeão 12 dos 40 pontos necessários para o ranking que indica os competidores habilitados a disputar o Mundial de Fórmula 1.
Categoria será importante para a formação de novos talentos no País (Divulgação)
3 mil km ao volante
Com seis etapas compostas de três corridas cada uma, o Fórmula 4 Brasil Certificado pela FIA competirá dentro do evento promovido para a Stock Car Pro Series, o maior da América Latina.
As corridas terão transmissão ao vivo pelo canal BandSports, Motorsport.tv e mídias da Stock Car (Facebook e Youtube). “Os pilotos disputarão 18 provas, além de treinos e classificatórios, totalizando cerca de 3 mil km ao longo da temporada”, detalha Julianelli.
Segundo o executivo, o projeto inclui ainda uma academia formada por especialistas que instruirão os pilotos sobre temas importantes da profissão, como noções de marketing, media training, redes sociais, mecânica e eletrônica automotivas, interpretação de dados, relacionamento com a equipe, interação com engenheiros de vários campos, entre vários outros campos de aprendizado.
Ficha técnica
O Tatuus F4 T-021 emprega as diretrizes de segurança da FIA (Divulgação)
Chassi Tatuus F4 T-021, produzido na Itália
Motor Abarth-Autotecnica (Itália), 4 cilindros em linha, 1.370cm3, turboalimentado, duplo comando de válvulas, gerenciamento ECU Marelli SRG-141, 176cv a 5.500rpm e 250 Nm a 4.000 rpm
Transmissão Fabricada pela Tatuus e SADEV. Transversal, seis marchas + ré. Engates via borboleta no volante Tatuus/Next Solution.
Segurança Especificações FIA. Célula de sobrevivência com painéis anti-intrusão, ladeada por espuma de absorção de impacto. Halo Tatuus, estruturas de absorção de impacto dianteira e traseira, proteção de cabeça e pés removíveis, assento extraível em caso de acidente, extintor de incêndio operado eletronicamente, cabos de retenção de rodas, célula de combustível padrão FIA.
Suspensão Dianteira e traseira: tipo pushrod, triângulos duplos sobrepostos, amortecedores duplos ajustáveis, molas Eibach de 36mm.
Freios Pinças de quatro pistões, discos ventilados
Rodas OZ de alumínio 8×13 pol (dianteiras) e 10×13 pol (traseiras)
Pneus Pirelli, medidas: 200/540-13 (dianteiros) e 250/575-13 (traseiros). Versões: slick (P Zero) e chuva (Cinturato)
Carenagem Fibra de carbono com reforços de kevlar, asas padrão FIA ajustáveis. Asa de suporte (inferior) ajustável. Placa anti-impacto de 10mm e placa antiderrapagem de 5mm sob o chassi.
Aerodinâmica Superfícies e refrigeração otimizadas por CFD (computational fluid dynamics). Regulagem das entradas de refrigeração e extração de ar. “Mapa” aerodinâmico para regulagem das asas dianteira e traseira, gurney e altura em relação ao solo à frente e atrás
Monitoramento de dados para acerto Pressão do freio dianteiro e traseiro, giro da direção, velocidade das rodas dianteiras, nível de aceleração, câmbio, entre outros. Todos os principais parâmetros disponíveis no display do volante
Próximo campeonato terá 12 etapas, início em fevereiro e encerramento em novembro
Promotora da Stock Car Pro Series, a Vicar anunciou neste sábado (23) as datas de realização das doze etapas prevista para a temporada 2022.
Com início no dia 13 de fevereiro, o campeonato será encerrado no dia 20 de novembro, se estendendo por praticamente todo o ano que vem.
Uma grande novidade é o retorno das Corrida de Duplas, um dos eventos mais badalados do automobilismo brasileiro por atrair pilotos das principais categorias internacionais.
Os locais das provas serão anunciados em breve, em função da definição do calendário de atividades dos vários autódromos do país.
“Optamos por iniciar a temporada mais cedo e com datas espaçadas para que as equipes e patrocinadores possam planejar suas ações e atividades com mais tempo de execução entre as etapas. Além disso, vamos “dar a largada” com o pé embaixo: nossa primeira prova será justamente a Corrida de Duplas”
disse Fernando Julianelli, CEO da Vicar
“A Corrida de Duplas é uma novidade espetacular, pois atrai grandes nomes do esporte e aumenta ainda mais a já destacada posição da Stock Car dentro do cenário do automobilismo internacional. No geral, nossa previsão é de crescimento do evento como um todo, com mais patrocinadores, presença de público e ações de interação com os fãs bastante intensas”
completa Julianelli
A última edição da Corrida de Duplas foi realizada em 2018, na pista de Interlagos, com vitória de Ricardo Maurício e João Paulo de Oliveira.
Receita de sucesso
A exemplo de 2021, a temporada contará com duas rodadas duplas, realizadas em dois finais: 19/20 de março e 02/03 de julho.
Os eventos também manterão o atual formado de duas largadas por etapa, o que tem garantido bons índices de audiência e muita emoção na pista: a Stock anunciou nesta semana que na etapa do Velocitta, a ser realizada neste domingo, vai ultrapassar a marca de 6 mil ultrapassagens por etapa.
“Esse índice é espetacular”, definiu Julianelli. “Vamos trabalhar para manter ou até melhorar esse nível de competitividade”, concluiu.
A Stock Car Pro Series realiza a décima etapa neste final de semana no Velocitta, com largada às 13h10 e transmissão ao vivo pela Band, SporTV e mídias da categoria.
Confira as datas anunciadas pela categoria para 2022: 13 de fevereiro, 19/20 de março, 10 de abril, 15 de maio, 02/03 de julho, 31 de julho, 04 de setembro, 25 de setembro, 23 de outubro e 20 de novembro.
Categoria realizou seu primeiro endurance na tarde deste domingo, 10, no autódromo de Velocitta, em Mogi Guaçu
A tarde de domingo foi mais um divisor de águas para a equipe Alpie e a Copa Joy Chevrolet, que realizou sua primeira corrida de endurance da história. Ao todo, foram mais de 20 pilotos inscritos para a disputa e o que se viu foi uma verdadeira batalha sob chuva em Mogi Guaçu.
A corrida que começou sob a intervenção do safety car, teve Diego Augusto #48, campeão da temporada de 2021, na pole position. Augusto segurou bem as investidas dos adversários nas primeiras voltas, mas a chuva permanecia em todas as regiões do traçado dificultando a velocidade e as manobras de ultrapassagem dos pilotos.
Tiago Lopes, no carro #147 acabou rodando, seu carro morreu e com isso perdeu duas voltas, a partir daí iniciou uma corrida de recuperação. Diego Augusto já sofria uma pressão de Luiz Cirino #59, enquanto um pouco mais atrás Sandro Siqueira #11, Giovani Almeida #37 e Alexandre Peppe #44 faziam uma bela batalha. Jeff Gomes #1, já chegava neste pelotão após ganhar algumas posições.
A corrida começou a ganhar mais emoção, pois os pilotos passaram a ter mais confiança mesmo com o traçado molhado. Enzo Gianfratti #19, passou a lutar pelas primeiras colocações um pouco mais atrás Marcelo Neves #86, vinha tentando abrir caminho. Pouco antes da metade do tempo regulamentar da corrida, iniciou-se a sequência de paradas obrigatórias nos pits, que tinham que ter cinco minutos de duração.
Quando os primeiros pilotos começaram a realizar suas paradas o que se viu foi também uma mudança climática. A chuva passou a diminuir e com isso os tempos de volta passaram a cair. Não demorou muito para que os ponteiros também passassem a fazer as suas paradas, Enzo Gianfratti e Giovani Almeida foram os primeiros do grupo da frente a parar. Um pouco mais atrás, Marcelo Neves vinha disputando posições com Daniel Dias #12 e em determinado momento, os carros acabaram por se tocar.
Com a pista um pouco mais seca, não demorou muito para que alguns carros passassem a virar tempos muito rápidos e aí a estratégia da parada antecipada começou a fazer valer a pena.
Humberto Guerra Jr. que havia assumido o carro #37 de Giovani Almeida, passou a andar bem rápido, Gianfratti seguia pelo meio do pelotão, mas também era rápido e constante.
A essa altura, Luis Cirino, Alexandre Peppe e Jeff Gomes figuravam nas primeiras colocações, mas esses pilotos acabaram tendo problemas com suas paradas. Cirino acabou não cumprindo o tempo mínimo de parada exigido. Peppe, Diego Augusto, André Pedrotti #99 e Jeff Gomes acabaram indo aos boxes com os mesmos já fechados. Com os carros bem espalhados pelo traçado, além de uma série de punições a ser administradas no final da corrida, ninguém sabia que realmente estava na liderança e os comissários de prova tiveram muito trabalho.
No final, além das grandes disputas nas pistas, o que se viu foi um excelente trabalho realizado pela equipe Alpie que demonstrou o profundo conhecimento do equipamento e acima de tudo, comprovou a resistência e a eficiência dos carros em um traçado extremamente técnico quanto o de Velocitta.
O que eles disseram:
“Foi um fim de semana de muito aprendizado. Larguei na sexta posição de baixo de muita chuva e logo ganhei algumas posições. Estava tudo certo pra subir no pódio, mas um erro na janela de abertura de box me tirou a vitória. Paciência! Que esse fato nos sirva de aprendizado e de qualquer forma, me diverti demais na pista. Parabéns a toda equipe Alpie pelo trabalho fantástico que sempre fazem e agora vamos nos preparar para a próxima corrida.” Alexandre Peppe #44.
“Não andei bem no sábado e acabei me classificando na nona posição. Com a chuva tive um bom ritmo e cheguei a figurar no segundo lugar, acontece que eu errei na janela de parada nos pits e acabei desclassificado por conta disso, mas seguramente eu terminaria a disputa no segundo lugar.” Jeff Gomes #1.
“Foi uma disputa bem desafiadora. Depois da última etapa em Interlagos, achávamos que seria um pouco mais tranquilo aqui em Velocitta, mas acabou não sendo. Nos treinos acabei tendo problema no meu carro e fui para a disputa com um carro reserva largando da 16°posição. Fiz minha corrida com calma, senti o traçado melhorando ao longo da corrida e consegui terminar no terceiro lugar, um grande resultado aqui na Copa Joy.” Marcelo Neves #29/#86.
“Foi bem disputada a corrida, com condições de tempo bem complicadas, mas começamos com calma e vale ressaltar o nosso grande trabalho nos boxes que nos trouxe um bom resultado.” João Pedro Velard #90.
“Foi bem legal a disputa apesar de eu nunca ter andado na chuva. No final do mês passado a equipe Alpie me fez o convite para esta disputa e na hora aceitei. É uma satisfação enorme estar aqui, sou super bem tratado por todos aqui, então são só agradecimentos pelo grande final de semana.” Alexandre Canassa #71.
“Estou muito feliz com o resultado. Estamos fazendo um trabalho muito bem-feito, eu, meu coach Pedro Pimenta e meu pai, pois sem eles teríamos tido problemas nos boxes, mas feliz com a primeira posição na corrida. Esta foi a minha primeira disputa com pista molhada e mostra que estamos no rumo certo e sempre adquirindo experiências.” Enzo Gianfratti #19.
“Eu nunca tinha andado no Velocitta, nem com pista seca e nem molhada. Além disso, nossa experiência com a Copa Joy foi de uma etapa em Interlagos. Fizemos uma corrida conservadora e na largada não conseguíamos enxergar nada, então tentei poupar o equipamento o máximo possível para entregar para o Humberto (Guerra Jr.). Quando ele assumiu, começou a andar tão rápido quanto os líderes e com as penalizações conquistamos esse segundo lugar que para gente é como uma vitória em virtude da nossa pouca experiência na Copa Joy.” Giovani Almeida #37.
“Quero agradecer ao Giovani (Almeida) pela oportunidade de estar com ele nesta corrida, por ter me entregado um carro em condições de fazer tempos próximos aos líderes e conseguir andar bem enquanto os adversários estavam nos pits. Vale destacar também que na classificação fomos muito bem. Largamos no quinto lugar com um grid tão qualificado como tivemos aqui hoje. Que venham mais corridas como essa e com grandes resultados.” Humberto Guerra Jr. #37.
