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Categoria: Esporte Motor

  • Globant soma ao patrocínio de Franco Colapinto uma parceria oficial com a Williams Racing

    Globant soma ao patrocínio de Franco Colapinto uma parceria oficial com a Williams Racing

    Empresa que já é parceira global da Fórmula 1 para elevar as experiências digitais tanto para as equipes de corrida quanto para os fãs, acaba de firmar com a Williams sua primeira parceria de equipe no esporte

    A Williams Racing acaba de anunciar uma nova parceria com a Globant, empresa líder em transformação digital e patrocinadora de longa data do piloto Franco Colapinto.
     

    A organização listada na Bolsa de Valores de Nova York, com mais de 29.100 funcionários e presença em 33 países, já é parceira global da Fórmula 1 para elevar as experiências digitais tanto para as equipes de corrida quanto para os fãs. Agora, a Williams se torna a sua primeira parceira de equipe no esporte.
     

    Fundada na Argentina, a Globant se uniu rapidamente à Williams após o anúncio de que Franco Colapinto irá pilotar para a equipe ao lado de Alex Albon pelo restante da temporada de 2024, e enquanto a equipe se prepara para receber o espanhol Carlos Sainz em 2025. A Globant tem apoiado Colapinto em sua campanha na F2 e agora se torna parceiro às vésperas do Grande Prêmio da Itália, onde ele se tornará o primeiro piloto argentino na F1 após 23 anos sem um piloto titular nesta categoria do automobilismo.
     

    A parceria com a Williams expande o trabalho da Globant com organizações esportivas de elite, como a Fórmula 1, FIFA e o LA Clippers, com foco em aproximar os fãs da ação, aplicando a mais recente tecnologia em experiências digitais.
     

    A Globant é mais um grande parceiro a se juntar à Williams em 2024, enquanto a equipe continua sua transformação dentro e fora da pista em busca do sucesso no Campeonato Mundial. Desde o início do ano, a equipe também anunciou novas parcerias com Komatsu, Keeper Security e VAST Data, e renovou seu relacionamento com a Jumeirah Hotels and Resorts.
     

    Martin Migoya, Co-founder e CEO, Globant: “Estamos orgulhosos em nos juntar à Williams Racing, um ícone dos esportes mais avançados tecnologicamente em nível global. Amamos sonhadores e Franco Colapinto realizou seu sonho através de seu talento, determinação e trabalho duro. Agora que ele conquistou um lugar na Fórmula 1, queremos continuar apoiando-o e à equipe que o ajudou ao longo do caminho. Como a maior empresa de tecnologia da América Latina, atendendo ao mercado global, estamos comprometidos em transformar a indústria esportiva, fornecendo soluções para aproximar os fãs do jogo e elevar cada experiência.”
     

    James Vowles, Team Principal: “Estou encantado em dar as boas-vindas à Globant no Williams Racing, à medida que a Argentina se prepara para marcar seu mais recente marco na Fórmula 1. Essa parceria une duas organizações impulsionadas pela inovação e pela paixão de proporcionar experiências incomparáveis aos fãs, e estamos ansiosos para trabalhar juntos a partir deste fim de semana em Monza.”

  • Norris domina prova e vence GP dos Países Baixos

    Norris domina prova e vence GP dos Países Baixos

    Piloto da McLaren é ultrapassado na largada, mas se recupera e vence o GP da Holanda superando Verstappen, que havia vencido as três últimas corridas em casa

    Lando Norris confirmou seu excelente momento e o da McLaren ao vencer o GP da Holanda, realizado neste domingo (25) no Circuito de Zandvoort. Com essa vitória, Norris quebrou um tabu pessoal, pois nunca havia vencido uma corrida em que largou da pole position, situação que ocorreu quatro vezes em sua carreira, sendo três delas nesta temporada. Max Verstappen, da Red Bull, terminou em segundo lugar, enquanto Charles Leclerc, da Ferrari, ficou em terceiro.

    Com a vitória, Norris interrompeu o domínio de Verstappen em casa, que não havia perdido em solo holandês desde que o circuito retornou ao calendário da F1 em 2021, após 36 anos de ausência. Para a McLaren, essa foi a segunda vitória no país partindo da pole, a primeira foi com Alain Prost em 1984.

    No campeonato, Norris, com 225 pontos, consolidou sua segunda posição e começa a se firmar como um forte candidato ao título de 2024, desafiando Verstappen, que lidera com 295 pontos. A McLaren, com 403 pontos, também se aproxima da Red Bull, que lidera o Mundial de Construtores com 434 pontos.

    O GP da Holanda marcou o retorno das corridas após um intervalo de quase um mês, devido ao recesso da Fórmula 1 após o GP da Bélgica.

    Largada e Primeiros Movimentos

    Norris começou a corrida na pole position pela quarta vez nesta temporada, mas não conseguiu manter a liderança inicial. Max Verstappen teve uma largada rápida e assumiu a liderança logo nos primeiros metros. Oscar Piastri, o outro piloto da McLaren, perdeu a terceira posição para George Russell, da Mercedes. A corrida começou sem incidentes.

    Hamilton iniciou uma recuperação impressionante, depois de largar em 15º devido a uma penalização por atrapalhar Sergio Pérez no Q1. Em 15 voltas, ele já havia avançado para a 10ª posição.

    A Ultrapassagem de Norris

    Na 17ª volta, Norris alcançou Verstappen, que lutava com pneus desgastados e relatou dificuldades em sua comunicação com a equipe. Norris ultrapassou Verstappen com facilidade, enquanto o holandês se queixava da falta de resposta do carro.

    Paradas e Desempenho Final

    Na 25ª volta, as primeiras paradas começaram com Leclerc e Russell indo aos boxes. Verstappen foi o primeiro dos três líderes a fazer seu pit stop, retornando à pista na 5ª posição. Norris seguiu para os boxes logo depois e voltou à frente de Verstappen.

    Piastri, após a metade da corrida, superou Russell e assumiu a 4ª posição. Apesar de seu esforço para alcançar Leclerc e garantir um lugar no pódio, não conseguiu superar o piloto da Ferrari, que manteve o terceiro lugar. Norris, por sua vez, abriu uma vantagem confortável e cruzou a linha de chegada com 22 segundos de vantagem sobre Verstappen.

  • Em evento sem precedentes, restos mortais de José Carlos Pace serão sepultados em Interlagos

    Em evento sem precedentes, restos mortais de José Carlos Pace serão sepultados em Interlagos

    O translado para o Autódromo José Carlos Pace será na sexta-feira (23/8), a partir das 11 horas

    Restos mortais serão sepultados ao lado do busto que existe no autódromo

    Os restos mortais do piloto brasileiro José Carlos Pace, falecido em 18 de março de 1977 em um acidente aéreo no auge de sua carreira, serão transladados na próxima sexta-feira (23/8) para o autódromo de Interlagos, a pista que tanto amava e que oficialmente leva seu nome.

    Não existe nenhum registro na história de um piloto, ainda mais de Fórmula 1, que esteja sepultado em um autódromo, e muito menos em uma pista que leve seu próprio nome. A honra caberá a José Carlos Pace, que no próximo dia 6 de outubro completaria 80 anos e, em 26 de janeiro do próximo ano, terá celebrados os 50 anos de sua vitória no GP do Brasil de Fórmula 1.

    A ideia desta homenagem partiu e foi organizada pelo piloto Paulo “Loco” Figueiredo, presidente da Comissão Nacional de Veículos Históricos, Transporte e Turismo da CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo, e pelo jornalista Ricardo Caruso, diretor do site Auto&Técnica, que foram informados da depredação do túmulo e vilipêndio dos restos mortais de “Moco”, como era chamado, no cemitério do Araçá, em São Paulo, SP. Constatada a triste situação e desrespeito, ambos iniciaram uma longa luta contra a burocracia, que incluiu reuniões com autoridades municipais, pelo menos 15 idas ao cemitério, buscas em cartórios, coleta de documentos e autorizações diversas. Tudo com apoio e ajuda da família Pace.

    Finalmente, no dia 23 de agosto, Pace voltará à Interlagos, onde será sepultado e finalmente descansará em paz junto ao busto que existe no local em sua homenagem. O evento contará com a presença da família, amigos, jornalistas e admiradores do piloto. Está programada uma última volta pela pista, levado pelo seu filho Rodrigo Pace, que na ocasião não só irá pilotar um Karmann-Ghia de pista que foi de seu pai, como estará trajando o macacão e capacete originais do falecido piloto.

    Esta devolução de respeito a José Carlos Pace contou com a dedicação de Paulo “Loco” Figueiredo e de Ricardo Caruso, e ainda com a ajuda inestimável da família Pace; de Giovanni Guerra, presidente da CBA; Ricardo Nunes, prefeito de São Paulo e Marcelo Pinto, administrador do Autódromo José Carlos Pace, entre outros.

    Todos estão convidados a homenagear o legado de José Carlos Pace.

    Local: Autódromo de Interlagos, portão 7, São Paulo, SP

    Horário: a partir das 11 horas

  • Interlagos recebe Copa HB20 em equilíbrio de condições e retrospecto

    Interlagos recebe Copa HB20 em equilíbrio de condições e retrospecto

    Na última visita, não houve repetições de vencedores nas três classes; neste ano, 13 pilotos já venceram juntando as três categorias

    A Copa Hyundai HB20 abre a segunda metade da temporada neste fim de semana com a principal etapa do ano no Autódromo de Interlagos. Esta é aquela etapa onde entram pilotos novos, patrocinadores novos, mas a briga pelo campeonato (e por uma credencial para ingressar nos boxes) continua a mesma: bastante acirrada nas três classes.

    Até agora, em três etapas realizadas, tivemos 13 vencedores diferentes, sendo quatro na Pro (Alberto Cattucci e Marcus Indio com duas cada, Enzo Falquete e Nick Monteiro com uma), quatro na Elite (Pedro Garcia e Vasco Pedro com duas, Thaline Chicoski e a dupla Adilson Moura/Gabriel Souza com uma) e cinco na Super (duas para Uli Dias e uma para Gustavo Smozinki, Wagner Pontes, Gustavo Bortolozzo e Vinicius Bortolozzo).

    Para aumentar ainda mais a imprevisibilidade, a última visita da Copa Hyundai HB20 no Templo, em dezembro passado, contou somente com vencedores diferentes (Beto Cavaleiro e Alberto Cattuci na Pro, Pedro Burger e Pedro Perdoncini na Elite, com Enzo Falquete e Bruno Martins na Super). “Aqui é a casa de todo mundo, da nossa categoria escola (HB20 Racing Cup) e de todo teste de entrada para a categoria, então aqui, acima de tudo, é impossível determinar um favorito”, comenta o CEO da Copa HB20, Daniel Freire.

    Os pilotos concordam: “Aqui é minha pista favorita, onde corro de todas as categorias pelo menos uma vez por mês. Só não corro aqui quando a Fórmula 1 fecha a pista! Sempre tem alguma coisinha a mais para descobrir e aprender, acredite”, ressalta Indio, que lidera na classe Elite. “A gente ama essa pista, é o Templo, e sempre sonha em vencer aqui. Eu venci minha primeira neste ano, mas falta vencer em Interlagos e essa é a meta”, destaca Thaline Chicoski, da classe Elite. 

    As corridas correspondente à quarta etapa da Copa Hyundai HB20 acontecem no sábado às 15h10 e domingo às 10h58 e serão transmitidas ao vivo no YouTube pelos canais Acelerados, HighSpeed, Parc Fermé e Hyundai.

  • Charles Leclerc Conquista a Pole no GP da Bélgica em Condições Desafiadoras

    Charles Leclerc Conquista a Pole no GP da Bélgica em Condições Desafiadoras

    Charles Leclerc na Pole Position

    Charles Leclerc vai largar na primeira posição no GP da Bélgica. No treino classificatório deste sábado (27), o piloto da Ferrari intensificou o ritmo na volta final e comemorou a 25ª pole da carreira. Esta é uma conquista significativa para Leclerc e para a Ferrari, que não colocava um piloto na primeira posição na largada desde o GP de Mônaco.

    Chuva mudou um pouco as perspectivas no treino. Crédito: Ferrari

    Pérez e Hamilton largam em segundo e terceiro, respectivamente. Max Verstappen chegou a fazer a melhor marca (1:54.938), mas como foi punido em dez posições por ajustes ilegais no carro, ocupará apenas o 11º lugar no grid. O último bom desempenho de Leclerc e da Ferrari foi justamente no GP de Mônaco, vencido pelo piloto monegasco.

    Depois da chuva forte ao longo da manhã na Bélgica, que inclusive cancelou a corrida sprint da Fórmula 2, a qualificação da Fórmula 1 teve início com a pista em transição de molhada para seca. Já no Q1, com duração regressiva de 18 minutos, os pilotos foram à pista com pneus intermediários e dispostos a andar rápido, já que havia a previsão da volta dos temporais.

    A nova chuva não veio até aquele momento, e a dois minutos do fim da primeira seletiva, as equipes voltaram ao circuito com o traçado bem mais seco. Assim, Russell escapou da eliminação precoce para a terceira colocação. Piastri, Gasly e Verstappen foram os três mais velozes.

    Eliminados no Q1

    16 – Nico Hulkenberg (Haas)
    17 – Kevin Magnussen (Haas)
    18 – Yuki Tsunoda – (Racing Bulls)
    19 – Logan Sargeant (Williams)
    20 – Guanyu Zhou (Sauber)

    No Q2, que alternava pontos secos e com água, houve dúvidas sobre a melhor estratégia. Verstappen seguia ditando o ritmo, enquanto as Mercedes, que correram risco, subiram para a segunda e a terceira colocação. No pelotão do fundo, Alonso, Perez escaparam da eliminação. 

    Eliminados no Q2


    11 – Alexander Albon (Williams)
    12 – Pierre Gasly (Alpine)
    13 – Daniel Ricciardo – Racing Bulls
    14 – Valtteri Bottas (Sauber)
    15 – Lance Stroll – (Aston Martin)

    Na etapa final, a disputa se acirrou pela volta da chuva, com Verstappen ainda forçando para garantir o melhor tempo e amenizar a punição de 10 posições. Perez, o companheiro de Red Bull, também andava bem, a três minutos do fim. No entanto, Leclerc forçou o ritmo e fez a 25ª pole a partir da punição de Verstappen.

    Melhores do Q3


    1 – Max Verstappen – (Red Bull) *punido com dez posições
    2 – Charles Leclerc – (Ferrari)  
    3 – Sergio Pérez (Red Bull)
    4 – Lewis Hamilton – (Mercedes)
    5 – Lando Norris – (McLaren)

  • Toyota da show nas 6hs de São Paulo e ganha com tranquilidade na WEC

    Toyota da show nas 6hs de São Paulo e ganha com tranquilidade na WEC

    Trio formado por Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa e Brendon Hartley foi o grande protagonista da prova que marcou o retorno do FIA WEC ao Brasil. A vitória na classe LMGT3 ficou com a Porsche #92 da Manthey Pure Rxcing, enquanto Nicolas Costa foi o quarto colocado com a McLaren #59 da United Autosports

    A Rolex 6 Horas de São Paulo alcançou o ápice de um fim de semana marcante para a temporada 2024 do FIA WEC, o Campeonato Mundial de Endurance. Interlagos foi palco de um domingo (14 de julho) de sol e de um triunfo consagrador para a Toyota Gazoo Racing. No cenário da primeira vitória da fabricante japonesa na categoria, há 12 anos, Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa e Brendon Hartley cruzaram a linha de chegada na frente com o GR010 – Hybrid #8, faturando assim o primeiro lugar da tripulação no ano.

    O cenário só não foi perfeito para a Toyota porque o carro #7, pilotado por Kamui Kobayashi, Nyck de Vries e Mike Conway apresentou um problema na bomba de combustível e perdeu a chance de lutar pelo primeiro lugar. Mesmo assim, o trio finalizou em quarto após ter caído para 18º.

    O dia foi de glória também para a Manthey Pure Rxcing, que conquistou sua segunda vitória na temporada na classe LMGT3, repetindo o feito obtido na Qatar Airways 1812 Km do Qatar, prova que abriu o calendário. A bordo do Porsche 911 GT3 R #92, o trio formado por Klaus Bachler, Joel Sturm e Aliaksandr Malikhin dominou boa parte da prova, sobretudo depois de ver o abandono da Lamborghini Huracan #85 da Iron Dames por conta de um vazamento de água. Quem também teve motivos para comemorar foi o brasileiro Nicolas Costa, que ao lado dos companheiros de equipe James Cottingham e Grégoire Saucy conquistou o quarto lugar na classe com a McLaren 720S Evo #59 da United Autosports.

    Pouco depois do término da prova, Nicolas Costa destacou o resultado obtido em Interlagos, embora tenha lamentado ter ficado tão perto do pódio. “A corrida foi muito legal, embora tivéssemos alguns problemas técnicos e punições que não nos permitiram subir ao pódio. Tiramos o máximo que podíamos do carro, com a condição que tínhamos. Chegamos pertinho do pódio, o que é um pouco chato. Queria muito levantar o troféu aqui no Brasil. Mas, no fim das contas, acho que a corrida foi ótima. Acho que era a melhor posição possível hoje. A briga foi dura, com alguns dos melhores pilotos do mundo, e conseguimos segurar, o que foi muito legal”, disse o brasileiro.

    Foi um domingo de concretização do sonho de muitos amantes do automobilismo, que viram novamente um evento do Campeonato Mundial de Endurance no Brasil após uma década. O público total ao longo dos três dias do fim de semana foi de 73.205 espectadores.

    Pouco antes da largada, mais de 200 artistas se apresentaram em frente à reta dos boxes, entre capoeiristas, break dancers, bailarinos e músicos, que abriram a cerimônia de abertura da prova com um repertório diverso e brasileiro, da Orquestra Experimental de Repertório, Coro Jovem e do artista Mbé. A apresentação antecedeu a exibição da Esquadrilha da Fumaça, que emocionou e impressionou os fãs presentes.

    Com bandeirada dada por Tarso Marques, ex-piloto da Fórmula 1 e Indy, a Rolex 6 Horas de São Paulo teve sua largada oficializada, trazendo ao público um espetáculo oferecido pelos carros mais incríveis e tecnológicos do planeta.

    Domínio em Interlagos — A Toyota deu as cartas desde a largada. As primeiras horas apontavam para um quadro de dobradinha, tamanha era a força dos GR010 – Hyvbrid perante os adversários. Entretanto, um problema na bomba de gasolina do carro #7 fez cair por terra a chance de um resultado perfeito.

    E ainda que o protagonismo do Toyota #8 tivesse sido notório, a prova rendeu batalhas espetaculares, algumas delas até com três hypercars lado a lado. Outra marca da prova foi o tráfego intenso, proporcionado pelo mix de 37 carros no grid na pista mais curta do calendário, de 4.309 metros de extensão.

    Algumas disputas foram bem interessantes, como os pegas envolvendo Yifei Ye (AF Corse) com Nicolas Lapierre (Alpine) e Raffaele Marciello (BMW) e outra boa briga com Oliver Rasmussen (Hertz Team JOTA) e Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies).

    Pouco antes da bandeirada final, Kamui Kobayashi consolidou grande recuperação do Toyota #7 ao fazer ultrapassagem sobre a Ferrari pilotada por Alessandro Pier Guidi na entrada do S do Senna para terminar na quarta colocação, ficando atrás apenas do Toyota #8 e dos dois Porsche 963 da Porsche Penske Motorsport: Kevin Éstre, André Lotterer e Laurens Vanthoor terminaram em segundo lugar com o #6, seguido pelo #5 guiado por Matt Campbell, Michael Christensen e Frédéric Makoviecki.

    “Tivemos um bom fim de semana. É nosso primeiro pódio do ano para o carro #8, e acho que, de alguma forma, merecemos isso. Pena somente pelos nossos colegas do #7, que foram bem rápidos hoje. Ainda deu para eles conseguirem se recuperar, também. E conseguimos vencer”, destacou Sébastien Buemi, endossado por Brendon Hartley. “O carro #7 estava voando, mas eles tiveram um problema. Do nosso lado, fizemos uma corrida limpa e garantimos a vitória”, acrescentou.

    A última vitória até então do Toyota #8 havia sido nas 8 Horas do Bahrein de 2023. O fim do jejum foi comemorado por Ryo Hirakawa. “Ficamos muito tempo sem vencer e estamos felizes por voltarmos ao topo. Acho que fizemos um bom trabalho, então temos de estar bem contentes”, declarou o japonês.

    Triunfo contundente — A LMGT3 também entregou uma grande corrida em Interlagos. A Iron Dames liderou a primeira hora completa da prova com a pole position Sarah Bovy, mas a belga foi ultrapassada minutos depois por Aliaksandr Malykhin, piloto de graduação bronze da Manthey Pure Rxcing. Desde então, a equipe lituana não foi mais superada na ponta da categoria.

    A Iron Dames lutou pelo segundo lugar com o Aston Martin Vantage AMR #27 da Heart of Racing, naquele momento guiada pelo italiano Daniel Mancinelli. Mas o time feminino teve de dar adeus à prova depois de Rahel Frey recolher para os boxes com vazamento de água no carro. Fim do sonho das “Damas de Ferro” de buscar o pódio em Interlagos.

    Os dois ponteiros se mantiveram em tais posições até o fim da prova, com mudanças somente durante as trocas de pneus e reabastecimentos promovidos pelas equipes. A batalha passou a se concentrar nas demais colocações.

    Ao término da quarta hora, a prova reservou ainda a entrada de Valentino Rossi na BMW M4 #46, assumindo o lugar do belga Maxime Martin. Foi a primeira participação da lenda do esporte a motor na corrida em Interlagos, assim como foi para Nicolas Costa, que substituiu Grégoire Saucy na McLaren #59. Pouco depois, o carioca subiu para a quarta colocação da prova, logo à frente do argentino José María “Pechito” López.

    O início da penúltima hora de prova teve como grande marca o duelo entre “Pechito” López e Valentino Rossi, com direito a um toque entre os dois. ‘Il Dottore’ fez a ultrapassagem sobre o argentino na entrada do S do Senna, em um dos grandes momentos da corrida. E nas voltas finais outro bom destaque foi o duelo entre Nicolas Costa e Maxime Martin, que havia assumido de volta o volante da BMW M4 #46 para o stint final. À frente, o carioca resistiu à pressão do europeu para conquistar um resultado positivo correndo em casa, repetindo assim o quarto lugar obtido na TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps, em maio.

    A Manthey Pure Rxcing consolidou um triunfo contundente, com uma volta de vantagem sobre a Aston Martin #27 da Heart of Racing, equanto a McLaren 720S Evo LMGT3 pilotada pelo japonês Marino Sato, o chileno Nicolás Pino e o britânico Joshua Caygill subiu ao terceiro degrau do pódio em São Paulo. Nicolas Costa alcançou o quarto lugar, mas Augusto Farfus não teve a mesma sorte: em um fim de semana complicado, o paranaense terminou a prova em décimo ao lado de Sean Gelael e Darren Leung com a BMW M4 LMGT3 #31 do Team WRT.

    Apesar da sólida vitória lograda na capital paulista, Klaus Bachler foi enfático: “A equipe fez uma estratégia incrível, então temos de estar felizes. Mas não foi fácil, ao contrário. Foi a corrida mais difícil da temporada para nós até agora. Fizemos uma preparação tão boa como foi para Le Mans. Sofremos um grande revés lá, mas agora estamos de volta”, disse o austríaco, que agora tem seu trio novamente na liderança do campeonato.

    A próxima etapa da temporada será disputada em 1º de setembro com a Lone Star Le Mans, prova de seis horas realizada no Circuito das Américas, em Austin, no Texas, Estados Unidos.

    E o fã brasileiro e sul-americano do automobilismo já tem data marcada para reencontrar com os carros mais fantásticos do mundo no FIA WEC. A Rolex 6 Horas de São Paulo de 2025 vai acontecer entre os dias 11 e 13 de julho de 2025, no Autódromo de Interlagos.

    FIA WEC — Campeonato Mundial de Endurance, temporada 2024


    Rolex 6 Horas de São Paulo, Autódromo de Interlagos
    Resultado final

    Classe Hypercar

    1º – Sébastien Buemi (SUI) / Brendon Hartley (NZL) / Ryo Hirakawa (JAP) – Toyota GR010 – Hybrid #8, Toyota Gazoo Racing, 236 voltas
    2º – Kévin Estre (FRA) / André Lotterer (ALE) / Laurens Vanthoor (BEL) – Porsche 963 #6, Porsche Penske Motorsport, a 1min08s811
    3º- Matt Campbell (AUS) / Michael Christensen (DIN) / Frédéric Makowiecki (FRA) – Porsche 963 #5, Porsche Penske Motorsport, a 1min15s993
    4º – Mike Conway / Kamui Kobayashi (JAP) / Nyck de Vries (HOL) – Toyota GR010 – Hybrid #7, Toyota Gazoo Racing, a 1min23s571
    5º – Antonio Giovinazzi (ITA) / Alessandro Pier Guidi (ITA) / James Calado (GBR) – Ferrari 499P #51, Ferrari AF Corse, a 1min27s395
    6º – Antonio Fuoco (ITA) / Miguel Molina (ESP) / Nicklas Nielsen (DIN) – Ferrari 499P #50, Ferrari AF Corse, a 1 volta
    7º – Jenson Button (GBR) / Oliver Rasmussen (DIN) / Philip Hanson (GBR) – Porsche 963 #38, Hertz Team JOTA, a 1 volta
    8º – Jean-Éric Vergne (FRA)/ Mikkel Jensen (DIN) / Nico Müller (SUI) – Peugeot 9X8 #93, Peugeot TotalEnergies, a 1 volta
    9º – Dries Vanthoor (BEL) / Raffaele Marciello (ITA) / Marco Wittmann (ALE) – BMW M Hybrid V8 #15, BMW M Team WRT, a 1 volta
    10º – Nicolas Lapierre (FRA) / Mick Schumacher (ALE) / Matthieu Vaxivière (FRA) – Alpine A424 #36, Alpine Endurance Team, a 2 voltas
    11º – Robert Kubica (POL) / Yifei Ye (CHN) / Robert Shwartzman (ISR) – Ferrari 499P #83, AF Corse, a 2 voltas
    12º – Paul-Loup Chatin (FRA) / Charles Milesi (FRA) / Ferdinand Habsburg (AUT) – Alpine A424 #35, Alpine Endurance Team, a 2 voltas
    13º – Earl Bamber (NZL) / Alex Lynn (GBR) – Cadillac V-Series.R #2, Cadillac Racing, a 2 voltas
    14º – Sheldon Van der Linde (AFS) / Robin Frijns (HOL) / René Rast (ALE) – BMW M Hybrid V8 #20, BMW M Team WRT, a 2 voltas
    15º – Neel Jani (SUI) / Julien Andlauer (FRA) – Porsche 963 #99, Proton Competition, a 2 voltas
    16º – Stoffel Vandoorne (BEL) / Loïc Duval (FRA) / Paul Di Resta (GBR) – Peugeot 9X9 #94, Peugeot TotalEnergies, a 2 voltas
    17º – Mirko Bortolotti (ITA) / Daniil Kvyat / Edoardo Mortara (ITA) – Lamborghini SC63 #63, Lamborghini Iron Lynx, a 2 voltas
    18º – Will Stevens (GBR) / Norman Nato (FRA) / Callum Ilott (GBR) – Porsche 963 #12, Hertz Team JOTA, a 3 voltas
    19º – Antonio Serravalle (CAN) / Carl Wattana Bennett (TAI) / Jean-Karl Vernay (FRA) – Isotta Fraschini Tipo6-C #11, Isotta Fraschini, abandonou

    • Classe LMGT3
    • 1º – Klaus Bachler (AUT) / Joel Sturm (ALE) / Aliaksandr Malykhin (SKN) – Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92, Manthey Pure Rxcing, 214 voltas
    • 2º – Ian James (EUA) / Daniel Mancinelli (ITA) / Alex Riberas (ESP) – Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27, Heart of Racing Team, a 1 volta
    • 3º- Nicolás Pino (CHI) / Marino Sato (JAP) / Joshua Caygill (GBR) – McLaren 720S LMGT3 Evo #95, United Autosports, a 1 volta
    • 4º – Grégoire Saucy (SUI) / Nicolas Costa (BRA) / James Cottingham (GBR) – McLaren 720S LMGT3 Evo #59, United Autosports, a 2 voltas
    • 5º – Maxime Martin (BEL) / Valentino Rossi (ITA) / Ahmad Al Harthy (OMA) – BMW M4 LMGT3 #46, Team WRT, a 2 voltas
    • 6º – Alessio Rovera (ITA) / François Heriau (FRA) / Simon Mann (EUA) – Ferrari 296 LMGT3 #55, Vista AF Corse, a 2 voltas
    • 7º – Ben Barker (GBR) / Ryan Hardwick (EUA) / Zacharie Robichon (CAN) – Ford Mustang LMGT3 #77, Proton Competition, a 2 voltas
    • 8º – Charlie Eastwood (IRL) / Tom Van Rompuy (BEL) / Rui Andrade (ANG) – Corvette Z06 LMGT3.R #81, TF Sport, a 2 voltas
    • 9º – Marco Sørensen (DIN) / Erwan Bastard (FRA) / Clément Mateu (FRA) – Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #777, D’Station Racing, a 2 voltas
    • 10º – Augusto Farfus (BRA) / Sean Gelael (IDN) / Darren Leung (GBR) – BMW M4 LMGT3 #31, Team WRT, a 3 voltas
    • 11º – Esteban Masson (FRA) / Takeshi Kimura (JAP) / José María López (ARG) – Lexus RC F LMGT3 #87, Akkodis ASP Team, a 3 voltas
    • 12º – Richard Lietz (AUT) / Morris Schuring (HOL) / Yasser Shahin (AUS) – Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91, Manthey EMA, a 4 voltas
    • 13º – Dennis Olsen (NOR) / Mikkel Pedersen (DIN) / Christian Ried (ALE) – Ford Mustang LMGT3 #88, Proton Competition, a 5 voltas
    • 14º – Matteo Cressoni (ITA) / Claudio Schiavoni (ITA) / Franck Perera (FRA) – Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #60, Iron Lynx, a 5 voltas
    • 15º – Davide Rigon (ITA) / Thomas Flohr (SUI) / Francesco Castellacci (ITA) – Ferrari 296 LMGT3 #54, Vista AF Corse, a 23 voltas
    • 16º – Rahel Frey (SUI) / Sarah Bovy (BEL) / Michelle Gatting (DIN) – Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85, Iron Dames, abandonou
    • 17º – Daniel Juncadella (ESP) / Hiroshi Koizumi (JAP) / Sébastien Baud (FRA) – Corvette Z06 LMGT3.R #82, TF Sport, abandonou

    FIA WEC – CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURANCE, TEMPORADA 2024
    NÚMEROS GERAIS
    Fabricantes inscritas: 14, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Toyota, McLaren, Peugeot, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ford, Isotta Fraschini, Alpine e Lexus

    CATEGORIA LMGT3

    Carros: 18
    Equipes: Heart of Racing Team, Team WRT, Vista AF Corse, United Autosports, Iron Lynx, Proton Competition, Akkodis ASP Team, TF Sport, Iron Dames, Manthey EMA, Manthey Pure Rxcing, D’Station Racing

    CATEGORIA HYPERCAR
    Carros: 19
    Equipes: Cadillac Racing, Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing, Isotta Fraschini, Hertz Team Jota, BMW M Team WRT, Alpine Endurance Team, Ferrari AF Corse, Lamborghini Iron Lynx, AF Corse, Peugeot TotalEnergies, Proton Competition

    MODELOS E VERSÕES CONFIRMADOS
    Alpine A424, Aston Martin Vantage AMR LMGT3, BMW M Hybrid V8, BMW M4 LMGT3, Cadillac V-Series.R, Corvette Z06 LMGT3.R, Ferrari 296 LMGT3, Ferrari 499P, Ford Mustang LMGT3, Isotta Fraschini Tipo6-C, Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2, Lamborghini SC63, Lexus RC F LMGT3, McLaren 720S LMGT3 Evo, Peugeot 9X8, Porsche 911 GT3 R LMGT3, Porsche 963, Toyota GR010

    CALENDÁRIO 2024 DO MUNDIAL DE ENDURANCE FIA WEC
    Data / Etapa / País
    02/03 – Qatar Airways 1.812Km do Qatar – Qatar
    21/04 – 6 Horas de Ímola – Itália
    11/05 – TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps – Bélgica
    15/06 – 24 Horas de Le Mans – França
    14/07 – Rolex 6 Horas de São Paulo – Brasil
    01/09 – Lone Star Le Mans – Estados Unidos
    15/09 – 6 Horas de Fuji – Japão
    02/11 – Bapco Energies 8 Horas do Bahrein – Bahrein

    SOBRE O CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURANCE (WEC) DA FIA

    O WEC é o principal campeonato internacional de carros esportivos do mundo, oferecendo aos fabricantes de automóveis uma relevância real para os avanços no design de carros de produção e na tecnologia, desempenho e segurança de crossovers. Regulamentações fortes e estáveis permitem protótipos esportivos complexos, mas bonitos, com o que há de mais moderno em tecnologia híbrida, fornecedores independentes de chassis e motores competindo nos mais altos níveis, e as principais marcas de carros de luxo do mundo enfrentando-se nas pistas.

    O WEC oferece às equipes, pilotos, parceiros e partes interessadas um palco único para competir nos principais circuitos de corrida em todo o mundo. Classificado ao lado das Olimpíadas, do Super Bowl e da Copa do Mundo de Futebol, a pedra angular do WEC continua sendo um dos maiores eventos esportivos do mundo, as 24 Horas de Le Mans. Disputado em oito etapas na América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de distâncias variadas, desde as mais curtas, com 6 horas, até a mais longa, com 24 horas.

  • Kobayashi é pole da Rolex 6 Horas de São Paulo, e “Damas de ferro” largam na frente na LMGT3Kobayashi

    Kobayashi é pole da Rolex 6 Horas de São Paulo, e “Damas de ferro” largam na frente na LMGT3Kobayashi

    A empolgante sessão classificatória que definiu o grid de largada em Interlagos teve como grandes nomes Kamui Kobayashi e Sarah Bovy. A quinta corrida da temporada 2024 do FIA WEC terá largada às 11h30 deste domingo

    Com muita emoção, a Rolex 6 Horas de São Paulo conheceu seus poles positions na gelada tarde deste sábado (13) em Interlagos. O japonês Kamui Kobayashi, que forma trio com Mike Conway e Nyck de Vries, brilhou com a Toyota Gazoo Racing e garantiu a posição de honra do grid de largada entre os hypercars, com direito a dobradinha da montadora japonesa, que completou o 1-2 da primeira fila com o suíço Sébastien Buemi, da tripulação composta também por Ryo Hirakawa e Brendon Hartley. É a primeira pole da Toyota no ano, conquistada justamente em um circuito muito especial, no local da primeira vitória no FIA WEC, em 2012.

    Quem também viveu grande jornada neste sábado foi Sarah Bovy. A belga repetiu a façanha obtida em casa, na TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps, e conquistou a pole position na classe LMGT3 com a Lamborghini Huracan #85 da equipe Iron Dames, time formado também por Rahel Frey e Michelle Gatting. As “Damas de Ferro” lideraram a sessão classificatória desde o início e ratificaram a performance na Hyperpole que consolidou o primeiro lugar no grid. Entre os brasileiros, Nicolas Costa verá sua McLaren 720S Evo da United Autosports largar na quarta colocação, duas posições à frente da BMW M4 #31 que tem entre seus pilotos o paranaense Augusto Farfus, do Team WRT.

    Kobayashi entre os companheiros de equipe Mike Conway e Nyck de Vries
    (Javier Jimenez/DPPI/FIA WEC)

    Mesmo com o frio, o público marcou presença neste sábado e encheu o Pit Walk e a sessão de autógrafos, iniciativas desenvolvidas pelo FIA WEC para aproximar o fã dos seus ídolos. Quem também esteve presente a Interlagos foi o português Abel Ferreira, técnico do Palmeiras, que visitou os pilotos nos boxes e parabenizou os poles na entrevista coletiva logo depois da classificação em Interlagos.

    No treino livre que antecedeu a classificação, a Porsche colocou três carros nas três primeiras posições na Hypercar — com liderança de Norman Nato a bordo do 963 #12 da Hertz Team JOTA — e liderou também na classe LMGT3 com Joel Sturm com a Manthey Pure Rxcing, da tripulação vice-líder do campeonato.

    Com temperatura ambiente de apenas 15ºC, Interlagos viveu uma tarde quente na pista. A classificação na classe Hypercar foi muito equilibrada, a ponto de os dez primeiros colocados na sessão que abriu a tomada de tempos ter ficado separada por menos de meio segundo.

    Matt Campbell foi o mais rápido e avançou para a Hyperpole com 1min23s263 a bordo do Porsche 963 #5 da Porsche Penske Motorsport, somente 0s094 à frente de Callum Ilott, com o Porsche #12 da Hertz Team JOTA. A bordo do Toyota GR010 – Hybrid #8, Kamui Kobayashi foi o terceiro melhor colocado, seguido pelas Ferrari 499P de Alessandro Pier Guidi e Antonio Fuoco, que fecharam o top-5, enquanto o campeão mundial de Fórmula 1, Jenson Button, posicionou-se em nono com o Porsche #38. Entre os dez primeiros, passaram para a fase final da classificação cinco marcas diferentes: BMW e Cadillac fizeram companhia a Porsche, Toyota e Ferrari.

    Se a Porsche parecia ser a grande força da sessão classificatória, a Toyota virou o jogo com propriedade no momento mais importante da definição do grid. Com performance muito sólida, o piloto e chefe de equipe Kamui Kobayashi emendou uma sequência de boas voltas e garantiu a pole ao anotar 1min23s140. Em seguida, Sébastien Buemi tirou o Porsche #5 da primeira fila e completou a festa da Toyota com 1-2 na classificação em São Paulo.

    Sarah Bovy alcançou nova façanha em Interlagos: “Especial ser pole aqui”
    (Javier Jimenez/DPPI/FIA WEC)

    “Foi muito desafiador fazer a volta porque fez muito frio na classificação. Tentamos obter a temperatura o mais rápido possível, mas não consegui encaixar a minha melhor volta na primeira parte da classificação. Porém, na Hyperpole, consegui fazer meu melhor. Foi uma bela volta! O carro tem sido incrível durante essa semana, em um trabalho fenomenal da equipe. Conseguir a pole aqui foi muito bom. Muito obrigado à Toyota Gazoo Racing e a todos os nossos fãs aqui em São Paulo”, comemorou Kobayashi.

    Iron Dames na frente — Por regra, a sessão classificatória da classe LMGT3 traz somente os pilotos de graduação Bronze de cada trio de pilotos. Na primeira fase da tomada de tempos, quem se destacou foi a belga Sarah Bovy, que colocou o Lamborghini Huracan da Iron Dames na primeira posição da tabela de tempos, seguido pelo Porsche 911 GT3 R da Manthey Pure Rxcing, pilotado por Aliaksandr Malykhin.

    Os carros dos dois brasileiros conseguiram entrar no grupo dos dez primeiros que disputaram a Hyperpole. Companheiro de equipe de Nicolas Costa, o britânico James Cottingham passou na primeira parte da sessão em sétimo colocado com a McLaren 720S LMGT3 Evo da United Autosports, enquanto o inglês Darren Leung conseguiu a última vaga na definição da pole com a BMW M4 LMGT3 #31 do Team WRT, que traz também o paranaense Augusto Farfus.

    Sarah Bovy brilhou novamente no segmento decisivo da tomada de tempos e cravou a segunda pole position do ano para a Iron Dames. Com desempenho impecável, a belga registrou 1min34s413 em sua volta mais rápida, deixando Malykhin e a Porsche 911 da Manthey Pure Rxcing para trás com vantagem de 0s391. A McLaren #95 da United Autosports, pilotada por Joshua Caygill, vai largar em terceiro lugar neste domingo, seguido pelo companheiro de equipe James Cottingham, parceiro de Nicolas Costa no carro #59. Darren Leung obteve o sexto lugar no grid para a BMW M4 #31 guiada também por Augusto Farfus.

    Dona da tarde em Interlagos, Sarah Bovy foi ovacionada pelo público nas arquibancadas antes de falar sobre a conquista na classificação. “É muito especial ser pole position aqui, uma pista lendária por conta do Ayrton Senna, um ídolo para todos nós, e sabemos o quanto ele era espetacular em classificação. Estamos muito orgulhosos pela gente e por estarmos largando nessa posição. Quero agradecer a toda minha equipe, a todas as nossas colegas, porque trabalhamos muito juntas. Que venha a corrida amanhã”.

    Fan Zone, programação e transmissão — A Fan Zone, espaço imersivo dedicado a atender gostos e idades variados, garante ao público a oportunidade de acompanhar a corrida e, ao mesmo tempo, desfrutar de simuladores, roda gigante, praças de alimentação e a área do Futuroscópio, cenário que explora a sustentabilidade, tecnologias renováveis futuras e garante um momento de descanso em meio à adrenalina.

    Neste domingo, a Fan Zone esquenta já pela manhã, a partir de 8h30, com a apresentação do DJ Heey Cat. Às 11h35, subirá ao palco a Orquestra Mundana, enquanto às 13h20 a cantora e compositora Lara Castagnolli se apresentará com homenagem a inesquecível Gal Costa. Em seguida, às 14h20, Rafa Castro canta Milton Nascimento. Também durante a tarde, outro destaque o palco será o show de BNegão e Black Mantra, que vão Tocar Tim Maia Racional, um dos mais icônicos álbuns do “Rei do Soul”. E para fechar a programação, o DJ Heey Cat volta ao palco às 17h50 para finalizar em clima de muita festa a Rolex 6 Horas de São Paulo, oferecendo mais um grande espetáculo aos fãs.

    Na pista, o domingo reservará o ápice do fim de semana. Com 37 carros no grid, sendo 19 hypercars e 18 GT3, e um total de quase 110 pilotos acelerando em Interlagos, a prova tem largada marcada para 11h30. Às 18h25, depois da festa do pódio no “templo do automobilismo brasileiro”, acontece a entrevista coletiva pós-corrida com os vencedores da etapa brasileira do FIA WEC.

    Na TV por assinatura, o canal BandSports vai exibir ao vivo e na íntegra a Rolex 6 Horas de São Paulo, da mesma forma também pelo canal no YouTube Esporte na Band, site da Band e no aplicativo Bandplay. Na TV aberta, a Band vai exibir flashes ao vivo da corrida durante o programa ‘Show do Esporte’.

    E o site Grande Prêmio, por meio dos seus canais no YouTube e na plataforma TikTok, também vai transmitir ao vivo e de graça, direto de Interlagos, a Rolex 6 Horas de São Paulo.

    Rolex 6 Horas de São Paulo, Autódromo de Interlagos
    Grid de largada
    Classe Hypercar


    1º – Mike Conway / Kamui Kobayashi (JAP) / Nyck de Vries (HOL) – Toyota GR010 – Hybrid #7, Toyota Gazoo Racing, 1min23s140
    2º – Sébastien Buemi (SUI) / Brendon Hartley (NZL) / Ryo Hirakawa (JAP) – Toyota GR010 – Hybrid #8, Toyota Gazoo Racing, 1min23s262
    3º – Matt Campbell (AUS) / Michael Christensen (DIN) / Frédéric Makowiecki (FRA) – Porsche 963 #5, Porsche Penske Motorsport, 1min23s331
    4º – Earl Bamber (NZL) / Alex Lynn (GBR) – Cadillac V-Series.R #2, Cadillac Racing, 1min23s395
    5º – Kévin Estre (FRA) / André Lotterer (ALE) / Laurens Vanthoor (BEL) – Porsche 963 #6, Porsche Penske Motorsport, 1min23s408
    6º – Antonio Fuoco (ITA) / Miguel Molina (ESP) / Nicklas Nielsen (DIN) – Ferrari 499P #50, Ferrari AF Corse, 1min23s532
    7º – Will Stevens (GBR) / Norman Nato (FRA) / Callum Ilott (GBR) – Porsche 963 #12, Hertz Team JOTA, 1min23s639
    8º – Jenson Button (GBR) / Oliver Rasmussen (DIN) / Philip Hanson (GBR) – Porsche 963 #38, Hertz Team JOTA, 1min23s701
    9º – Antonio Giovinazzi (ITA) / Alessandro Pier Guidi (ITA) / James Calado (GBR) – Ferrari 499P #51, Ferrari AF Corse, 1min23s910
    10º – Sheldon Van der Linde (AFS) / Robin Frijns (HOL) / René Rast (ALE) – BMW M Hybrid V8 #20, BMW M Team WRT, 1min24s078
    11º – Nicolas Lapierre (FRA) / Mick Schumacher (ALE) / Matthieu Vaxivière (FRA) – Alpine A424 #36, Alpine Endurance Team, 1min23s927
    12º – Neel Jani (SUI) / Julien Andlauer (FRA) – Porsche 963 #99, Proton Competition, 1min23s955
    13º – Paul-Loup Chatin (FRA) / Charles Milesi (FRA) / Ferdinand Habsburg (AUT) – Alpine A424 #35, Alpine Endurance Team, 1min23s962
    14º – Dries Vanthoor (BEL) / Raffaele Marciello (ITA) / Marco Wittmann (ALE) – BMW M Hybrid V8 #15, BMW M Team WRT, 1min24s065
    15º – Robert Kubica (POL) / Yifei Ye (CHN) / Robert Shwartzman (ISR) – Ferrari 499P #83, AF Corse, 1min24s066
    16º – Stoffel Vandoorne (BEL) / Loïc Duval (FRA) / Paul Di Resta (GBR) – Peugeot 9X9 #94, Peugeot TotalEnergies, 1min24s406
    17º – Jean-Éric Vergne (FRA)/ Mikkel Jensen (DIN) / Nico Müller (SUI) – Peugeot 9X8 #93, Peugeot TotalEnergies , 1min24s445
    18º – Mirko Bortolotti (ITA) / Daniil Kvyat / Edoardo Mortara (ITA) – Lamborghini SC63 #63, Lamborghini Iron Lynx, 1min24s554
    19º – Antonio Serravalle (CAN) / Carl Wattana Bennett (TAI) / Jean-Karl Vernay (FRA) – Isotta Fraschini Tipo6-C #11, Isotta Fraschini, 1min24s863

    Classe LMGT3


    1º – Rahel Frey (SUI) / Sarah Bovy (BEL) / Michelle Gatting (DIN) – Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85, Iron Dames, 1min34s413
    2º – Klaus Bachler (AUT) / Joel Sturm (ALE) / Aliaksandr Malykhin (SKN) – Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92, Manthey Pure Rxcing, 1min34s804
    3º – Nicolás Pino (CHI) / Marino Sato (JAP) / Joshua Caygill (GBR) – McLaren 720S LMGT3 Evo #95, United Autosports, 1min34s860
    4º – Grégoire Saucy (SUI) / Nicolas Costa (BRA) / James Cottingham (GBR) – McLaren 720S LMGT3 Evo #59, United Autosports, 1min34s911
    5º – Richard Lietz (AUT) / Morris Schuring (HOL) / Yasser Shahin (AUS) – Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91, Manthey EMA, 1min35s471
    6º – Augusto Farfus (BRA) / Sean Gelael (IDN) / Darren Leung (GBR) – BMW M4 LMGT3 #31, Team WRT, 1min35s562
    7º – Alessio Rovera (ITA) / François Heriau (FRA) / Simon Mann (EUA) – Ferrari 296 LMGT3 #55, Vista AF Corse, 1min35s656
    8º – Charlie Eastwood (IRL) / Tom Van Rompuy (BEL) / Rui Andrade (ANG) – Corvette Z06 LMGT3.R #81, TF Sport, 1min35s931
    9º – Ian James (EUA) / Daniel Mancinelli (ITA) / Alex Riberas (ESP) – Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27, Heart of Racing Team, 1min36s211
    10º – Davide Rigon (ITA) / Thomas Flohr (SUI) / Francesco Castellacci (ITA) – Ferrari 296 LMGT3 #54, Vista AF Corse, sem tempo
    11º – Ben Barker (GBR) / Ryan Hardwick (EUA) / Zacharie Robichon (CAN) – Ford Mustang LMGT3 #77, Proton Competition, 1min36s085
    12º – Maxime Martin (BEL) / Valentino Rossi (ITA) / Ahmad Al Harthy (OMA) – BMW M4 LMGT3 #46, Team WRT, 1min36s163
    13º – Daniel Juncadella (ESP) / Hiroshi Koizumi (JAP) / Sébastien Baud (FRA) – Corvette Z06 LMGT3.R #82, TF Sport, 1min36s169
    14º – Marco Sørensen (DIN) / Erwan Bastard (FRA) / Clément Mateu (FRA) – Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #777, D’Station Racing, 1min36s415
    15º – Esteban Masson (FRA) / Takeshi Kimura (JAP) / José María López (ARG) – Lexus RC F LMGT3 #87, Akkodis ASP Team, 1min36s817
    16º – Matteo Cressoni (ITA) / Claudio Schiavoni (ITA) / Franck Perera (FRA) – Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #60, Iron Lynx, 1min37s944
    17º – Dennis Olsen (NOR) / Mikkel Pedersen (DIN) / Christian Ried (ALE) – Ford Mustang LMGT3 #88, Proton Competition, 1min38s004

    FIA WEC, temporada 2024
    Hypercar
    Campeonato de Pilotos (top-10):
    1º – André Lotterer, Kévin Estre, Laurens Vanthoor: 99 pontos
    2º – Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen: 90
    3º – Kamui Kobayashi, Nyck de Vries: 82
    4º – Callum Ilott, Will Stevens: 60
    5º – Frédéric Makowiecki, Matt Campbell, Michael Christensen: 56
    6º – Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi, James Calado, 48
    7º – Mike Conway, 46
    8º – Brendon Hartley, Ryo Hirakawa, Sébastien Buemi, 44
    9º – José María López, 36
    10 – Norman Nato, 35

    Campeonato de Construtores:
    1º – Porsche: 108
    2º – Ferrari: 99
    3º – Toyota: 96
    4º – Alpine: 23
    5º – BMW, 21
    6º – Peugeot, 14
    7º – Cadillac, 14
    8º – Lamborghini, 11
    9º – Isotta Fraschini, 0

    LMGT3
    Campeonato de Pilotos (top-10):
    1º – Morris Schurring, Richard Lietz, Yasser Shahin: 75
    2º – Klaus Bachler, Joel Sturm, Alex Malykhin: 75
    3º – Augusto Farfus, Sean Gelael, Darren Leung: 73
    4º – Erwan Bastard, Marco Sørensen: 42
    5º – Michelle Gatting, Sarah Bovy: 41
    6º – Alessio Rovera, François Heriau, Simon Mann, 41
    7º – Alex Riberas, Daniel Mancinelli, Ian James, 37
    8º – Dennis Olsen, Giorgio Roda, Mikkel Pedersen, 37
    9º – Valentino Rossi, Maxime Martin, Ahmad Al Harthy, 36
    10º – Rahel Frey, 36

    Rolex 6 Horas de São Paulo, programação
    Domingo, 14 de julho
    08h40 – Pit Walk
    08h45 – Sessão de autógrafos
    08h55 – Desfile de Ferrari
    09h20 – Desfile de Porsche
    09h45 – Desfile dos pilotos FIA WEC
    11h30 – Rolex 6 Horas de São Paulo – largada
    18h25 – Entrevista coletiva pós-corrida

  • Rolex 6 Horas de São Paulo promete ser o palco de uma “batalha” de gigantes

    Rolex 6 Horas de São Paulo promete ser o palco de uma “batalha” de gigantes

    Interlagos será o palco do embate de grandes montadoras em busca do cobiçado troféu

    O regresso do FIA WEC ao Brasil depois de dez anos com a realização da Rolex 6 Horas de São Paulo vai trazer a Interlagos um momento verdadeiramente especial do Campeonato Mundial de Endurance. A categoria reunirá no mais icônico autódromo do esporte a motor brasileiro nada menos que 14 montadoras, um recorde absoluto na história da competição.

    Estarão na pista um total de 37 carros, sendo 19 hypercars e 18 da nova classe LMGT3. Lendas das pistas como Ferrari, Porsche, Toyota, Lamborghini, BMW, Peugeot, Cadillac, Isotta Fraschini, McLaren, Alpine, Aston Martin, Ford, Corvette e Lexus vão acelerar nesta semana em São Paulo, entre 12 e 14 de julho, e os últimos ingressos estão à venda.

    Apenas na classe Hypercar, a principal do FIA WEC, são nove as montadoras que competem na temporada 2024: Porsche, Ferrari, Toyota, Alpine, BMW, Peugeot, Cadillac, Lamborghini e Isotta Fraschini.

    De volta ao Brasil, o Mundial de Endurance verá uma verdadeira batalha entre as montadoras. Até agora, em quatro etapas disputadas no campeonato, foram três vitoriosas na classe Hypercar. A Porsche triunfou duas vezes, no Qatar Airways 1812 Km do Qatar — prova que abriu o campeonato —, e na TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps. A Toyota terminou em primeiro lugar nas 6 Horas de Ímola, enquanto a Ferrari reencontrou a glória nas 24 Horas de Le Mans.

    Somente 12 pontos separam as três primeiras colocadas no Campeonato Mundial de Montadoras depois da prova mais longa do calendário: a Porsche soma 108, contra 99 da Ferrari e 96 da Toyota, em disputa que promete entregar outro grande momento na Rolex 6 Horas de São Paulo.

    Interlagos traz boas lembranças particularmente para Toyota e Porsche. Em 2012, o traçado localizado na capital paulista foi palco da primeira vitória da montadora japonesa no FIA WEC com Alexander Wurz e Nicolas Lapierre, abrindo assim uma trajetória de glória para a marca na história da competição. Dois anos depois, a Porsche venceu em Interlagos com Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb.

    A Rolex 6 Horas de São Paulo também será o palco para mais um capítulo da rota de crescimento para BMW e Alpine, em projetos ainda iniciais na Hypercar, assim como a Peugeot. Cabe destacar também a Cadillac, que vem apresentando muito progresso em sua performance durante a temporada, ao mesmo tempo em que Lamborghini e Isotta Fraschini vão descobrindo o caminho das pedras na classe principal do FIA WEC.

    08 BUEMI Sébastien (swi), HARTLEY Brendon (nzl), HIRAKAWA Ryo (jpn), Toyota Gazoo Racing, Toyota GR010 – Hybrid #08, Hypercar, scrutineering, verifications techniques, during the 2024 Rolex 6 Hours of Sao Paulo, 5th round of the 2024 FIA World Endurance Championship, from July 12 to 14, 2024 on the Autódromo José Carlos Pace in Interlagos, Brazil – Photo Javier Jimenez / DPPI

    Confronto de gigantes na LMGT3 — A nova classe do Mundial de Endurance reforçou ainda mais o interesse de montadoras de peso em fazer parte da categoria. Além de lendas como Ferrari, Porsche, Chevrolet Corvette e Aston Martin, que figuravam no grid no ano passado e que seguiram no FIA WEC, a transição para a LMGT3 trouxe nomes muito relevantes no universo do esporte a motor.

    Sempre representadas por equipes privadas, chegaram para a categoria emblemas como a BMW, McLaren, Lamborghini, Lexus e Ford, elevando ainda mais o nível da competição.

    Nesta primeira metade da temporada, duas montadoras se destacaram no topo do pódio na LMGT3: a Porsche triunfou três vezes, sendo duas com a Manthey EMA, nas 24 Horas de Le Mans e em Spa-Francorchamps, e mais uma com a coirmã Manthey Pure Rxcing, no Qatar. Já a BMW, representada pela equipe belga Team WRT, venceu com o brasileiro Augusto Farfus na tripulação da M4 #31 nas 6 Horas de Ímola.

    FIA WEC, temporada 2024
    Vitórias por categoria
    Hypercar
    Qatar Airways 1812 Km do Qatar
    Fabricante: Porsche
    Carro: Porsche 963 #6
    Equipe: Porsche Penske Motorsport
    Pilotos: Kévin Estre (FRA), André Lotterer (ALE) e Laurens Vanthoor (BEL)

    6 Horas de Ímola
    Fabricante: Toyota
    Carro: Toyota GR010 Hybrid #7
    Equipe: Toyota Gazoo Racing
    Pilotos: Mike Conway (GBR), Kamui Kobayashi (JAP), Nyck de Vries (HOL)

    TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps
    Fabricante: Porsche
    Carro: Porsche 963 #12
    Equipe: Hertz Team JOTA
    Pilotos: Will Stevens (GBR) e Callum Ilott (GBR)

    24 Horas de Le Mans
    Fabricante: Ferrari
    Carro: Ferrari 499P
    Equipe: Ferrari AF Corse
    Pilotos: Antonio Fuoco (ITA), Miguel Molina (ESP) e Nicklas Nielsen (DIN)

    LMGT3
    Qatar Airways 1812 Km do Qatar
    Carro: Porsche 911 GT3 #92
    Equipe: Manthey Pure Rxcing
    Pilotos: Klaus Bachler (AUT), Joel Sturm (ALE) e Alex Malykhin

    6 Horas de Ímola
    Carro: BMW M4 GT3
    Equipe: Team WRT
    Pilotos: Augusto Farfus (BRA), Sean Gelael (IDN) e Darren Leung (GBR)

    TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps
    Carro: Porsche 911 GT3 #91
    Equipe: Manthey EMA
    Pilotos: Richard Lietz (AUT), Morris Schuring (HOL) e Yasser Shahin (AUS)

    24 Horas de Le Mans
    Carro: Porsche 911 GT3 #91
    Equipe: Manthey EMA
    Pilotos: Richard Lietz (AUT), Morris Schuring (HOL) e Yasser Shahin (AUS)

    Campeonato de Fabricantes após quatro etapas (Hypercar)
    1º – Porsche, 108 pontos
    2º – Ferrari, 99
    3º – Toyota, 96
    4º – Alpine, 23
    5º – BMW, 21
    6º – Peugeot, 14
    7º – Cadillac, 14
    8º – Lamborghini, 11
    9º – Isotta Fraschini, 8

    NÚMEROS GERAIS
    Fabricantes inscritos: 14, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Toyota, McLaren, Peugeot, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ford, Isotta Fraschini, Alpine e Lexus

    CATEGORIA LMGT3
    Carros: 18
    Equipes: Heart of Racing Team, Team WRT, Vista AF Corse, United Autosports, Iron Lynx, Proton Competition, Akkodis ASP Team, TF Sport, Iron Dames, Manthey EMA, Manthey Pure Rxcing, D’Station Racing

    CATEGORIA HYPERCAR
    Carros: 19
    Equipes: Cadillac Racing, Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing, Isotta Fraschini, Hertz Team Jota, BMW M Team WRT, Alpine Endurance Team, Ferrari AF Corse, Lamborghini Iron Lynx, AF Corse, Peugeot TotalEnergies, Proton Competition

    MODELOS E VERSÕES CONFIRMADOS
    Alpine A424, Aston Martin Vantage AMR LMGT3, BMW M Hybrid V8, BMW M4 LMGT3, Cadillac V-Series.R, Corvette Z06 LMGT3.R, Ferrari 296 LMGT3, Ferrari 499P, Ford Mustang LMGT3, Isotta Fraschini Tipo6-C, Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2, Lamborghini SC63, Lexus RC F LMGT3, McLaren 720S LMGT3 Evo, Peugeot 9X8, Porsche 911 GT3 R LMGT3, Porsche 963, Toyota GR010

    CALENDÁRIO 2024 DO MUNDIAL DE ENDURANCE FIA WEC
    Data / Etapa / País
    02/03 – Qatar Airways 1.812Km do Qatar – Qatar
    21/04 – 6 Horas de Ímola – Itália
    11/05 – TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps – Bélgica
    15/06 – 24 Horas de Le Mans – França
    14/07 – Rolex 6 Horas de São Paulo – Brasil
    01/09 – Lone Star Le Mans – Estados Unidos
    15/09 – 6 Horas de Fuji – Japão
    02/11 – Bapco Energies 8 Horas do Bahrein – Bahrein


    SOBRE O CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURANCE (WEC) DA FIA

    O WEC é o principal campeonato internacional de carros esportivos do mundo, oferecendo aos fabricantes de automóveis uma relevância real para os avanços no design de carros de produção e na tecnologia, desempenho e segurança de crossovers. Regulamentações fortes e estáveis permitem protótipos esportivos complexos, mas bonitos, com o que há de mais moderno em tecnologia híbrida, fornecedores independentes de chassis e motores competindo nos mais altos níveis, e as principais marcas de carros de luxo do mundo enfrentando-se nas pistas.

    O WEC oferece às equipes, pilotos, parceiros e partes interessadas um palco único para competir nos principais circuitos de corrida em todo o mundo. Classificado ao lado das Olimpíadas, do Super Bowl e da Copa do Mundo de Futebol, a pedra angular do WEC continua sendo um dos maiores eventos esportivos do mundo, as 24 Horas de Le Mans. Disputado em oito etapas na América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de distâncias variadas, desde as mais curtas, com 6 horas, até a mais longa, com 24 horas.

  • Esta chegando a hora da histórica Rolex 6 horas de São Paulo

    Esta chegando a hora da histórica Rolex 6 horas de São Paulo

    Distância é maior que uma viagem de São Paulo a Brasília. Montadoras como Ferrari, Porsche, Toyota, BMW e Alpine, entre tantas outras, vão acelerar em evento histórico para o automobilismo brasileiro

     Rolex 6 Horas de São Paulo está cada vez mais próxima. Entre os dias 12 e 14 de julho, os protótipos mais fantásticos do planeta e os carros de GT3 mais cobiçados do mundo estarão em ação no Autódromo de Interlagos para a disputa da quinta etapa da temporada 2024 do Campeonato Mundial de Endurance, que vai marcar o regresso do “espírito de Le Mans” ao Brasil depois de dez anos. Os últimos ingressos para o evento estão à venda.

    O público que comparecer ao “templo do automobilismo brasileiro”, conhecido por ser uma das mais aclamadas pistas a receber o Mundial de Fórmula 1, terá a oportunidade de assistir a uma prova de distância de mais de mil quilômetros, maior que uma viagem de São Paulo a Brasília, a capital federal do Brasil.

    Interlagos trará um cenário bastante interessante para os pilotos do FIA WEC. Um mês depois de encarar os desafios do Circuit de La Sarthe, com seus 13.629 metros de extensão, os competidores do FIA WEC vão da pista mais longa para a mais curta do calendário. Percorrido em sentido anti-horário, o traçado paulistano tem 4.309 metros e reúne um interessante mix de curvas alta, média e baixa velocidades, além de reunir um longo trecho de aceleração com início na subida da Junção até o fim da reta dos boxes, que antecede ao famoso S do Senna.

    Uma vez que o padrão estabelecido pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) para as corridas do Mundial de Fórmula 1 é de aproximadamente 305 quilômetros percorridos — com exceção do GP de Mônaco, com seus 260,28 km —, o GP de São Paulo tem habitualmente 71 voltas, o que totaliza 305,879 quilômetros percorridos durante a corrida pelo vencedor.

    As três primeiras provas do Campeonato Mundial de Endurance no traçado paulistano, nos anos iniciais da categoria (2012, 2013 e 2014) registraram números sempre superiores a mil quilômetros. O ano em que mais foram completadas voltas em Interlagos foi em 2014, na prova que fechou o calendário daquela temporada, quando o trio da Porsche formado por Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb alcançou 1.072,94 quilômetros percorridos em um total de 249 voltas.

    Quando se leva em conta a média dos três anos iniciais do FIA WEC no Brasil, a quilometragem de 1.049,93 é quase três vezes e meia superior à distância que é percorrida pelo vencedor do GP de São Paulo de Fórmula 1.

    Muitos carros diante dos fãs

    A mescla recorde de 37 carros inscritos, sendo 19 hypercars e 18 GT3 — e uma pista bastante curta traz a garantia ao público de ver inúmeros momentos de muita ação durante a prova. Marcas como Ferrari, Toyota, Porsche, BMW, Alpine, Lamborghini, Peugeot, McLaren, Cadillac, Corvette e Ford Mustang, por exemplo, estarão na pista durante a Rolex 6 Horas de São Paulo.

    Será um momento mágico para os apaixonados fãs brasileiros e sul-americanos do automobilismo, que verão de perto o maior grid da história do FIA WEC no Brasil.

    Na visão do brasileiro Augusto Farfus, piloto da BMW M4 #31 do Team WRT e postulante direto ao título mundial da classe LMGT3, um dos grandes desafios para os pilotos na Rolex 6 Horas de São Paulo será no gerenciamento das ultrapassagens em razão do alto fluxo de carros ao longo da pista. “A densidade será alta, e a leitura do tráfego vai ser fundamental.

    O fato de ser uma pista nova para boa parte do grid representará também um desafio maior. É um traçado de alto nível, que recebeu novo asfalto recentemente. Vai ser especial”, declarou o curitibano.

    FIA WEC em São Paulo


    2012
    Vitória na classe principal (LMP1)
    Pilotos: Alexander Wurz e Nicolas Lapierre
    Equipe: Toyota Racing
    Carro: Toyota TS030 HYBRID
    Voltas completadas: 247
    Quilômetros percorridos: 1.064,32 Km

    2013
    Vitória na classe principal (LMP1)
    Pilotos: André Lotterer, Benoît Tréluyer e Marcel Fässler
    Equipe: Audi Sport Team Joest
    Carro: Audi R18 e-tron quattro
    Voltas completadas: 235
    Quilômetros percorridos: 1.012,61 Km

    2014
    Vitória na classe principal (LMP1)
    Pilotos: Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb
    Equipe: Porsche Team
    Carro: Porsche 919 Hybrid
    Voltas completadas: 249
    Quilômetros percorridos: 1.072,94 Km

    NÚMEROS GERAIS

    Fábricas inscritas: 14, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Toyota, McLaren, Peugeot, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ford, Isotta Fraschini, Alpine e Lexus

    CATEGORIA LMGT3

    Carros: 18
    Equipes: Heart of Racing Team, Team WRT, Vista AF Corse, United Autosports, Iron Lynx, Proton Competition, Akkodis ASP Team, TF Sport, Iron Dames, Manthey EMA, Manthey Pure Rxcing, D’Station Racing

    CATEGORIA HYPERCAR
    Carros: 19
    Equipes: Cadillac Racing, Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing, Isotta Fraschini, Hertz Team Jota, BMW M Team WRT, Alpine Endurance Team, Ferrari AF Corse, Lamborghini Iron Lynx, AF Corse, Peugeot TotalEnergies, Proton Competition

    MODELOS E VERSÕES CONFIRMADOS
    Alpine A424, Aston Martin Vantage AMR LMGT3, BMW M Hybrid V8, BMW M4 LMGT3, Cadillac V-Series.R, Corvette Z06 LMGT3.R, Ferrari 296 LMGT3, Ferrari 499P, Ford Mustang LMGT3, Isotta Fraschini Tipo6-C, Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2, Lamborghini SC63, Lexus RC F LMGT3, McLaren 720S LMGT3 Evo, Peugeot 9X8, Porsche 911 GT3 R LMGT3, Porsche 963, Toyota GR010

    CALENDÁRIO 2024 DO MUNDIAL DE ENDURANCE FIA WEC
    Data / Etapa / País
    02/03 – Qatar Airways 1.812Km do Qatar – Qatar
    21/04 – 6 Horas de Ímola – Itália
    11/05 – TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps – Bélgica
    15/06 – 24 Horas de Le Mans – França
    14/07 – Rolex 6 Horas de São Paulo – Brasil
    01/09 – Lone Star Le Mans – Estados Unidos
    15/09 – 6 Horas de Fuji – Japão
    02/11 – Bapco Energies 8 Horas do Bahrein – Bahrein


    SOBRE O CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURANCE (WEC) DA FIA

    O WEC é o principal campeonato internacional de carros esportivos do mundo, oferecendo aos fabricantes de automóveis uma relevância real para os avanços no design de carros de produção e na tecnologia, desempenho e segurança de crossovers. Regulamentações fortes e estáveis permitem protótipos esportivos complexos, mas bonitos, com o que há de mais moderno em tecnologia híbrida, fornecedores independentes de chassis e motores competindo nos mais altos níveis, e as principais marcas de carros de luxo do mundo enfrentando-se nas pistas.

    O WEC oferece às equipes, pilotos, parceiros e partes interessadas um palco único para competir nos principais circuitos de corrida em todo o mundo. Classificado ao lado das Olimpíadas, do Super Bowl e da Copa do Mundo de Futebol, a pedra angular do WEC continua sendo um dos maiores eventos esportivos do mundo, as 24 Horas de Le Mans. Disputado em oito etapas na América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de distâncias variadas, desde as mais curtas, com 6 horas, até a mais longa, com 24 horas.

  • Toca o hino do Brasil: Gabriel Bortoleto venceu sua primeira corrida na F-2

    Toca o hino do Brasil: Gabriel Bortoleto venceu sua primeira corrida na F-2

    Na Áustria, piloto da McLaren levou o Brasil ao lugar mais alto do pódio

    Terminou neste domingo (30) a sétima etapa do Campeonato Mundial de F-2. Na pista de Red Bull Ring, na Áustria, o piloto brasileiro Gabriel Bortoleto, que havia partido da terceira colocação, fez uma corrida irretocável e, com um ritmo muito forte, conquistou a sua primeira corrida da temporada.

    O fim de semana de Bortoleto começou ainda na sexta-feira, com a sessão de treinos livres e a classificação. No treino, fazendo alguns testes, o piloto já teve a certeza que tinha um carro competitivo para o fim de semana e, com a marca de 1m16s887 ele ficou com a sexta colocação.

    Na sessão classificatória, realizada horas depois, o jovem de São Paulo conseguiu registrar voltas muito rápidas e chegou a liderar. Porém, no último jogo de pneus, ele acabou sendo superado em apenas um décimo e, com isso, garantiu o terceiro lugar para a Corrida Principal, que seria realizada neste domingo. Com a inversão dos 10 mais velozes para o grid da Corrida Sprint, que seria realizada no sábado, Bortoleto assegurou o oitavo lugar.

    Fotos: James Gasperotti

    Diante de uma pista muito veloz e os desafios de altas temperaturas Gabriel seguiu para a primeira corrida. Após boa largada o piloto de desenvolvimento da McLaren F1 manteve-se na oitava colocação e seguiu o primeiro pelotão. Com ritmo muito forte Gabriel esperou a autorização do uso do DRS para iniciar sua recuperação.

    Utilizando-se de sua experiência e um carro muito bem ajustado o brasileiro administrou o desgaste dos pneus. Com arrojo e precisão ele conseguiu escalar quatro posições e, ao final das 28 voltas, recebeu a bandeirada de chegada em quarto, colocando forte pressão sobre o terceiro colocado. Com o resultado ele somou mais 5 pontos para o Campeonato indo a 60 pontos na tabela.

    A PRIMEIRA VITÓRIA

    Ciente de que tinha um carro extremamente veloz em suas mãos Gabriel foi para a pista hoje em busca de sua primeira vitória. Após largada, feita de forma perfeita por ele, Bortoleto se posicionou atrás do então líder e três voltas foram necessárias para ele assumir a liderança. Com forte ritmo e pneus super macios o brasileiro usou de sua estratégia para abrir a maior vantagem possível na ponta antes do pit-stop obrigatório.

    Com oito voltas completadas Gabriel fez o seu pit stop trocando os pneus para os de compostos macios. Estes, mais duráveis, deveriam seguir até o fim da prova. Com um ritmo impressionante o piloto brasileiro passou a impor seguidas voltas muito rápidas, e não demorou para alcançar os adversários que estavam com estratégia de pneus diferentes da sua.

    Com a mesma determinação sempre mostrada por Gabriel ele foi escalando seus concorrentes com ultrapassagens precisas e, o mais importante, sem cometer erros. Ao final das 40 voltas, com vantagem superior a quatro segundos para o segundo colocado, Bortoleto garantiu a sua vitória – a primeira no Campeonato Mundial de Fórmula-2.

    Este fim de semana de competição marcou exatamente a metade do Campeonato. Passadas sete etapas Gabriel Bortoleto assumiu a terceira colocação na tabela, com 85 pontos, 30 a menos que o líder Paul Aron e 21 a menos, que o vice líder Isac Hadjar.

    O Campeonato Mundial de F-2 segue, no próximo fim de semana para Silverstone, na Inglaterra. Lá será disputada a oitava rodada da competição, abrindo assim a segunda metade da temporada.

    “Não tenho palavras para expressar a minha alegria nesse momento. Comecei o ano na pole-position, tivemos alguns problemas, mas sempre tive total apoio da McLaren e da minha equipe. Chegar à minha primeira vitória na F-2 me traz uma sensação incrível e, mais do que isso, me coloca de volta à disputa direta pelo título. Faltam 14 corridas para o fim da temporada e sinto que estou em meu melhor momento para, realmente, lutar por mais vitórias. Agradeço aos meus patrocinadores, aos fãs de todas as partes que sempre estiveram comigo nas redes socias, à equipe Invicta Racing pelo carro perfeito no fim de semana e, logicamente, à McLaren por todo suporte, atenção e ensinamentos. Bora para Silverstone que, semana que vem, vamos com tudo novamente”, comemorou o brasileiro de 19 anos.